公开(公告)号：CN1294064A

公开(公告)日：2001-05-09

申请号：CN00135308.X

申请日：2000-09-22

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 若城辉男 ,  黑田惠隆 ,  北岛真一 ,  泽村和同 ,  泉浦笃 ,  中本康雄 ,  冲秀行 ,  中亩宽

IPC分类号： B60K6/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/14

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/441 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/26 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7283

摘要： 本发明涉及混合动力车辆的控制装置,该装置在蓄电装置残存容量倾向于减少且初始残存容量减少了规定量时能够进行蓄电装置的充电,该装置设有用于对行驶开始时的蓄电池初始残存容量设定发电量下限阈值和上限阈值的下限阈值设定装置S060及上限阈值设定装置S061;在蓄电池残存容量减少至下限阈值时、改变马达控制以使蓄电池恢复的模式设定装置S054;模式设定解除装置S062,其在蓄电池残存容量达到上限阈值时,解除由模式设定装置改变的模式的设定;用于检查与蓄电池初始残存容量有关的当前残存容量放电量的放电深度检测装置。根据放电深度,改变用于判定可否由马达进行发动机驱动辅助的阈值。

公开(公告)号：CN1295948A

公开(公告)日：2001-05-23

申请号：CN00133748.3

申请日：2000-10-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 若城辉男 ,  泉浦笃 ,  中亩宽 ,  岩本崇 ,  鹈饲朝雄 ,  熊谷克裕

IPC分类号： B60L11/14 ,  B60K6/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0622 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/917

摘要： 本发明提供一种为了再生还原净化排放气体中的氮氧化物的排放气体净化装置,即使暂时把排放气体的空燃比与理论空燃比相比从稀空燃比变更为浓空燃比,也可以防止在车辆行驶状态中产生不舒服感。在步骤S251中判定是否在稀空燃比控制的状态下,当判定结果是“否”时,在步骤S254中判定是否处于浓掺料的实施中。当判定结果是“是”时,在步骤S252以及步骤253中,求出稀空燃比燃烧控制时使用的吸气管负压辅助起动的高阈值MASTH以及低阈值MASTL。

公开(公告)号：CN1251903C

公开(公告)日：2006-04-19

申请号：CN00133748.3

申请日：2000-10-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 若城辉男 ,  泉浦笃 ,  中亩宽 ,  岩本崇 ,  鹈饲朝雄 ,  熊谷克裕

IPC分类号： B60L11/14 ,  B60K6/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/0622 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/917

摘要： 本发明提供一种为了再生还原净化排放气体中的氮氧化物的排放气体净化装置，即使暂时把排放气体的空燃比与理论空燃比相比从稀空燃比变更为浓空燃比，也可以防止在车辆行驶状态中产生不舒服感。在步骤S251中判定是否在稀空燃比控制的状态下，当判定结果是“否”时，在步骤S254中判定是否处于浓掺料的实施中。当判定结果是“是”时，在步骤S252以及步骤S253中，求出稀空燃比燃烧控制时使用的吸气管负压辅助起动的高阈值MASTH以及低阈值MASTL。

公开(公告)号：CN1138651C

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN00135308.X

申请日：2000-09-22

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 若城辉男 ,  黑田惠隆 ,  北岛真一 ,  泽村和同 ,  泉浦笃 ,  中本康雄 ,  冲秀行 ,  中亩宽

IPC分类号： B60K6/00 ,  B60L11/18 ,  B60L11/14

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/441 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/26 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7283

摘要： 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，该装置在蓄电装置残存容量倾向于减少且初始残存容量减少了规定量时能够进行蓄电装置的充电，该装置设有用于对行驶开始时的蓄电池初始残存容量设定发电量下限阈值和上限阈值的下限阈值设定装置S060及上限阈值设定装置S061；在蓄电池残存容量减少至下限阈值时、改变马达控制以使蓄电池恢复的模式设定装置S054；模式设定解除装置S062，其在蓄电池残存容量残存容量达到上限阈值时，解除由模式设定装置改变的模式的设定；用于检查与蓄电池初始残存容量有关的当前残存容量放电量的放电深度检测装置。根据放电深度，改变用于判定可否由马达进行发动机驱动辅助的阈值。