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公开(公告)号：CN111497539B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202010073308.4
申请日：2020-01-22
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种机动车导杆(1)，其具有由金属材料制成的两个型材(2、3)，所述两个型材彼此隔开地对置并且通过由纤维增强塑料制成的至少一个塑料元件(11)相互连接，其中，所述两个型材(2、3)分别具有至少一个穿通部(7)，所述穿通部构造成用于接纳橡胶支承件或者橡胶‑金属支承件或者其他连接支承件，所述两个型材(2、3)的彼此相配的穿通部(7)分别具有颈圈(16)，各颈圈(16)连同设置在颈圈中的橡胶支承件或者橡胶‑金属支承件或者其他连接支承件用支撑元件(17)包围。这种机动车导杆(1)在重量和成本方面是优化的。
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公开(公告)号：CN107310628B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710256027.0
申请日：2017-04-19
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的轴支架(1)，其具有至少两个连接点(6)，其中，轴支架(1)具有金属的上壳(2)和由纤维复合材料构成的下壳(3)，它们相互联接，其中，在两个连接点(6)之间在轴支架(1)的边缘区域(7)中，负荷路径(9)穿过上壳(2)延伸，并且与此相比较短的负荷路径(12)穿过下壳(3)延伸。
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公开(公告)号：CN112297736A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010741009.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种底盘构件，所述底盘构件包括在基面平面中延伸的基面和用于引导穿过紧固件的缺口以及设置在所述缺口的相对置的侧上的用于保持偏心元件的两个保持元件，其中，所述保持元件一件式且材料一致地从底盘构件的基面形成，所述保持元件通过机械加工从基面偏移。所述底盘构件带来简单的可制造性和在运行中提高的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112091059A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010547566.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及用于待直线移动的工具的冲击驱动装置，具有下述特征：在机座壳体(2)中设有可直线移动的滑动件(4)，该滑动件具有设置在机座壳体中的内端部(5)，并且该滑动件具有用于工具的自由端部(6)。在机座壳体中设有充气压力室(13)，在压力室(13)中存在或能产生相对于环境的过压，该过压的大小设计成，使得滑动件在执行行程上加速到至少6m/s的速度。在机座壳体中设有第一直线轴承，在第一直线轴承中滑动件的内端部被直线地导向。在机座壳体上邻接导向壳体，在该导向壳体中与第一直线轴承沿轴向间隔开地设置第二直线轴承。滑动件可被保持装置锁止在缩回位置中。滑动件与复位装置连接，以便将滑动件从移出位置转移到初始位置中。
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公开(公告)号：CN109457084A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811028486.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空心型材1，该空心型材由板坯制成，该板坯由可淬火钢合金制成，该空心型材具有带有上面的竖直空腔2和下面的水平空腔3的L形的横截面，其中，所述板坯在处于这两个空腔之间的接片区域4上形成双层地彼此贴靠，并且空心型材1至少局部地具有大于1000MPa的抗拉强度Rm。此外，本发明涉及一种用于制造所述空心型材1的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107310628A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710256027.0
申请日：2017-04-19
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC classification number: B62D29/001 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , B62D21/09 , B62D21/11 , B62D27/065 , B62D29/005 , B62D29/041
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的轴支架(1)，其具有至少两个连接点(6)，其中，轴支架(1)具有金属的上壳(2)和由纤维复合材料构成的下壳(3)，它们相互联接，其中，在两个连接点(6)之间在轴支架(1)的边缘区域(7)中，负荷路径(9)穿过上壳(2)延伸，并且与此相比较短的负荷路径(12)穿过下壳(3)延伸。
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公开(公告)号：CN119821508A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411412755.2
申请日：2024-10-11
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司 , 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车组件及其制造方法，该机动车组件包括由钢制成的第一构件(1)和第二构件(11)，第一构件在端部区段(5)上具有接合面(13)，第二构件具有接合面(14)，第一构件和第二构件彼此成角度(α)地设置并且在彼此朝向的接合面上通过焊缝(18)连接，第一构件的接合面具有非切削地制成的斜面(7)，在第一构件的接合面与第二构件的接合面之间的接合间隙(15)通过斜面而具有V形配置，所述端部区段在端侧上具有接口面(10)，接口面基本上与第一构件的壁的纵轴线(L)成直角地延伸，接口面具有与纵轴线(L)成直角地测量的宽度(b)，该宽度大于第一构件的壁的壁厚(t1)，第一构件以接口面对接地紧挨着第二构件。
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公开(公告)号：CN118554061A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410205553.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/655 , B23K1/00 , B23K1/20
Abstract: 本发明涉及一种传热板及其制造方法，所述传热板具有由至少两个板元件(3、4)构成的板本体(2)和用于冷却流体的连接接管(6)，所述连接接管具有连接区段(7)，该连接区段接合在板本体的在各板元件之间构成的接纳区段(8)中，所述连接区段具有两个朝外定向的纵向接板(9)，并且所述接纳区段具有在各板元件之间的接合平面(FE)的区域中延伸的纵向沟槽(10)，各纵向接板在各纵向沟槽中延伸。本发明实现在功能上和在制造技术上改进的传热板。
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公开(公告)号：CN110935759B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201910889579.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于借助U‑O成形由板坯(1)制造板材改形构件的方法，首先通过U成形产生预成形件，接着通过O成形执行最终造型以制成最终成形件。本发明的特征在于如下方法步骤：·提供平面的板坯，·将板坯U成形为U形预成形件，·将该U形预成形件接近最终轮廓地进行切割，·将该U形预成形件放入到中间成形模具(15)中并将该U形成形件的突起的各边部(8)、尤其是该U形成形件的各端部(9)折弯，填充体(13)安放在U形预成形件中并使各边部(8)区段式地搭接填充体(13)并且填充体在折弯之后从预成形件中拉出，使得产生被折弯的各端部的弹性变形和可选的塑性变形，·对这样制成的中间成形件(16)进行O成形。
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公开(公告)号：CN112091059B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010547566.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及用于待直线移动的工具的冲击驱动装置，具有下述特征：在机座壳体(2)中设有可直线移动的滑动件(4)，该滑动件具有设置在机座壳体中的内端部(5)，并且该滑动件具有用于工具的自由端部(6)。在机座壳体中设有充气压力室(13)，在压力室(13)中存在或能产生相对于环境的过压，该过压的大小设计成，使得滑动件在执行行程上加速到至少6m/s的速度。在机座壳体中设有第一直线轴承，在第一直线轴承中滑动件的内端部被直线地导向。在机座壳体上邻接导向壳体，在该导向壳体中与第一直线轴承沿轴向间隔开地设置第二直线轴承。滑动件可被保持装置锁止在缩回位置中。滑动件与复位装置连接，以便将滑动件从移出位置转移到初始位置中。
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