公开(公告)号：CN113732200B

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202110582519.5

申请日：2021-05-27

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： C·汉丁 ,  T·杜普迈尔

IPC分类号： B21D53/88 ,  B21D53/02 ,  B21D51/18 ,  H01M10/6556 ,  H01M50/20 ,  H01M50/249

摘要： 为了制造包括带有冷却板(3；28)的电池托盘(2)的电池托架(1)，将托盘板(11)和冷却板(3；28)彼此接合，所述冷却板(3；28)具有至少一个预制的冷却通道(12；29)。接着将托盘板(11)与冷却板(3；28)一起通过折叠技术成形为电池托盘(2；27)。在折叠托盘板(11)和冷却板(3；28)时，冷却通道区段(18、19)围绕电池托盘(2；27)的底部边缘(20；33)弯曲。为冷却通道(12；29)设置连接元件(22、23；36)，冷却流体通过所述连接元件供应和排出。在最终加工过程中，最终成形冷却通道(12；29)的形状。冷却通道(12；29)尤其是被加载内部压力，以便逆向变形通过成形而塌陷的冷却通道(12；29)。

公开(公告)号：CN109457084B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201811028486.4

申请日：2018-09-05

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： G·福特迈尔 ,  C·弗里施科恩 ,  J·格伦茨 ,  C·汉丁 ,  C·希尔舍 ,  T·奥尔费曼

IPC分类号： C21D1/18 ,  B21D22/02 ,  F16S5/00

摘要： 本发明涉及一种空心型材1，该空心型材由板坯制成，该板坯由可淬火钢合金制成，该空心型材具有带有上面的竖直空腔2和下面的水平空腔3的L形的横截面，其中，所述板坯在处于这两个空腔之间的接片区域4上形成双层地彼此贴靠，并且空心型材1至少局部地具有大于1000MPa的抗拉强度Rm。此外，本发明涉及一种用于制造所述空心型材1的方法。

公开(公告)号：CN111864130A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010253111.9

申请日：2020-04-02

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： K·塔塔里诺夫 ,  G·米勒 ,  J·特勒 ,  C·汉丁

IPC分类号： H01M2/10 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

摘要： 本发明涉及一种用于电动车的电池支架(1)，其具有用于接收电池模块(15)的电池槽(2)，在电池槽(2)中选择性地设置有至少一个纵梁(5)和/或至少一个横梁(6)，其特征在于，电池槽(2)具有底板(4)，底板与由空心型材制成的环绕的框架(3)形锁合地耦合，和/或在电池槽(2)中，纵梁(5)和/或横梁(6)与底板(4)形锁合地耦合，和/或间隔保持件(16)与纵梁(5)和/或横梁(6)和/或底板(4)形锁合地耦合，所述形锁合的耦合以压铆方式构造，使得前述构件(25)中的至少一个具有尤其通过挤压制成的槽(10)，使得为了制成所述压铆式连接(12)而使接合配合件到所述槽(10)中地变形。

公开(公告)号：CN106560379A

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201610870964.0

申请日：2016-09-30

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： G·弗罗斯特 ,  J·格雷韦 ,  G·米勒斯 ,  C·汉丁

IPC分类号： B62D25/02 ,  B62D25/06 ,  B62D25/20 ,  B62D29/00

摘要： 本发明涉及一种机动车混合构件，其具有一个主构件(2)和至少一个增强补丁件(3、4)，其中，主构件(2)构成为由钢合金或轻金属合金制成的金属板构件，并且增强补丁件(3、4)由轻金属制成，其特征在于，增强补丁件(3、4)是具有在横截面中至少两种彼此不同的壁厚的挤出的构件。

公开(公告)号：CN110395101B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201910323812.2

申请日：2019-04-22

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： G·弗罗斯特 ,  T·奥尔费曼 ,  C·汉丁 ,  A·托勒

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60L50/64

摘要： 本发明涉及一种用于电动汽车的电池支架(1)，所述电池支架外部环绕的框架(2)和底部(5)，根据本发明，在框架(2)上构成凸缘(13)，从而通过弯曲所述凸缘(13)使所述底部(5)形锁合地与所述框架(2)连接。附加地引入粘合剂(11)。本发明还涉及一种制造方法。

公开(公告)号：CN113732200A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110582519.5

申请日：2021-05-27

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： C·汉丁 ,  T·杜普迈尔

IPC分类号： B21D53/88 ,  B21D53/02 ,  B21D51/18 ,  H01M10/6556 ,  H01M50/20 ,  H01M50/249

摘要： 为了制造包括带有冷却板(3；28)的电池托盘(2)的电池托架(1)，将托盘板(11)和冷却板(3；28)彼此接合，所述冷却板(3；28)具有至少一个预制的冷却通道(12；29)。接着将托盘板(11)与冷却板(3；28)一起通过折叠技术成形为电池托盘(2；27)。在折叠托盘板(11)和冷却板(3；28)时，冷却通道区段(18、19)围绕电池托盘(2；27)的底部边缘(20；33)弯曲。为冷却通道(12；29)设置连接元件(22、23；36)，冷却流体通过所述连接元件供应和排出。在最终加工过程中，最终成形冷却通道(12；29)的形状。冷却通道(12；29)尤其是被加载内部压力，以便逆向变形通过成形而塌陷的冷却通道(12；29)。

公开(公告)号：CN108807727B

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN201810417014.1

申请日：2018-05-04

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： T·奥尔费曼 ,  H·克伦策 ,  C·汉丁

IPC分类号： H01M50/102 ,  H01M50/174

摘要： 本发明涉及电池壳体，所述电池壳体具有一个底部4、多个侧壁2以及多个内部横向壁5，这些内部横向壁与底部4连接，其中，所述侧壁2具有与底部4间隔开距离设置的并且向内部横向壁5伸出的凸缘8，这些凸缘8具有用于可插入的电池模块的螺纹连接的开口13，并且在底部4与凸缘8之间设置有螺纹载体10，其中，内部横向壁5的接片11经由接片开口12能够与螺纹载体10拧紧并且与凸缘8拧紧。

公开(公告)号：CN111628124A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010083709.8

申请日：2020-02-10

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： L·格林霍夫 ,  C·汉丁 ,  G·弗罗斯特 ,  S·达斯特 ,  J·休塞尔

IPC分类号： H01M2/10 ,  B23K26/24 ,  B60K1/04 ,  B60R16/04

摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆的电池托架(1)，所述电池托架由板坯制成，包括具有底部(3)和环绕的侧壁(4)的电池槽(2)，其中，所述电池槽(2)尤其是制造成折叠构件并且电池槽(2)具有环绕的凸缘(7)，其中，所述凸缘(7)和/或侧壁部件借助热接合相互耦联，其中，借助激光焊接制造热接缝(6)。

公开(公告)号：CN108807727A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810417014.1

申请日：2018-05-04

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： T·奥尔费曼 ,  H·克伦策 ,  C·汉丁

IPC分类号： H01M2/02 ,  H01M2/06

摘要： 本发明涉及电池壳体，所述电池壳体具有一个底部4、多个侧壁2以及多个内部横向壁5，这些内部横向壁与底部4连接，其中，所述侧壁2具有与底部4间隔开距离设置的并且向内部横向壁5伸出的凸缘8，这些凸缘8具有用于可插入的电池模块的螺纹连接的开口13，并且在底部4与凸缘8之间设置有螺纹载体10，其中，内部横向壁5的接片11经由接片开口12能够与螺纹载体10拧紧并且与凸缘8拧紧。

公开(公告)号：CN108357341A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810075156.4

申请日：2018-01-26

申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司

发明人： A·席勒 ,  C·汉丁

IPC分类号： B60K1/04 ,  B62D21/15 ,  B62D25/20

CPC分类号： B60K1/04 ,  B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B62D25/20

摘要： 本发明涉及一种用于设置在电动车上的电池架1，其中该电池架1适合于收纳至少一个电池和具有一个带有环绕的边缘5和一个底部6的深拉的底盘2和一个在外侧至少部分地环绕底盘2的框架3以及一个将底盘2封闭的护盖，其特征在于：在底盘2的边缘5与框架3之间局部插入至少一个衔接器10。