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公开(公告)号：CN110494665B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201880020382.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种转矩传递用接头，能够在使驱动轴的旋转方向反转时抑制杂音的产生。使固定于作为驱动轴的输出轴(12a)的第一传递部件(17)相对于第一弹性部件(20)以夹设有第一周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第一周向间隙大的周向间隙的状态卡合。使固定于蜗杆(8)的端部的第二传递部件(18)相对于第二弹性部件(21)以夹设有第二周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第二周向间隙大的周向间隙的状态卡合。向第一环状凹部(38)压入第一环状凸部(54)，且向第二环状凹部(45)压入第二环状凸部(60)，从而实现第一、第二弹性部件(20、21)相对于中间传递部件(19)的防分离。
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公开(公告)号：CN102858617B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201280000380.8
申请日：2012-04-24
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B62D3/12
CPC classification number: B62D3/12 , Y10T74/18096
Abstract: 本发明实现转向器单元的齿轮壳体的轻量化和低成本化。在齿条轴（40）的轴向中间部形成有向外凸缘状的卡合凸部（43），并且齿轮壳体由小齿轮侧壳体（10）、小齿轮相反侧壳体（20）和中间筒部（30）构成。由此，利用小齿轮侧壳体（10）的两端限制齿条轴（40）向小齿轮侧及小齿轮相反侧的移动。因此，由于能够将需要大的强度的部分限定于车宽方向的长度短的小齿轮侧壳体（10），所以能够减小中间筒部（30）的壁厚，或者由柔性材料构成中间筒部（30），由此，能够实现部件的轻量化，并且由于加工变得容易，所以能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN110494665A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880020382.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种转矩传递用接头，能够在使驱动轴的旋转方向反转时抑制杂音的产生。使固定于作为驱动轴的输出轴(12a)的第一传递部件(17)相对于第一弹性部件(20)以夹设有第一周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第一周向间隙大的周向间隙的状态卡合。使固定于蜗杆(8)的端部的第二传递部件(18)相对于第二弹性部件(21)以夹设有第二周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第二周向间隙大的周向间隙的状态卡合。向第一环状凹部(38)压入第一环状凸部(54)，且向第二环状凹部(45)压入第二环状凸部(60)，从而实现第一、第二弹性部件(20、21)相对于中间传递部件(19)的防分离。
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公开(公告)号：CN102858617A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201280000380.8
申请日：2012-04-24
Applicant: 日本精工株式会社
IPC: B62D3/12
CPC classification number: B62D3/12 , Y10T74/18096
Abstract: 本发明实现转向器单元的齿轮壳体的轻量化和低成本化。在齿条轴（40）的轴向中间部形成有向外凸缘状的卡合凸部（43），并且齿轮壳体由小齿轮侧壳体（10）、小齿轮相反侧壳体（20）和中间筒部（30）构成。由此，利用小齿轮侧壳体（10）的两端限制齿条轴（40）向小齿轮侧及小齿轮相反侧的移动。因此，由于能够将需要大的强度的部分限定于车宽方向的长度短的小齿轮侧壳体（10），所以能够减小中间筒部（30）的壁厚，或者由柔性材料构成中间筒部（30），由此，能够实现部件的轻量化，并且由于加工变得容易，所以能够降低制造成本。
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