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公开(公告)号：CN110494665B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201880020382.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种转矩传递用接头，能够在使驱动轴的旋转方向反转时抑制杂音的产生。使固定于作为驱动轴的输出轴(12a)的第一传递部件(17)相对于第一弹性部件(20)以夹设有第一周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第一周向间隙大的周向间隙的状态卡合。使固定于蜗杆(8)的端部的第二传递部件(18)相对于第二弹性部件(21)以夹设有第二周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第二周向间隙大的周向间隙的状态卡合。向第一环状凹部(38)压入第一环状凸部(54)，且向第二环状凹部(45)压入第二环状凸部(60)，从而实现第一、第二弹性部件(20、21)相对于中间传递部件(19)的防分离。
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公开(公告)号：CN110809679A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880043587.0
申请日：2018-07-18
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 藤田哲英
Abstract: 在蜗轮蜗杆减速器(16)中，施力部件(22)由施力轴部(40)和弹性推压部(41)构成。施力轴部(40)以其旋转中心轴线(O40)大致平行于蜗轮中心轴线进行配向的状态可旋转地设置在壳体(9)的内侧。由弹性材料制成的弹性推压部(41)以相对于施力轴部(40)的旋转中心轴线(O40)偏心的状态，外嵌固定于施力轴部(40)的轴向一部分。通过旋转施力轴部(40)，弹性推压部(41)的外周面压靠在外嵌于蜗杆轴(17)上的第二轴承(20)的外周面上。由此，实现了能够防止壳体大型化的同时抑制齿隙的蜗轮蜗杆减速器的结构。
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公开(公告)号：CN103597229B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201380001637.6
申请日：2013-04-12
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: B62D5/0409 , F16D1/02 , F16D1/027 , F16D1/072 , F16D1/0894 , G01L3/104 , G01L5/221
Abstract: 提供一种能够在采用分割结构的同时、降低加工成本的旋转传递机构和电动助力转向装置。例如，在经由扭杆（4）将电动助力转向装置的同轴配置的输入侧轴（第1旋转轴）（2）和输出侧轴（第2旋转轴）（3）连结起来的情况下，输入侧轴（2）由被分割成作为能够与其它品种共同使用的共用部分的扭杆嵌合部（20a）、和作为各品种的专用部分的连结部（20b）的各部分的结合结构构成。并且，扭杆嵌合部（20a）和连结部（20b）通过齿压入配合而结合，在扭杆嵌合部（20a）（或连结部（20b））设置薄壁部（23a）作为压紧部，将该薄壁部（23a）压紧于连结部（20b）（扭杆嵌合部（20a））而作为齿压入配合的后备。
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公开(公告)号：CN110494665A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880020382.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种转矩传递用接头，能够在使驱动轴的旋转方向反转时抑制杂音的产生。使固定于作为驱动轴的输出轴(12a)的第一传递部件(17)相对于第一弹性部件(20)以夹设有第一周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第一周向间隙大的周向间隙的状态卡合。使固定于蜗杆(8)的端部的第二传递部件(18)相对于第二弹性部件(21)以夹设有第二周向间隙的状态卡合，且相对于中间传递部件(19)以夹设有比第二周向间隙大的周向间隙的状态卡合。向第一环状凹部(38)压入第一环状凸部(54)，且向第二环状凹部(45)压入第二环状凸部(60)，从而实现第一、第二弹性部件(20、21)相对于中间传递部件(19)的防分离。
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公开(公告)号：CN103597229A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201380001637.6
申请日：2013-04-12
Applicant: 日本精工株式会社
CPC classification number: B62D5/0409 , F16D1/02 , F16D1/027 , F16D1/072 , F16D1/0894 , G01L3/104 , G01L5/221
Abstract: 提供一种能够在采用分割结构的同时、降低加工成本的旋转传递机构和电动助力转向装置。例如，在经由扭杆（4）将电动助力转向装置的同轴配置的输入侧轴（第1旋转轴）（2）和输出侧轴（第2旋转轴）（3）连结起来的情况下，输入侧轴（2）由被分割成作为能够与其它品种共同使用的共用部分的扭杆嵌合部（20a）、和作为各品种的专用部分的连结部（20b）的各部分的结合结构构成。并且，扭杆嵌合部（20a）和连结部（20b）通过齿压入配合而结合，在扭杆嵌合部（20a）（或连结部（20b））设置薄壁部（23a）作为压紧部，将该薄壁部（23a）压紧于连结部（20b）（扭杆嵌合部（20a））而作为齿压入配合的后备。
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