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公开(公告)号：CN102762883B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180007087.X
申请日：2011-02-25
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16H1/46 , H02K5/04 , H02K5/10 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动制动装置，在盘式制动器与电动机之间设有运动转换机构和由第一及第二行星齿轮机构构成的减速器，其中，在安装于制动钳主体(26)的电动机箱(83)与制动钳主体(26)之间形成有收容减速器(23A)的减速室(59)，在第一及第二行星齿轮机构(61、62A)中共用的内齿轮(64)以由电动机箱(83)及制动钳主体(26)来阻止轴向移动的方式插入到减速室(59)中，内齿轮(64)的与电动机(22A)相反侧的端部与制动钳主体(26)进行凹凸卡合。由此，能够极力减少用于对第一及第二行星齿轮机构共同具备的内齿轮进行固定的部件个数，并使内齿轮的组装容易。
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公开(公告)号：CN100516582C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200610110654.5
申请日：2006-08-04
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动盘式制动器，它具有：电动机，把与整流子滑动接触的电刷保持在固定在电动机壳体上的电刷架上，上述整流子设置在被电动机壳体支承为自由转动的输出轴上；以及检测该电动机旋转角度的旋转角度检测传感器，而由电动机驱动的制动活塞能够滑动地嵌合在制动钳体中。上述制动器所配备的旋转角度检测传感器不需要特别的防水密封件，并且还能减少零件的数量。由收容配置在电动机壳体(46)内的旋转角度检测传感器(57)所检测的被检测部(58)，设置在电动机壳体(46)内的输出轴(47)上。
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公开(公告)号：CN1945045A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610110654.5
申请日：2006-08-04
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动盘式制动器，它具有：电动机，把与整流子滑动接触的电刷保持在固定在电动机壳体上的电刷架上，上述整流子设置在被电动机壳体支承为自由转动的输出轴上；以及检测该电动机旋转角度的旋转角度检测传感器，而由电动机驱动的制动活塞能够滑动地嵌合在制动钳体中。上述制动器所配备的旋转角度检测传感器不需要特别的防水密封件，并且还能减少零件的数量。由收容配置在电动机壳体(46)内的旋转角度检测传感器(57)所检测的被检测部(58)，设置在电动机壳体(46)内的输出轴(47)上。
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公开(公告)号：CN101349311A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810126574.8
申请日：2008-07-18
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明提供一种盘式制动装置，其在调节螺母(14)的缸体孔底部一侧的端部将推力传递板(14b)、驱动侧凸轮板(12)、以及对推力传递板(14b)向驱动侧凸轮板(12)的方向施力的凸轮弹簧(15)收容在大致圆筒状外壳(16)内。在外壳(16)的周壁上形成使该周壁的圆弧面的一部分向内周侧变形而成的平坦部(16d)。在该平坦部(16d)上设有供卡合用突部(14d)只可沿缸体轴向移动地卡合的卡合孔(16e)。外壳(16)的周壁上沿周向形成有多个通过冲压加工而向外周侧突出成凸状的卡定部(16g)，使该卡定部(16g)与设置在缸体孔(8)内的周向槽(8f)卡定而将外壳(16)组装到缸体孔(8)内。
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公开(公告)号：CN100396951C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610110655.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D55/226 , B60T13/741 , F16D65/0025 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明提供了一种把电动机壳体安装在制动钳体中的电动机通过减速机构连接在螺旋轴后部并与其联动的车辆用盘式制动器，它能很容易地把收容减速机构的外壳安装在制动钳体中，结构简单，而且填充在外壳内的润滑脂不会漏出来。电动机壳体(46)安装在制动钳体(16)中，使输出轴47的另一端以液密的方式伸入的外壳(70)收容在收容凹部(25)中，具有输出旋转部件(93)的减速机构(35)在外壳(70)内部密封，并以液密的方式从外壳(70)凸出来，输出旋转部件(93)的一部分同轴且联动地连接在螺旋轴(37)的后部。在外壳(70)内填充有润滑脂(101)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1908457A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610110655.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D55/226 , B60T13/741 , F16D65/0025 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明提供了一种把电动机壳体安装在制动钳体中的电动机通过减速机构连接在螺旋轴后部并与其联动的车辆用盘式制动器，它能很容易地把收容减速机构的外壳安装在制动钳体中，结构简单，而且填充在外壳内的润滑脂不会漏出来。电动机壳体(46)安装在制动钳体(16)中，使输出轴(47)的另一端部以液密的方式伸入的外壳(70)收容在收容凹部(25)中，具有输出旋转部件(93)的减速机构(35)在外壳(70)内部密封，并以液密的方式从外壳(70)凸出来，输出旋转部件(93)的一部分同轴且联动地连接在螺旋轴(37)的后部。在外壳(70)内填充有润滑脂(101)。
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公开(公告)号：CN102762883A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180007087.X
申请日：2011-02-25
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16H1/46 , H02K5/04 , H02K5/10 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动制动装置，在盘式制动器与电动机之间设有运动转换机构和由第一及第二行星齿轮机构构成的减速器，其中，在安装于制动钳主体(26)的电动机箱(83)与制动钳主体(26)之间形成有收容减速器(23A)的减速室(59)，在第一及第二行星齿轮机构(61、62A)中共用的内齿轮(64)以由电动机箱(83)及制动钳主体(26)来阻止轴向移动的方式插入到减速室(59)中，内齿轮(64)的与电动机(22A)相反侧的端部与制动钳主体(26)进行凹凸卡合。由此，能够极力减少用于对第一及第二行星齿轮机构共同具备的内齿轮进行固定的部件个数，并使内齿轮的组装容易。
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公开(公告)号：CN101349311B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810126574.8
申请日：2008-07-18
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明提供一种盘式制动装置，其在调节螺母(14)的缸体孔底部一侧的端部将推力传递板(14b)、驱动侧凸轮板(12)、以及对推力传递板(14b)向驱动侧凸轮板(12)的方向施力的凸轮弹簧(15)收容在大致圆筒状外壳(16)内。在外壳(16)的周壁上形成使该周壁的圆弧面的一部分向内周侧变形而成的平坦部(16d)。在该平坦部(16d)上设有供卡合用突部(14d)只可沿缸体轴向移动地卡合的卡合孔(16e)。外壳(16)的周壁上沿周向形成有多个通过冲压加工而向外周侧突出成凸状的卡定部(16g)，使该卡定部(16g)与设置在缸体孔(8)内的周向槽(8f)卡定而将外壳(16)组装到缸体孔(8)内。
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公开(公告)号：CN101929513A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010217599.6
申请日：2010-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D55/228 , F16D2055/0016 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2250/0015
Abstract: 本发明提供一种能够减少部件个数，并且能够提高制造效率的对置活塞式钳体。该对置活塞式钳体(10)具备：在圆盘转子(16)的两侧配置的一对作用部(24a、24b)；连结所述两作用部(24a、24b)的桥部(26a、26b)；以及在两作用部(24a、24b)分别各形成有一个以上且供活塞(18a～18c)插入的气缸孔(28a～28c)。在两作用部(24a、24b)以在轴向不重合的方式形成气缸孔(28a～28c)，并且在与一侧的作用部(24a、24b)侧的气缸孔(28a～28c)对置的另一侧的作用部(24b、24a)设置有贯通孔(30a～30c)。
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公开(公告)号：CN1322996C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410086606.8
申请日：2004-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小池明彦
IPC: B60T11/26
Abstract: 主缸用储液室(R)用于将工作液供给到主缸(MA)，该主缸(MA)安装在对车室与前风挡玻璃前方的发动机罩下空间进行分隔的隔板；其中：具有储液室主体(1)和通往主缸(MA)的供给口(6a、6b)；该储液室主体(1)储存工作液，与主缸(MA)分开构成，在发动机罩下空间配置到主缸(MA)的上方位置；供给口(6a、6b)具有在侧视中呈直线状的连通路(8、8)，朝储液室主体(1)内部延伸设置，同时，其开口部(7a、7b)在储液室主体(1)的车身前后方向的中央部位开口。
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