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公开(公告)号：CN119026289A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411110731.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供一种基于重力模型的公交可达性计算方法，其能够更准确地反映出实际交通流动情况，为城市规划、交通规划和线网规划提供了更有价值的参考依据；包括以下步骤：S1、对公交可达性待评估区域进行等规格的网格化，并进行编号；S2、根据公交线路走向，将网格编号按位置顺序排列，生成起始点网格到目的地网格的OD网格编号集合；S3、基于重力模型中的引力衰减函数，获得公交行进阻抗函数；S4、获得对应网格乘坐某一条公交线路的公交可达性数据；S5、将对应网格内途径的所有线路的公交可达性数据相加得到对应网格的公交可达性；S6、重复步骤S3～S5，直至获得公交可达性待评估区域内所有公交线路的公交可达性。
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公开(公告)号：CN116862259A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310838785.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/30 , G06Q50/20
Abstract: 本发明公开了一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法：S1：在通学公交线路制定之前在区内启动学校公交出行调查；S2：演化博弈论的应用；S3：基于EGT模型的决策临界值分析。本发明所述的一种绿色通学服务策略演化博弈分析方法，本方法以现实中的指标数据、调查成果为依据，用演化博弈论的方法建立政府、学校各方在提供绿色出行方面的矩阵，假设政府决策选项为是否提供通学公交，而学校的决策选项为是否购置并运营校车，并以基于交通改善带来的广义收益和通学公交或校车通学的开行成本构建复制动态方程，模拟各方决策制定过程，构建了通学服务提供方决策行为变化和最终决策制定的数学模型，并据此对影响决策的临界因素和临界值开展识别和反算。
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公开(公告)号：CN116562993A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310044941.4
申请日：2023-01-30
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q30/0645 , G06Q10/1053 , G06Q30/0201 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种出租车和网约车运营方法，包括以下步骤：将出租车和网约车运营方法分为三种类型，三种类型分别为“狮子”策略、“狐狸”策略与“马”策略，“狮子”策略是一种职业认同导向的运营策略；“狐狸”策略是一种风险效益导向策略；“马”策略是一种收入优先导向策略。本发明所述的一种出租车和网约车运营方法，通过了解三类司机的人口统计和职业特征差异，运营商可以相应地通过短板来改进他们的营销策略，出租车司机更适合在老城区运营，老城区路网比较复杂，当地老年人居多；建议网约车运营商提高司机职业道德，减少职业波动性，以期建立一个更加健康、稳定和高质量的市场。
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公开(公告)号：CN119026799A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411125144.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 东南大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种基于交通仿真的路网碳排放水平测算方法，包括以下步骤：S1)获取目标区域的不同时段的交通数据；S2)基于ArcMap软件对数据进行预处理，得到各路段和交通流量的对应关系；S3)基于SUMO软件的区域路网模型搭建；S4)基于TransCAD软件的路网OD矩阵反推，得到路网内出行的空间分布特征；S5)对车辆驾驶行为参数进行设置；S6)使用SUMO软件，得到各路段平均速度分布和交通量等数据；S7)MOVES模型参数本地化标定；S8)基于交通仿真数据使用MOVES模型对交通碳排放进行测算。本发明将对于提高交通组成复杂、长大路段占比高的区域交通网碳排放测算能力具有较好作用。
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公开(公告)号：CN116862090A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310842361.X
申请日：2023-07-11
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06F18/23213
Abstract: 本申请提供了一种通学公交线路规划方法，包括站点规划和线路规划，其中站点规划包括：基于预先采集的每位学生的居住位置信息，通过聚类算法初步确定各小区质心；结合实际情况，对各小区质心进行干预调整；根据调整后的各小区质心和各小区出入口位置，确定公交站点位置。线路规划包括：根据需承载学生数量和每趟公交班次的最大承载数量，确定班次数量；根据班次数量、小区位置和线路数量确定各线路途经公交站；确定各公交线路最终路径。本方法通过聚类算法得到学校施教区内各小区的质心，基于质心和小区具体情况确定公交站位置，再根据公交站点和其他考虑因素规划公交路线，从而能够更好的针对通学公交的特点，满足学生的通勤需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220132787U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321403403.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通道路设施技术领域，公开了一种道路限高架，包括基体，所述基体内外两侧分别预埋安装一个基座，每个所述基座上均竖直固接一根立柱，每根所述立柱上方均水平安装一根连接横杆，两根连接横杆不与立柱连接的另一端上装配有横梁，每根所述连接横杆与基座之间均滑动装配一根缓冲柱，所述缓冲柱与对应一侧的立柱之间设有缓冲组件。本技术方案设置在立柱上方安装有横梁，横梁起到限高效用，同时在横梁下方滑动设置有缓冲柱，缓冲柱通过缓冲组件与同一侧的立柱连接，且缓冲组件与同一侧立柱可拆卸安装，当某个缓冲柱受损变形时，单独更换受损的缓冲柱即可，无需更换整个结构，后期维护成本降低，缓冲组件可降低事故时车辆的受损程度。
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公开(公告)号：CN222730269U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421106748.5
申请日：2024-05-21
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请属于建筑领域，具体为一种水泥砼路面韧性结构，包括包括旧路面结构单元、新路面结构单元、连接结构、沥青，连接结构将相邻的旧路面结构单元连接在一起，和/或连接结构将相邻的旧路面结构单元与新路面结构单元连接在一起，沥青覆盖在被连接在一起的旧路面结构单元或被连接在一起的旧路面结构单元与新路面结构单元组成的整体的表面；本申请解决了如何在不用对旧水泥砼进行破碎的情况下，在路面上进行白改黑而不会制约沥青加铺层的路用性能和使用寿命以及路面韧性的问题。
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公开(公告)号：CN220132774U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321419183.1
申请日：2023-06-06
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型涉及道路设施技术领域，公开了一种交通道路施工用警示装置，包括U型安装架，所述U型安装架的一侧连接有U型支撑架，所述U型支撑架的两个边部顶端分别与U型安装架的两个边部固接，所述U型安装架与U型支撑架的水平部之间至少水平固接一块加强板，所述加强板上放置有配重块，所述U型安装架上侧通过连接组件可拆卸安装有警示板。本技术方案在U型安装架与U型支撑架之间设置有加强板，U型安装架与U型支撑架组成安装警示板的底部支架，通过加强板可保证底部支架的连接稳定性，配重块可提高整体结构的稳定性，同时通过连接组件将警示板可拆卸安装在U型安装架上，根据作业环境可更换具有不同警示信息的警示板，适用范围提升。
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公开(公告)号：CN222525165U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421163091.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于自行车骑行专用桥的栏杆，包括安装板，安装板的一侧表面固定安装有支撑板，支撑板的上端固定有横梁，支撑板的一侧固定有插槽，插槽的一侧开设有插孔一，支撑板的一侧设置有连接板，连接板的一侧固定有插块，插块的一侧开设有插孔二，支撑板的一侧固定有固定板，固定板的一侧滑动有插杆，插杆的外侧转动连接有连接杆，连接杆的一端转动安装有连接块，支撑板的一侧固定有侧板，侧板的一侧设置有螺纹杆，螺纹杆的一端固定有转盘，连接板的一侧固定有栏杆，栏杆的一端设置有套杆，套杆的外侧固定有指示板，指示板的一侧固定有警示灯。本实用新型的栏杆具有结构合理、便于安装和能给行人和骑行者提供便利的优势。
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公开(公告)号：CN222522768U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421163094.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请属于城建设备技术领域，公开了一种自行车临时停靠用装置，包括：底座，所述底座上连接有立柱，所述立柱的外侧固定有扶手，所述扶手的外侧固定有控制开关，所述立柱的内设有空腔，所述空腔内设有控制器，所述立柱的内开设有滑槽，所述滑槽内设有丝杆，所述丝杆一端与所述滑槽内端面连接，所述丝杆另一端与所述驱动件连接，所述控制开关通过所述控制器与所述驱动件电连接，所述滑槽与所述滑块滑动连接，所述滑块的外侧连接有脚踏；自行车临时停靠用脚踏的支撑高度可调节，适用场景较广，提高了停靠的稳定性、舒适性和便利性。
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