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公开(公告)号：CN102009919B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201010575757.5
申请日：2010-12-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B66C23/62
Abstract: 本发明提供了一种车架，包括车架后段(13)，所述车架后段(13)的端部连接于固定支腿(11)，所述固定支腿(11)包括平行设置的外立板(111)、中立板(112)和内立板(113)，所述外立板(111)、所述中立板(112)和所述内立板(113)上均设置有凹槽(114)，所述凹槽(114)之间设置有立板盖板(115)，所述车架后段(13)嵌装在所述凹槽(114)中，所述凹槽(114)的顶端与所述车架后段(113)的上盖板(134)齐平，所述车架后段(13)的下盖板与所述立板盖板(115)对接。上述车架具有承载能力强和稳定性高的优点。此外，本发明还提供了一种具有上述车架的起重机。
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公开(公告)号：CN103291225B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310258330.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钻机的车架，包括相互连接的车架前部和车架后部，车架前部为槽型梁结构，车架后部为整体式箱型结构。整体式箱型结构的不存在车架连接问题，解决了现有技术中主车架、副车架连接错位的问题。此外，整体式箱型结构的抗弯能力、抗扭能力均较强，增强了横截面惯性矩，改善了整车的受力，增强了车架的工作稳定性。由于横截面惯性矩主要由箱型大小决定，与板厚关系较小，将现有技术中小箱型和槽型梁组合的双层连接结构改变成较大的整体式箱型结构之后，在保证刚度和强度的前提下，还可以适当减小车架后部的壁厚，降低车架的重量。另外，将车架后部设置为整体式箱型结构后，无需购买通用底盘加以改装形成车架，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN106159380B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610776095.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种起重设备蓄电池加热系统及控制方法，其中，加热系统包括：第一温度检测部件(5)、控制部件(4)和用于对蓄电池(3)进行加热的加热装置，第一温度检测部件(5)用于检测蓄电池(3)的温度并发送给控制部件(4)，控制部件(4)用于在判断出第一温度检测部件(5)的检测值低于第一预设值时启动加热装置。此种加热系统能够在环境温度较低蓄电池不能满足发动机的启动要求时，自动启动加热装置将蓄电池加热到合适的工作温度，以充分发挥蓄电池的性能并延长使用寿命，保证整车的动力源稳定；而且无需通过操作者判断开启加热装置的时机，能够减轻操作者的负担。
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公开(公告)号：CN103879893A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410143870.4
申请日：2014-04-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种起重机的发动机系统，包括设置于起重机驾驶室（31）和转台（32）之间的走台板（30）上的天然气发动机（11）、用于盛装液化天然气的储液罐（12）以及汽化组件（13），储液罐（12）的出口经汽化组件（13）连通天然气发动机（11）的进气口；本发明中起重机的发动机系统设置由天然气发动机、存储天然气的储液罐以及汽化组件组成的液化（LNG）天然气系统，以液化天然气作为燃料，以满足起重机工作需要，燃料价格相对比较低，可以降低起重机的使用成本。另一方面，有利于环境保护；另外，天然气抗爆性能比较好，工作时产生的噪音比较低。本发明还公开了一种具有上述发动机系统的起重机。
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公开(公告)号：CN102009919A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010575757.5
申请日：2010-12-06
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B66C23/62
Abstract: 本发明提供了一种车架，包括车架后段(13)，所述车架后段(13)的端部连接于固定支腿(11)，所述固定支腿(11)包括平行设置的外立板(111)、中立板(112)和内立板(113)，所述外立板(111)、所述中立板(112)和所述内立板(113)上均设置有凹槽(114)，所述凹槽(114)之间设置有立板盖板(115)，所述车架后段(13)嵌装在所述凹槽(114)中，所述凹槽(114)的顶端与所述车架后段(113)的上盖板(134)齐平，所述车架后段(13)的下盖板与所述立板盖板(115)对接。上述车架具有承载能力强和稳定性高的优点。此外，本发明还提供了一种具有上述车架的起重机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107953853A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711228980.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/04 , B66C13/18 , B66C23/88 , B66C2700/062 , B66C2700/084
Abstract: 本发明公开了一种起重机用无钥匙进入与一键启动系统及控制方法，包括一种起重机用无钥匙进入与一键启动系统，包括PEPS控制器，BCM控制器，一键启动组件，报警单元，室内天线以及智能钥匙；所述的一键启动组件还连接有发动机ECU。综上所述，本发明安全性更佳，效果明显，在进出驾驶室过程中，完全不需要使用钥匙开启门锁，在起停发动机过程中，也不需要钥匙转动点火锁芯，操作简单，驾乘舒适性提升明显；且在车辆行驶过程中，完全避免了驾驶员膝盖与机械钥匙磕碰的风险；另外通过低频和高频的双向通信，轮式起重机与智能钥匙之间可以完成复杂的双向身份认证，安全性能明显提高。
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公开(公告)号：CN106159380A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610776095.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种起重设备蓄电池加热系统及控制方法，其中，加热系统包括：第一温度检测部件(5)、控制部件(4)和用于对蓄电池(3)进行加热的加热装置，第一温度检测部件(5)用于检测蓄电池(3)的温度并发送给控制部件(4)，控制部件(4)用于在判断出第一温度检测部件(5)的检测值低于第一预设值时启动加热装置。此种加热系统能够在环境温度较低蓄电池不能满足发动机的启动要求时，自动启动加热装置将蓄电池加热到合适的工作温度，以充分发挥蓄电池的性能并延长使用寿命，保证整车的动力源稳定；而且无需通过操作者判断开启加热装置的时机，能够减轻操作者的负担。
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公开(公告)号：CN102001585A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010598308.2
申请日：2010-12-21
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C5/00
Abstract: 本发明提供了一种车架，包括车架前段(11)和车架后段，所述车架后段包括依次连接的第一后段(12)、用于设置转台的座圈(13)，和第二后段(14)，所述第一后段(12)与所述车架前段(11)连接，所述座圈(13)与所述第一后段(12)的连接处的两端部外侧相对设置有两个用于连接前支腿装置的前铰点(18)，所述座圈(13)与所述第二后段(14)的连接处的两端部外侧相对设置有两个用于连接后支腿装置的后铰点(19)。本发明所提供的车架，具有车架后段箱型结构小，整体重量轻的优点。此外，本发明还提供了一种具有上述车架的起重机。
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公开(公告)号：CN103879893B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410143870.4
申请日：2014-04-10
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种起重机的发动机系统，包括设置于起重机驾驶室（31）和转台（32）之间的走台板（30）上的天然气发动机（11）、用于盛装液化天然气的储液罐（12）以及汽化组件（13），储液罐（12）的出口经汽化组件（13）连通天然气发动机（11）的进气口；本发明中起重机的发动机系统设置由天然气发动机、存储天然气的储液罐以及汽化组件组成的液化（LNG）天然气系统，以液化天然气作为燃料，以满足起重机工作需要，燃料价格相对比较低，可以降低起重机的使用成本。另一方面，有利于环境保护；另外，天然气抗爆性能比较好，工作时产生的噪音比较低。本发明还公开了一种具有上述发动机系统的起重机。
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公开(公告)号：CN103291225A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310258330.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: E21B15/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钻机的车架，包括相互连接的车架前部和车架后部，车架前部为槽型梁结构，车架后部为整体式箱型结构。整体式箱型结构的不存在车架连接问题，解决了现有技术中主车架、副车架连接错位的问题。此外，整体式箱型结构的抗弯能力、抗扭能力均较强，增强了横截面惯性矩，改善了整车的受力，增强了车架的工作稳定性。由于横截面惯性矩主要由箱型大小决定，与板厚关系较小，将现有技术中小箱型和槽型梁组合的双层连接结构改变成较大的整体式箱型结构之后，在保证刚度和强度的前提下，还可以适当减小车架后部的壁厚，降低车架的重量。另外，将车架后部设置为整体式箱型结构后，无需购买通用底盘加以改装形成车架，降低了生产成本。
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