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公开(公告)号：CN118886080A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410793333.8
申请日：2024-06-19
申请人： 广西容梧高速公路有限公司 , 西安科技大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D11/02 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种多塔悬索桥组合中塔、设计方法及系统，所述组合中塔包括沿横桥向平行间间隔设于中间基础承台上的矩形塔柱和刚性辅助塔；所述刚性辅助塔与所述矩形塔柱之间通过可牺牲刚性连接件固定；所述刚性辅助塔的高度低于所述矩形塔柱的高度；在桥梁纵向所述刚性辅助塔与基础承台的上表面形成等腰三角形；所述多塔悬索桥在日常使用阶段整体结构刚度提升，减小桥塔及主梁变形；通过合理设计可牺牲刚性连接件的长度及截面尺寸，使其在极端荷载工况下达到极限荷载，并发生屈曲失稳，刚性辅助塔和矩形塔柱之间断开，使矩形塔柱的自身抗推刚度降低，进而保证主缆在中塔鞍座的抗滑稳定性；本发明能够兼顾日常工况和极端工况下的主缆抗滑安全性。
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公开(公告)号：CN116752442A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310685641.4
申请日：2023-06-09
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种鞍罩及施工方法，该鞍罩包括鞍罩子模块、法兰连接结构、固定连接结构、支撑结构、防水件和出缆口，鞍罩子模块由高性能混凝土预制成型，多个鞍罩子模块拼装以形成鞍罩，法兰连接结构设于鞍罩子模块的侧壁，法兰连接结构用于相邻两鞍罩子模块拼接，固定连接结构设于鞍罩子模块的底面，固定连接结构用于鞍罩子模块与索塔之间连接，支撑结构设于鞍罩子模块的内部，支撑结构用于支撑鞍罩子模块的两侧，防水件设于法兰连接结构和固定连接结构外壁以形成防水隔层，出缆口，其设于所述鞍罩的相对两侧，出缆口用于供悬索伸入和伸出。本申请的鞍罩质量轻便于吊运和运输且密封性和耐久性好。
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公开(公告)号：CN116927172A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310826330.5
申请日：2023-07-06
摘要： 本公开提供了一种导热装置、地基结构及其施工方法，地基结构包括至少部分埋设于地下的地基基础以及一个或多个导热装置，地基基础包括装配式的混凝土基础和支承结构，混凝土基础设置于隔热层上，支承结构设置于混凝土基础上方并与混凝土基础连接，导热装置包括散热单元和采热单元，散热单元设置于地面以上，采热单元埋设于地面以下，采热单元和散热单元热连通，采热单元将地基基础所在的地下区域的热量通过散热单元传输至地上环境。该地基结构能够有效缩短基坑暴露时间、减小基础散热量、提高基础回冻速率，从而提高扩大基础的承载力及稳定性。
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公开(公告)号：CN118153149A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410135930.1
申请日：2024-01-31
IPC分类号： G06F30/13 , G01M5/00 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大跨度公路新建桥梁合理竖向刚度确定方法及系统，方法包括通过大跨度公路新建桥梁初始设计方案的有限元模型计算桥梁在恒载、活载、温度作用、风荷载的标准组合作用下的竖向挠跨比和梁端竖向转角；对桥梁上行车安全性和舒适性指标、梁端支座和伸缩缝使用指标、主梁竖向变形后线路竖曲线指标进行验算；将桥梁上行车安全性和舒适性要求、梁端支座和伸缩缝使用要求、主梁竖向变形后线路竖曲线要求作为限制条件，调减或调增有限元模型中桥梁设计参数；将满足限制条件的各个方案中最大竖向挠跨比和最大竖向梁端转角确定为桥梁的合理竖向刚度的最小值；本发明能够为大跨度公路新建桥梁的合理设计、经济安全提供可靠参考。
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公开(公告)号：CN118148109A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410285096.4
申请日：2024-03-13
摘要： 本发明公开了一种集隔热和降温为一体的冻土区基础系统及施工方法，系统包括桩基础、散热系统、隔热系统和降温系统；桩基础包括桥墩、承台以及桩基；散热系统设于承台内；隔热系统设于承台的底部，包括碎石层、隔热层、垫层以及排风组件；降温系统包括将碎石层与外界相连通的通风组件和设于通风组件上的阀门；通过散热系统的散热通风管内的空气流动带走承台吸收太阳辐射而积攒的热量，进而达到承台降温的目的；通过隔热系统的双层隔热的功能，避免承台及桥墩的热量传递给冻土，同时阻止冻土内冷气向外释放；通过通风组件将碎石层与外界连通，降低隔热层的温度，进而降低冻土基础的融沉病害。
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公开(公告)号：CN117988219A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410321854.3
申请日：2024-03-20
摘要： 本发明涉及一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造及更换方法。一种可更换悬索桥锚碇碳纤维锚固拉索构造，包括锚固拉索、主缆索股锚头和锚碇预埋管；锚固拉索为碳纤维复合材料拉索，碳纤维复合材料耐腐蚀性极强，因此可以有效解决悬索桥锚固系统防腐问题，使用寿命更长，而且材料强度高，材料利用率高，能够用于作为悬索桥的锚固拉索。本方案锚固拉索与主缆索股锚头间采用销接，并且设置关节轴承，在后端锁紧螺母和锚垫板之间设置球面垫圈，使锁紧螺母与锚垫板之间能够形成相对转动，两种方式均能够减小碳纤维复合材料拉索的自身弯折程度，提高碳纤维复合材料拉索使用寿命；且取消了现有技术前端与主缆连接的锚固拉杆，受力路径更加简单和清晰。
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公开(公告)号：CN115652867A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211341661.1
申请日：2022-10-28
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC分类号： E02B3/26
摘要： 本公开是一种竖向位置分阶段自调整耐波浪的跨海桥梁用防船撞装置，包括：防撞套箱，设置于水面附近的桥梁基础周围；水平约束系统，设置于桥梁基础与防撞套箱之间；竖向约束系统，一端固定于防撞套箱，另一端固定于桥梁基础，用于对防撞套箱提供与其竖向运动方向或运动趋势方向相反的作用力；调节水箱，设置于防撞套箱的顶部，用于调节防撞套箱的入水深度。利用本公开，使得防撞套箱在小幅水位变化或小幅波浪作用时可锁定不动，大幅水位变化或大幅波浪作用时竖向适应性移动，实现了不同水位下的防船撞功能，同时减小了防撞套箱在海洋环境随机波浪作用下上下高频运动幅值和累积行程，减小水平约束系统摩损，提升了抗波浪冲击和耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN118583957A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410368664.7
申请日：2024-03-28
申请人： 北京科技大学 , 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 重庆桥安物联科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于毫米波雷达的拉索损伤识别定位方法和装置，涉及拉索探伤技术领域，包括：对目标桥梁拉索的预设位置进行振动激励；基于毫米波雷达，对目标桥梁拉索上的多个监测点的振动位移信号分别进行连续采样；基于采样复信号的干涉计算，得到每个监测点对应的振动时间历程曲线；对振动时间历程曲线进行离散傅里叶变换，得到每个监测点对应的前N阶振动频率和前N阶振型，与预设监测点的前N阶振动频率和前N阶振型进行比较，判断目标桥梁拉索是否出现了损伤；对目标桥梁拉索进行损伤定位。本发明可高效、安全、高精度、多点同步以及全天候全天时的实现拉索损伤识别和定位，节省了人工成本，并大大提高损伤识别以及定位的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118468663A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410647416.6
申请日：2024-05-23
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本公开提供了一种桥梁刚度的评价系统、方法、存储介质及计算机程序产品，通过建立数据模型并施加荷载来模拟出待评价的协作桥受荷载影响而发生变形后的状态，通过数据模型能够确定出协作桥所包含的多种结构体系以及各结构体系分别包含的桥梁上的位置点，从而能够识别出协作桥包含的结构体系，得到多个结构体系各自的变形数据，通过将各结构体系各自的变形数据与预存的样本变形数据进行比较，识别出与单一结构体系的目标桥的变形状态最为相似的样本桥，利用现有的对仅具有单一结构体系的样本桥进行刚度评价的方式，分别对各单一结构体系的目标桥进行刚度评价，并利用这些刚度评价结果得到整体协作桥的刚度评价结果。
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公开(公告)号：CN117725793A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311753117.2
申请日：2023-12-19
申请人： 北京科技大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种新型LCP纤维复材悬索桥柔性中央扣的设计方法，包括以下步骤：S1、获取悬索桥的框架单元力学参数和桁架单元力学参数，中央扣采用设置受压限值为0的桁架单元模拟；S2、利用三维建模软件建立悬索桥数学模型，存成或导出为有限元软件可识别的文件格式；S3、根据框架单元力学参数和桁架单元力学参数，建立悬索桥有限元模型；S4、基于悬索桥有限元模型，采用时程分析进行动力仿真计算，获取中央扣的力学参数。本发明涉及桥梁工程设计的技术领域。本发明的中央扣具有高抗腐蚀性、高强度、高耐热性等优势，可以适应恶虐的环境。具有优异的减振特性，更适用于活载、风荷载等影响下的超大跨径悬索桥。
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