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公开(公告)号：CN117852131A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311807925.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC: G06F30/13 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于近似曲线积分的悬链线拱桥加固方法，包括：步骤一，获取悬链线拱轴方程和拱轴弧长微分的近似表达式；步骤二，获取悬链线拱结构的移动荷载弯矩影响线解析式；步骤三，获取待加固悬链线拱桥的结构参数，代入悬链线拱结构的移动荷载弯矩影响线解析式中，计算获得拱截面最不利弯矩值；步骤四，将步骤三计算获得的拱截面最不利弯矩值与待加固悬链线拱桥结构的拱截面抗弯承载力值进行比较，然后根据比较结果确定是否需要对待加固悬链线拱桥的拱进行加固施工。采用本发明的拱轴弧长微分的近似表达式有利于简化悬链线拱结构内力求解，填补了悬链线拱结构的内力影响线解析解的空白，可用于上承式悬链线拱桥的内力计算及结构承载力加固。
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公开(公告)号：CN117406789A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311339317.3
申请日：2023-10-16
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 航天宏图信息技术股份有限公司
IPC: G05D1/695 , G05D1/243 , G05D109/20
Abstract: 本发明公开了基于图像分析的多无人机桥梁支座巡检航线自动规划方法，涉及无人机技术领域，本发明使用多台无人机以原始点位为基础进行部署，覆盖桥底支座及其周边区域，进行全方位监测，其中每台无人机配备环境场景识别模块，包括计算机视觉单元和传感器系统，通过深度学习和图像处理技术，实现对支座结构和障碍物的高级图像分析，采用FasterR‑CNN模型进行目标检测，准确识别支座结构和障碍物的位置和类别，基于支座结构和障碍物位置类别，无人机进行网络数据共享，将每台无人机收集的环境数据传输至云服务平台，进行数据整合，再基于整合数据集，采用深度强化学习模型进行路径规划，使每台无人机能够自主选择最佳监测路径，提高效率和覆盖范围。
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公开(公告)号：CN117211125A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311082963.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路基填土最佳含水率控制系统，包括：实验模块，用于测定最佳含水率；料仓，用于存放土料；含水率测定模块，与料仓连接，用于测量料仓中土料的含水率；传送通道，与料仓连接，用于运输料仓中的土料并改变土料的含水率；称重模块，与传送通道连接，用于称量传送通道内土料的重量；控制模块，分别与实验模块、料仓、含水率测定模块、传送通道和称重模块连接，用于根据土料的含水率、最佳含水率和重量控制土料的运输途径和含水率变化。本系统通过实验测定土料的最佳含水率，并能够根据最佳含水率对土料含水率进行自动调整，提高了含水率控制准确度，并加快了处理效率，缩短了相应的施工时间。
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公开(公告)号：CN117145449A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311068531.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了桩基冲孔施工过程中溶洞定位方法，包括：获取浆口的基准泥浆流量；基于所述基准泥浆流量，判断桩孔内是否有溶洞；基于判断结果，对所述桩孔内的溶洞进行定位。本发明技术方案，仅需要在溶洞口处安装流速测量装置监测泥浆液面下降速度即可判断溶洞口的位置，并且能通过本专利计算方法计算出溶洞口的大小，便于下一步对桩基施工过程中的溶洞进行处治。
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公开(公告)号：CN117090598A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311294756.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种运营期隧道微型桩加嵌托梁组合结构的地基处理方法，属于隧道地基处理技术领域，隧道基底浅部脱空注浆，隧道路面开挖，微型桩钻孔，微型桩灌浆，对嵌托梁开挖，嵌托梁浇筑，预应力传力锚杆安装，最后进行路面铺装。本发明不需要拆除仰拱，且没有使用大型设备，极大的降低了施工的危险性和施工难度，保障了施工人员的安全，嵌托肋和互相传力板交替设置将后浇筑的嵌托梁与原来的拱圈结合成一个整体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573341A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211162766.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种离岸打桩垂度自动调节装置及控制方法，能够实现水域中钢管桩多个方向垂度的自动调节和主动控制，从而使得桩基在水域中施工的垂度得到保证。本申请包括：所述连接框架上安装有所述数控卷扬机，所述数控卷扬机通过钢绞线与所述第一滑轮组件、所述第二滑轮组件和所述抱箍连接，所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件安装在所述连接框架上，所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件上的钢绞线均与所述抱箍连接，所述第一雷达测距组件和所述第二雷达测距组件均安装在所述连接框架上，且与所述数控卷扬机连接；所述抱箍用于固定钢管桩，所述第一雷达测距组件和所述第二雷达测距组件用于检测钢管桩在平面内的倾斜度。
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公开(公告)号：CN119553607A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411564890.9
申请日：2024-11-05
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西威航道路工程有限公司 , 广西北投信创科技投资集团有限公司
IPC: E01F15/02 , H02J7/35 , H02J7/14 , H02S20/30 , E01F15/14 , F03D9/11 , F03D3/06 , F03D3/00 , F16F15/02
Abstract: 本发明提供高速公路储能供电分隔带，属于高速公路设施技术领域，包括太阳能板、太阳能板固定调节结构、风能发电结构、弧形支撑结构、基座和电池充电装置，电池充电装置设置在基座内，若干个弧形支撑结构竖直设置在基座上，风能发电结构固定在基座上，并设置在弧形支撑结构的弧形口内，太阳能板固定调节结构设置在弧形支撑结构的顶部，太阳能板设置在太阳能板固定调节结构上，太阳能板和风能发电结构均与电池充电装置连接。本发明用于中央分隔带或者隧道出入口的路侧时，不仅可以提供电能，还可减少绿植的种植，避免高速公路的绿植修剪作业，一定程度上保护作业人员的安全，还可节省此项成本。
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公开(公告)号：CN117763681A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311807929.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 桂林电子科技大学 , 广西交科集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D22/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于拱上填料调载的索‑悬链线拱桥加固方法，首先通过计算得到索‑悬链线拱桥悬链线拱轴方程，之后配合力法的基本原理，通过对拱轴方程计算以及拟合获得ξ0的标准化拟合式；使用时收集或者实测待加固的索‑拱桥与待使用索的结构参数，之后代入标准化拟合式即可计算得出ξ0为表征索力变化量为零的点的位置；最后在此位置通过更换拱上填料或者采用大孔隙率的材料方法调整恒载内力，最终达到加固索‑拱桥的效果。该方法可广泛应用于各种索‑悬链线拱桥的加固工程，极大地提高了工程效率，缩短了索‑拱桥加固的工期，同时可减少加固成本，改善桥梁的受力性能，提高了索‑拱桥承载力，具有良好的经济效益以及一定的借鉴和推广价值。
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公开(公告)号：CN117569833A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311295396.2
申请日：2023-10-08
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种运营期隧道基底松散层注浆地基处理方法，属于隧道地基处理技术领域，将注浆地基划分为封堵区和灌注充填区，封堵区设置在灌注充填区的两侧，先对封堵区进行钻孔注浆，然后再对灌注充填区进行注浆填充。本发明相较于常规注浆加固注浆呈辐射形渗透存在浆液的浪费，本技术给注浆施加了边界约束，将填充区所有的浆液充分利用。相较于常规注浆加固单纯靠渗透扩散，距注浆中心越远注浆密度越低，本方法在两侧和浅层灌浆的约束下填充区采用高压注浆，使得隧道基底的梯形承力区得到均匀的高密度注浆。
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公开(公告)号：CN117235842A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311068792.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明提出TRC加固施工中固定钉布设间距计算方法，包括：获取TRC加固施工中的现场参数；基于预设条件，利用所述现场参数，构建固定钉布设间距的挠曲线模型；基于所述挠曲线模型，获取均布荷载作用下碳纤维网在固定钉处网格伸长后的尺寸；其中，网格伸长后的尺寸不大于固定钉端部圆盘直径；基于所述网格伸长后的尺寸，获取固定钉的布设间距。本发明可计算出极端状态下保证碳纤维网与纤维增强水泥基材料浆体不发生脱落时的固定钉布设间距，满足绝大部分情况下的施工要求，使用本发明的计算方法求出的间距较大，可减少现场布置固定钉的数量，极大节省建设经费与施工周期。
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