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公开(公告)号：CN116579220B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310741374.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁错缝盾构隧道的结构安全评估方法，属于隧道结构安全评估技术领域，包括以下步骤：步骤1：建立安全评估参考标准；步骤2：查询评估区间隧道的地层抗力系数；步骤3：利用GRP5000移动式激光扫描测量系统每间隔4‑6个月对评估区间隧道进行连续扫描一次，获得评估区间隧道最新的现实隧道椭圆度；步骤4：根据步骤2步骤3得到的信息，对照步骤1中的安全评估参考标准得出安全评价结果。本发明采用上述结构的地铁错缝盾构隧道的结构安全评估方法，为结构横向变形设定预警值与控制值；方便结合监测手段以及实测的结构病害情况，对结构安全状态进行研判。
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公开(公告)号：CN113338266B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110540137.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
IPC: E02D5/22
Abstract: 本发明公开了一种双排长短组合抗滑桩，涉及抗滑桩技术领域。本发明包括底部装置、调节装置和挤压装置，调节装置和挤压装置均设置在底部装置的顶部，调节装置和挤压装置均与底部装置固定连接，挤压装置设置在调节装置的侧面，挤压装置与调节装置相抵，底部装置包括底板、连接板、紧固螺栓、挤压板、卡槽、钢球、工字板和短抗滑桩，连接板设置在底板的顶部，连接板与底板固定连接，短抗滑桩设置在连接板的顶部。本发明通过设置双排长短组合抗滑桩，可以提高抗滑性能，同时底部装置可以对短抗滑桩表面的紧固螺栓进行挤压限位，避免紧固螺栓在长时间使用后出现松动，使短抗滑桩与底板连接的更加牢固，提高抗滑桩的抗滑性。
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公开(公告)号：CN111795876A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010616838.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 华南理工大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种应用于岩土工程实验的PVA薄壳体溶解生成溶洞的方法。该方法包括：根据实验要求，确定试样尺寸，用水溶性聚乙烯醇材料构造实体模型，形成溶洞的初步薄壳试样；在溶洞模型靠近顶部与底部位置预留孔洞处接入管道；按照配比方案配置岩块相似材料混合物；将混合物分层摊铺夯实，将溶洞模型预先埋入到混合材料中；岩石相似材料硬化后，通过溶洞试样顶部管道将水注入试样内部进行溶解，达到饱和程度后将水由底部管道排出；循环注排水直至模型完全溶解，形成中空溶洞；向中空溶洞内加入充填物，形成不同类型的溶洞试样；将管道取出后填堵，形成带溶洞的完整岩石试样。该方法可用于需要制备含有不规则溶洞的岩石试样。
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公开(公告)号：CN113338266A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110540137.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
IPC: E02D5/22
Abstract: 本发明公开了一种双排长短组合抗滑桩，涉及抗滑桩技术领域。本发明包括底部装置、调节装置和挤压装置，调节装置和挤压装置均设置在底部装置的顶部，调节装置和挤压装置均与底部装置固定连接，挤压装置设置在调节装置的侧面，挤压装置与调节装置相抵，底部装置包括底板、连接板、紧固螺栓、挤压板、卡槽、钢球、工字板和短抗滑桩，连接板设置在底板的顶部，连接板与底板固定连接，紧固螺栓设置在连接板与底板之间。本发明通过设置双排长短组合抗滑桩，可以提高抗滑性能，同时底部装置可以对短抗滑桩表面的紧固螺栓进行挤压限位，避免紧固螺栓在长时间使用后出现松动，使短抗滑桩与底板连接的更加牢固，提高抗滑桩的抗滑性。
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公开(公告)号：CN116579220A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310741374.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁错缝盾构隧道的结构安全评估方法，属于隧道结构安全评估技术领域，包括以下步骤：步骤1：建立安全评估参考标准；步骤2：查询评估区间隧道的地层抗力系数；步骤3：利用GRP5000移动式激光扫描测量系统每间隔4‑6个月对评估区间隧道进行连续扫描一次，获得评估区间隧道最新的现实隧道椭圆度；步骤4：根据步骤2步骤3得到的信息，对照步骤1中的安全评估参考标准得出安全评价结果。本发明采用上述结构的地铁错缝盾构隧道的结构安全评估方法，为结构横向变形设定预警值与控制值；方便结合监测手段以及实测的结构病害情况，对结构安全状态进行研判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117150691B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202311111741.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种钻探施工过程中的地下管线识别方法、装置及存储介质，所述方法包括：获取钻探施工过程中钻机的钻探参数，并钻探参数输入至地下管线识别模型中，以通过所述地下管线识别模型确定钻机在进行钻探施工过程中是否遇到地下管线；通过实施本发明，能够在进行钻探施工过程中，通过地下管线识别模型来判断钻机在钻探过程中是否遇到地下管线，可以省略掉常规需要先进行挖深的过程，减少了钻探施工过程中所需设备成本和时间成本，提高了钻探施工效率。
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公开(公告)号：CN118945289A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410950835.7
申请日：2024-07-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通保护区的监控点位的确定方法，具体步骤为：步骤S1，初步选定监控点位：利用城市三维模型并结合城市交通保护区范围，以通视性为原则初步确定若干符合的监控点位；步骤S2，在所选监控点位处进行模拟拍摄：利用拍摄设备在各初选的监控点位处进行实测拍摄，根据拍摄结果对监控点位进行优选，获取优选监控点位；步骤S3，对优选监控点位的监控范围内的环境变化进行预测；步骤S4，综合分析评估监控点位的模拟拍摄结果及环境变化预测结果确定城市轨道交通保护区的最佳监控点位。本发明有效解决环境对点位的遮挡的问题，本发明通过环境分析对于视频监控点位的合理布设和优化。
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公开(公告)号：CN117057606B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311028790.X
申请日：2023-08-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/40 , G06N3/0464 , G06T3/4053 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供一种风险预测模型训练方法、风险预测方法及电子设备，所述方法包括：采集目标区域的历史事故数据，利用预处理后的历史事故数据构建样本集，其中所述历史事故数据包括历史图像以及历史图像对应的历史风险等级；利用所述样本集训练预设神经网络，获得风险预测模型，所述风险预测模型包括第一网络结构与第二网络结构，其中，所述第一网络结构用于重建输入的图像并输出重建图像；所述第二网络结构用于根据所述重建图像输出预测风险等级；利用风险预测模型对目标区域的实时数据进行风险预测得到预测风险等级。本申请能够辅助进行风险预测，提高对风险预测的准确性。
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公开(公告)号：CN112392420A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011425889.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及钻探施工技术领域，公开了一种钻探施工用泥浆导流循环系统，包括三通和与三通连接的敞口泥浆池，敞口泥浆池包括壳体和布置在壳体内的分隔板，壳体于分隔板的两侧分别形成有沉淀池，分隔板上开设有引流口，各个沉淀池内分别布置有过滤网，相邻两个过滤网中远离三通的过滤网的孔径小于靠近三通的过滤网的孔径。泥浆水由三通与钻杆之间的径向间隔内回返上涌后流入敞口泥浆池内，避免泥浆水外溢而造成环境污染；各个沉淀池内的过滤网对泥浆水进行分级过滤，由于远离三通的过滤网的孔径小于靠近三通的过滤网的孔径，距离三通越远的沉淀池内的泥浆水内所含的颗粒状杂物越小，泥浆水循环利用时可避免杂物堵塞内管、外管间隙而卡死内管。
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公开(公告)号：CN112324455A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011289524.9
申请日：2020-11-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种半组合结构形式的洞内桩基托换体系，其包括由外层的托换衬砌与内部的隧道衬砌组成的永久衬砌结构，所述托换衬砌包括先期托换与后期组合，既有桩的底部伸入所述先期托换内并形成托换节点，所述托换节点处利用植筋实现有效连接，所述先期托换与所述后期组合的连接处设有抗剪连接件，形成有效抗剪但不抗拔连接(半组合)。该半组合结构形式的洞内桩基托换体系对目前常规洞内托换体系的不足进行创新和优化，丰富现有的桩基托换工艺。
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