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公开(公告)号：CN113959663A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111156503.4
申请日：2021-09-29
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种跨海桥梁施工全过程风浪流耦合作用激振的振动控制装置，该装置包括质量块、阻尼器、弹簧、弹性杆、滚轴、支座、滑道和箱体。质量块受弹性杆、阻尼器、弹簧和滚轴四者共同约束作用，沿垂直于滚轴轴线方向运动；弹性杆一端固定于箱体，另一端与质量块相连，中部受支座固定约束，且支座对弹性杆的约束位置智能可调。该振动控制装置通过调整支座在滑道上的位置改变弹性杆的边界约束条件，进而改变质量块的运动刚度，形成了方便快捷、连续可调的可变刚度振动控制装置，满足跨海桥梁施工全过程结构状态不断变化对风浪流耦合作用下振动控制装置的变刚度需求，有效控制了跨海桥梁不同施工状态下的振动响应。
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公开(公告)号：CN113959663B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111156503.4
申请日：2021-09-29
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种跨海桥梁施工全过程风浪流耦合作用激振的振动控制装置，该装置包括质量块、阻尼器、弹簧、弹性杆、滚轴、支座、滑道和箱体。质量块受弹性杆、阻尼器、弹簧和滚轴四者共同约束作用，沿垂直于滚轴轴线方向运动；弹性杆一端固定于箱体，另一端与质量块相连，中部受支座固定约束，且支座对弹性杆的约束位置智能可调。该振动控制装置通过调整支座在滑道上的位置改变弹性杆的边界约束条件，进而改变质量块的运动刚度，形成了方便快捷、连续可调的可变刚度振动控制装置，满足跨海桥梁施工全过程结构状态不断变化对风浪流耦合作用下振动控制装置的变刚度需求，有效控制了跨海桥梁不同施工状态下的振动响应。
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公开(公告)号：CN115094743A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210767596.2
申请日：2022-06-30
申请人： 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心 , 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种改善大跨径三塔斜拉桥三向受力性能的方法及结构体系，该方法包括通过中塔两侧的辅助索和纵向弹性拉索提高三塔斜拉桥竖向刚度；通过中塔与主梁之间的纵向弹性拉索和第一边塔、第二边塔上的纵向黏滞阻尼器对三塔斜拉桥分别进行温度荷载作用下、静力通最不利荷载工况下以及地震作用工况下的纵向静动力响应三级控制；通过中塔、第一边塔以及第二边塔与主梁之间的新型减震耗能抗风支座对大跨径三塔斜拉桥桥塔横向静动力响应进行三级控制；通过第一桥墩、第二桥墩与主梁之间的摩擦摆减隔震支座对大跨径三塔斜拉桥桥墩横向静动力响应进行两级控制；能够解决大跨径三塔斜拉桥温度效应显著、结构竖向刚度不足、抗震性能差的问题。
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公开(公告)号：CN115652867A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211341661.1
申请日：2022-10-28
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
IPC分类号： E02B3/26
摘要： 本公开是一种竖向位置分阶段自调整耐波浪的跨海桥梁用防船撞装置，包括：防撞套箱，设置于水面附近的桥梁基础周围；水平约束系统，设置于桥梁基础与防撞套箱之间；竖向约束系统，一端固定于防撞套箱，另一端固定于桥梁基础，用于对防撞套箱提供与其竖向运动方向或运动趋势方向相反的作用力；调节水箱，设置于防撞套箱的顶部，用于调节防撞套箱的入水深度。利用本公开，使得防撞套箱在小幅水位变化或小幅波浪作用时可锁定不动，大幅水位变化或大幅波浪作用时竖向适应性移动，实现了不同水位下的防船撞功能，同时减小了防撞套箱在海洋环境随机波浪作用下上下高频运动幅值和累积行程，减小水平约束系统摩损，提升了抗波浪冲击和耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN115354564A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210982269.9
申请日：2022-08-16
申请人： 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
摘要： 本发明公开了一种用于索承重桥的复合耗能型阻尼器，具体涉及减振装置技术领域。一种用于索承重桥的复合耗能型阻尼器，其包括粘滞阻尼器以及对处于低速运动状态的梁端减振的摩擦阻尼器；粘滞阻尼器的两端分别与桥梁连接，摩擦阻尼器通过连接夹具套设在粘滞阻尼器的外侧；摩擦阻尼器包括摩擦片以及耐磨片，摩擦片套设在粘滞阻尼器的外壁上，耐磨片嵌设在连接夹具的内壁中，当桥梁的梁端处于低速运动状态时，摩擦片和耐磨片相对运动，从而减小桥梁受到的振动。本技术方案通过连接夹具将摩擦阻尼器和粘滞阻尼器并联于一体，集成了两种阻尼器的优点。
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公开(公告)号：CN217781705U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221679652.9
申请日：2022-06-30
申请人： 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心 , 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种改善大跨径三塔斜拉桥三向受力性能的结构体系，该体系包括设于中塔与主梁之间的纵向弹性拉索，分别设于第一边塔与主梁之间、第二边塔与主梁之间的纵向黏滞阻尼器，将中塔、第一边塔以及第二边塔分别与主梁横向相连的新型减震耗能抗风支座、将第一桥墩、第二桥墩分别与主梁相连的摩擦摆减隔震支座以及设于中塔两侧的辅助索；通过辅助索和纵向弹性拉索提高大跨径三塔斜拉桥的竖向刚度；通过纵向黏滞阻尼器改善大跨径三塔斜拉桥的纵向静动力响应；通过新型减震耗能抗风支座和摩擦摆减隔震支座改善大跨径三塔斜拉桥的横向静动力响应；能够解决大跨径三塔斜拉桥温度效应显著、结构竖向刚度不足、抗震性能差的问题。
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公开(公告)号：CN218027157U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222162550.6
申请日：2022-08-16
申请人： 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心
摘要： 本实用新型公开了一种用于索承重桥的复合耗能型阻尼器，具体涉及减振装置技术领域。一种用于索承重桥的复合耗能型阻尼器，其包括粘滞阻尼器以及对处于低速运动状态的梁端减振的摩擦阻尼器；粘滞阻尼器的两端分别与桥梁连接，摩擦阻尼器通过连接夹具套设在粘滞阻尼器的外侧；摩擦阻尼器包括摩擦片以及耐磨片，摩擦片套设在粘滞阻尼器的外壁上，耐磨片嵌设在连接夹具的内壁中，当桥梁的梁端处于低速运动状态时，摩擦片和耐磨片相对运动，从而减小桥梁受到的振动。本技术方案通过连接夹具将摩擦阻尼器和粘滞阻尼器并联于一体，集成了两种阻尼器的优点。
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公开(公告)号：CN116992742A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311262742.7
申请日：2023-09-27
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司
摘要： 本发明公开一种高耸异形独柱索塔曲面钢筋网片平面展开绘制方法及系统，该方法包括：创建高耸异形独柱索塔的三维实体模型，并进行高耸异形独柱索塔的施工节段划分，得到高耸异形独柱索塔的节段实体模型；根据钢筋保护层厚度和钢筋断面尺寸，将节段实体模型的外壁曲面向高耸异形独柱索塔的塔内偏移，确定纵向主筋所在的位置曲面，作为钢筋网片所在的位置曲面；分别绘制纵向主筋和水平箍筋中心线的平面投影线，根据平面投影线对网片所在的位置曲面进行分割，生成曲面网格，生成平面网格实体结构；设置网格投影模型，并对平面网格实体结构进行投影，生成二维平面表达视图，在二维平面表达视图上进行尺寸标注和钢筋用料统计，完成曲面钢筋网片平面展开绘制。
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公开(公告)号：CN117710810B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202311670410.2
申请日：2023-12-07
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于无人机和神经网络的桥梁病害区域的三维定位方法及系统，首先通过无人机对待检测桥梁进行拍摄，生成第一桥梁三维模型，根据第一桥梁三维模型规划巡检路径和多个视点，无人机在多个视点处拍摄桥梁的高分辨率图像；根据所述高分辨图像建立第二桥梁三维模型，通过神经网络对采集到的高分辨率图像进行病害区域的识别；通过多边形拟合算法确定每个病害区域的边界，然后通过相应的算法建立了图片二维点与模型三维点的映射关系，以此实现了病害区域在第二桥梁三维模型上的精确的三维定位。该种方法相比于现有技术中的其它三维定位方法，具有更高的精确性，使得工作人员能直观地从桥梁三维模型上看到病害区域的分布。
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公开(公告)号：CN116433857B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310281555.7
申请日：2023-03-22
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC分类号： G06T17/05 , G06T3/4007 , G06T3/4046 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种桥梁工程地质的三维数据可视化方法及系统，涉及地质三维建模技术领域，该方法包括：获取当前桥梁工程地质的地质数据；根据地质数据，进行三维建模，生成当前桥梁工程地质的初始三维模型，查找初始三维模型上地质缺失部分，确定与地质缺失部分对应的地质缺失部分的地质数据，通过插值法，将地质缺失部分的地质数据进行补齐；获取历史桥梁工程地质的历史地质数据；建立缺失数据补齐优化模型，将所述当前桥梁工程地质的地质数据与所述历史地质数据进行对比，找出与所述当前桥梁工程地质最相似的所述历史桥梁工程地质，或者将地质缺失部分的地质数据与所述历史地质数据进行对比，找出与地质缺失部分最相似的所述历史桥梁工程地质。
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