用于加固穿越煤矿采空区山岭隧道的方法

    公开(公告)号:CN116104502A

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN202310025620.X

    申请日:2023-01-09

    摘要: 本发明涉及用于加固穿越煤矿采空区山岭隧道的方法。该方法包括在隧道沿线确定待加固的目标隧道区间;基于预设探测策略集合中的探测策略,对采空区进行探测,以得到与采空区相关联的参数信息;至少基于参数信息,确定针对用于加固目标隧道区间的加固桩布设方案并且基于加固桩布设方案进行初期注浆;在初期注浆过程中继续在钻孔内动态地探测采空区破碎范围,以确定是否存在与采空区破碎范围相关联的偏离信息;在确定到存在偏离于指示邻近采空区破碎范围的信息时,调整初期注浆方案;以及基于经调整的初期注浆方案对采空区继续注浆。以此方式,能够结合多种探测手段揭露地质情况,更加高效充分地加固和强化采空区围岩结构。

    面向轨道减振评估的双轮对-构架多模式激励设备及方法

    公开(公告)号:CN115808280A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202211434905.0

    申请日:2022-11-16

    IPC分类号: G01M7/02 G01M7/08

    摘要: 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法,该设备自身可产生两种激励模式,一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式,开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验;另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式,形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块,充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用,真实再现运营列车的激励载荷特征,解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题,为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。

    一种基于主力链的沥青混合料骨架结构评价方法

    公开(公告)号:CN114372353A

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202111598664.9

    申请日:2021-12-24

    摘要: 本发明公布了一种基于主力链的沥青混合料骨架结构评价方法,具体为:步骤1:根据沥青混合料的组成,装配沥青混合料数字试件;步骤2:对沥青混合料数字试件进行虚拟实验,得到接触信息和集料信息;步骤3:根据集料间接触信息对集料进行分类,得到集合TAM中,集合BAM和集合MAAAM;步骤4:根据集料间接触信息,设置力链成链准则;步骤5:在生成的力链中选择主力链;步骤6:根据主力链中第i档集料的骨架度,并判定第i档集料在沥青混合料骨架结构中的作用。本发明实现从力学角度对骨架结构进行精确评价。

    面向轨道减振评估的双轮对-构架多模式激励设备及方法

    公开(公告)号:CN115808280B

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202211434905.0

    申请日:2022-11-16

    IPC分类号: G01M7/02 G01M7/08

    摘要: 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法,该设备自身可产生两种激励模式,一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式,开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验;另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式,形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块,充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用,真实再现运营列车的激励载荷特征,解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题,为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。

    用于穿越富水断层破碎带隧道的加固施工方法

    公开(公告)号:CN115929326A

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202310043063.4

    申请日:2023-01-29

    IPC分类号: E21D9/00 G01V11/00

    摘要: 本发明涉及用于穿越富水断层破碎带隧道的加固施工方法。该方法包括在与隧道的施工工作面相距第一探测距离的第一探测范围内,利用第一组探测策略确定第一探测结果,第一探测结果指示第一探测范围中与异常段相关联的第一级地质信息,其中异常段包括富水断层破碎带;在第二探测范围内,利用第二组探测策略对异常段进行探测以得到第二探测结果,第二探测结果指示与异常段相关联的第二级地质信息,第二探测距离小于第一探测距离;基于第一探测结果和第二探测结果,在针对异常段的一组预设注浆方式中选择预设注浆方式,并对一个或多个异常段进行注浆加固。以此方式,能够对隧道沿线断层及富水情况进行动态监控并及时调整加固方案,确保隧道施工安全。