-
公开(公告)号：CN103174141A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310098693.8
申请日：2013-03-26
申请人： 青岛宝基利工程技术咨询有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明提供了一种滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备及方法。它避免直接沿海底面截断并遗弃埋深部分钢管桩的做法,避免材料浪费、节约项目投入、降低行船风险。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备包括架设于梁体顶面处的桁架，桁架与梁体之间设置沿梁体长度方向延展的滑动机构，桁架下方采用卷扬吊挂设置横梁，桁架与横梁呈上下平行设置，横梁通过软索与插陷入滩涂泥地内的钢管桩形成链接。其方法为：（1）箱梁顶面安设桁架；（2）装配横梁及链接钢管桩；（3）开机拔桩；（4）部分切割而后继续拔桩。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备及方法具备结构原理明确、实施可靠实用、作业安全、操作便捷、施工效率高，可实现一跨范围内连续拔桩特点。
-
公开(公告)号：CN103174141B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310098693.8
申请日：2013-03-26
申请人： 青岛林川工程技术咨询有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东省潍坊市公路管理局
发明人： 吴庆东 , 赵世超 , 田志峰 , 郭保林 , 王焱 , 刘宪波 , 梅佳鸿 , 尹志强 , 胡德功 , 刘吉山 , 相云云 , 周鲁 , 翁程亮 , 郭忠良 , 刘元强 , 贾兴利 , 韩亮
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明提供了一种滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备。它避免直接沿海底面截断并遗弃埋深部分钢管桩的做法,避免材料浪费、节约项目投入、降低行船风险。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备包括架设于梁体顶面处的桁架，桁架与梁体之间设置沿梁体长度方向延展的滑动机构，桁架下方采用卷扬吊挂设置横梁，桁架与横梁呈上下平行设置，横梁通过软索与插陷入滩涂泥地内的钢管桩形成链接。其方法为：(1)、箱梁顶面安设桁架；(2)、装配横梁及链接钢管桩；(3)、开机拔桩；(4)、部分切割而后继续拔桩。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备具备结构原理明确、实施可靠实用、作业安全、操作便捷、施工效率高，可实现一跨范围内连续拔桩特点。
-
公开(公告)号：CN203129146U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320139601.1
申请日：2013-03-26
申请人： 山东高速青岛公路有限公司 , 宁波国泰道桥有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
发明人： 吴庆东 , 赵世超 , 张训桥 , 闫宗山 , 周大明 , 王焱 , 刘宪波 , 任惠表 , 郭保林 , 胡德功 , 梅佳鸿 , 刘吉山 , 相云云 , 周鲁 , 翁程亮 , 刘元强 , 贾兴利 , 韩亮
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本实用新型提供了一种滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备。它避免直接沿海底面截断并遗弃埋深部分钢管桩的做法,避免材料浪费、节约项目投入、降低行船风险。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备包括架设于梁体顶面处的桁架，桁架与梁体之间设置沿梁体长度方向延展的滑动机构，桁架下方采用卷扬吊挂设置横梁，桁架与横梁呈上下平行设置，横梁通过软索与插陷入滩涂泥地内的钢管桩形成链接。本滩涂区梁下支架钢管桩拔出设备具备结构原理明确、实施可靠实用、作业安全、操作便捷、施工效率高，可实现一跨范围内连续拔桩特点。
-
公开(公告)号：CN117684604A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410043561.3
申请日：2024-01-11
申请人： 山东省路桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及地铁隧道保护结构与保护体系施工技术领域领域，提供了临近既有地铁桥梁桩基施工的地铁保护体系及施工方法，地铁保护体系包括MJS满堂加固层、桥梁承台、桥梁桩基和MJS加固土体，MJS满堂加固层设在既有地铁隧道上方，MJS加固土体设在既有地铁隧道和MJS满堂加固层两侧，MJS加固土体相互远离的两侧均设置桥梁承台，桥梁承台底部设置桥梁桩基；施工方法，包括以下步骤，施工准备，放样测量，挖沟并修建水泥浆拌制系统与排污集水系统，检查钢套管质量；引孔钻进；MJS注浆机插入预定深度；回转设备夹住钢套管进行旋转钻进；测定挖掘深度；清理虚土，本申请在桥梁桩基施工时地下既有地铁可正常稳定运行，保证了作业的连续和施工的安全与质量。
-
公开(公告)号：CN117473793A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311787175.7
申请日：2023-12-25
申请人： 青岛理工大学 , 山东科技大学 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑乘员‑智轨列车‑道路的路基沉降机理仿真分析方法，涉及仿真分析技术领域，包括：构建仿真测试道路环境；构建智轨列车的整车动力学模型；构建智轨列车的人‑车‑路耦合振动模型；再对上述模型进行联合仿真，获得路基沉降长期作用机理分析结果。本方法从多角度、多参数、多维度对乘员‑智轨列车‑道路进行联合仿真分析，通过分析车速、沉降量、车辆荷载等多因素影响下路基沉降产生的作用机理，为道路设计等工程应用提供理论支撑。
-
公开(公告)号：CN114440880B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210108939.4
申请日：2022-01-28
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 济南大学
摘要： 本发明公开了一种基于自适应迭代EKF的施工现场控制点定位方法及系统，包括：获取控制点的位置信息；将t时刻采集到的东方向和北方向的惯性导航系统INS的位置误差和速度误差作为自适应迭代扩展卡尔曼滤波器的状态向量；当GNSS数据可用时，以控制点到GNSS之间距离的估计值与控制点到INS参考节点之间距离的估计值的平方差作为自适应迭代扩展卡尔曼滤波器观测向量；当GNSS数据不可用时，以控制点到UWB参考节点之间距离的估计值与控制点到INS参考节点之间距离的估计值的平方差作为自适应迭代扩展卡尔曼滤波器观测向量；基于状态向量和观测向量，利用自适应迭代扩展卡尔曼滤波器进行滤波，得到控制点与导航卫星或者控制点与UWB定位基站之间的距离。
-
公开(公告)号：CN112722047B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110185790.5
申请日：2021-02-11
申请人： 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： B62B5/00
摘要： 本发明公开了一种建筑用小推车，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有车轮，所述支撑板的顶部固定连接有防滑板，所述支撑板的右端固定连接有支撑臂，所述支撑板的右侧转动连接有拉杆，所述支撑臂的顶端固定连接在拉杆的表面，所述支撑板的右端固定连接有防颠装置，且防颠装置设置在车轮的右侧，所述防颠装置包括滤土管，所述滤土管的右侧固定连接有耕刀装置，本发明涉及建筑技术领域。该建筑用小推车，通过装载货物的小推车通过石块或不平土块路段，耕刀装置可将前方高于车轮的障碍物清理，并将清理物通过滤土管抛至车轮底部，通过清除障碍物，达到缓解小推车在崎岖不平的路段内颠簸振幅的作用。
-
公开(公告)号：CN114440880A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210108939.4
申请日：2022-01-28
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 济南大学
摘要： 本发明公开了一种基于自适应迭代EKF的施工现场控制点定位方法及系统，包括：获取控制点的位置信息；将t时刻采集到的东方向和北方向的惯性导航系统INS的位置误差和速度误差作为自适应迭代扩展卡尔曼滤波器的状态向量；当GNSS数据可用时，以控制点到GNSS之间距离的估计值与控制点到INS参考节点之间距离的估计值的平方差作为自适应迭代扩展卡尔曼滤波器观测向量；当GNSS数据不可用时，以控制点到UWB参考节点之间距离的估计值与控制点到INS参考节点之间距离的估计值的平方差作为自适应迭代扩展卡尔曼滤波器观测向量；基于状态向量和观测向量，利用自适应迭代扩展卡尔曼滤波器进行滤波，得到控制点与导航卫星或者控制点与UWB定位基站之间的距离。
-
公开(公告)号：CN111689101A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010672002.0
申请日：2020-07-14
申请人： 山东省路桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种方便维护的市政工程用废弃垃圾回收及填埋设备，包括垃圾处理车体、垃圾处理箱、垃圾输送箱、垃圾回收箱和导料结构，所述垃圾处理车体顶端的一侧固定有垃圾处理箱，且垃圾处理车体底端的两侧皆安装有驱动轮，所述垃圾处理箱的底部固定有垃圾输送箱，且垃圾输送箱的一端延伸至垃圾处理箱的外部并设置有导料结构，所述垃圾输送箱上方的垃圾处理箱内部固定有垃圾回收箱，且垃圾回收箱位置处的垃圾处理箱顶端固定有破碎电机，并且破碎电机的输出端通过联轴器固定有第一转轴。本发明不仅提高了垃圾导出的工作效率，实现了对垃圾的破碎功能，可在填埋时将垃圾压平和实现了对垃圾中污水的集中处理功能。
-
公开(公告)号：CN117451000A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311787068.4
申请日：2023-12-25
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东科技大学
摘要： 本发明公开了一种智轨列车道路路基沉降机器视觉检测方法及系统，属于路基沉降检测技术领域。所述检测方法包括：S1、对智轨列车道路的路基沉降监测点Schneider编码标识进行图像采集与图像预处理；S2、基于Schneider编码标识获取预处理后图像的圆心点；S3、使用双目立体匹配算法对所述圆心点进行三维坐标的计算；S4、对所述Schneider编码标识进行解码，基于解码内容以及圆心点三维坐标的计算结果，获得智轨列车道路路基在各监测点的沉降量。本发明采用仿射变换对监测点Schneider编码标识图像进行矫正，实现对监测点标识中心点定位结果的修正，从而提高路基沉降监测系统的测量精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.078 秒)
