-
公开(公告)号：CN116311931A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310250889.8
申请日：2023-03-10
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 客货分离高速公路自动驾驶专用道时空布局方法，能够在有效保障自动驾驶车辆行驶安全的同时，提升高速公路的利用率和通行效率，有效解决了静态设置自动驾驶专用道造成的道路空间资源浪费问题。包括以下步骤：(1)高速公路通道拓扑图提取；(2)OD交通需求分级标准确定；(3)备选自动驾驶专用道布局方案确定；(4)高速公路路段阻抗函数构建；(5)基于用户均衡分配的自动驾驶专用道布局方案比选；(6)自动驾驶专用道优化布局方案确定。
-
公开(公告)号：CN116403402B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310395148.9
申请日：2023-04-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种网联环境下城市交叉口区域的交通状态预测方法，其特征在于，城市交叉口区域包括临近交叉口的交叉口区和远离交叉口的缓冲区，交叉口区的两端设有前置视频装置和后置视频装置；车辆在缓冲区完成换道后沿当前车辆进入交叉口区，交叉口控制中心根据不同车道第一辆车的车辆信息，计算车辆到达交叉口停止线的时间；根据获取的车辆信息，得到最终进入交叉口区内每个车道的车辆数N；基于车辆到达交叉口停止线的时间以及每个车道的车辆数N，进行交叉口控制。本发明可为交叉口不同相位内直行、左转和右转等不同方向车辆通行优化控制提供更为精确的依据。
-
公开(公告)号：CN117036141B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311286277.0
申请日：2023-10-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F16/22 , G06F16/2457
摘要： 本发明实施例公开了一种针对公路全生命周期的数据处理方法和数据交互系统。其中，方法包括：获取公路全生命周期涉及的各业务场景；分析各业务场景可提供的第一数据集和需要的第二数据集；取各第一数据集和各第二数据集的交集，作为最小数据集；确定各最小数据集的来源，并根据各最小数据集的来源构建公路全生命周期的数据交互模型；响应于数据需求，根据所述数据交互模型从起点提取数据向终点反馈。本实施例打破公路数据的信息孤岛。
-
公开(公告)号：CN111798663B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010791183.9
申请日：2020-08-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 一种路网关键路段辨识方法,包括：(1)构造路段重要度信息颗粒：基于已有成果的路段重要度评估方法，计算得到各时间周期路网中各路段的重要度值；将某时间周期路段重要度的某个分位值作为判断该时间周期内路段是否为关键路段的阈值，将阈值和路段重要度的最大值形成的区间作为该时间周期路段重要度的信息颗粒；(2)初步判断路网中的关键路段：通过判断路段重要度值是否在信息颗粒区间内，初步辨识路网中的关键路段；某时间周期内，若路段重要度值在信息颗粒区间，标记为1，否则为0，逐一确定路段在各时间周期的标记值；(3)路网关键路段的确定：计算路段各时间周期累计被标记为关键路段的次数，若次数大于等于设定的阈值，则路段为关键路段。
-
公开(公告)号：CN113034903A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110245942.6
申请日：2021-03-05
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明是关于一种基于多源信息融合的交通状态估计方法和装置，方法包括：将高速路网按照出入口匝道位置、ETC门架位置和车道数变化位置划分成若干个元胞；基于划分的元胞，以交通流密度为交通状态变量，建立高速路网的交通流模型，并确定高速路网中各个类型的交通传感器对应的输出矩阵；根据由高速路网系统矩阵和每个类型的交通传感器对应的输出矩阵组成的高速路网系统的可观测性或可检测性构建至少一个状态观测器；基于每个状态观测器计算高速路网对应的车辆密度估计值；对所有车辆密度估计值进行加权求和的融合计算，得到最终车辆密度估计值；根据最终车辆密度估计值估计高速路网的交通状态。通过该技术方案，可以提升交通状态的估计精度。
-
公开(公告)号：CN111798663A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010791183.9
申请日：2020-08-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 一种路网关键路段辨识方法,包括：(1)构造路段重要度信息颗粒：基于已有成果的路段重要度评估方法，计算得到各时间周期路网中各路段的重要度值；将某时间周期路段重要度的某个分位值作为判断该时间周期内路段是否为关键路段的阈值，将阈值和路段重要度的最大值形成的区间作为该时间周期路段重要度的信息颗粒；(2)初步判断路网中的关键路段：通过判断路段重要度值是否在信息颗粒区间内，初步辨识路网中的关键路段；某时间周期内，若路段重要度值在信息颗粒区间，标记为1，否则为0，逐一确定路段在各时间周期的标记值；(3)路网关键路段的确定：计算路段各时间周期累计被标记为关键路段的次数，若次数大于等于设定的阈值，则路段为关键路段。
-
公开(公告)号：CN111081069A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911411593.X
申请日：2019-12-31
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种高速公路瓶颈区域的车辆轨迹控制方法，包括：将故障车辆所在目标车道的车速作为控制车辆的目标控制速度；根据控制车辆的目标控制速度、最大减速度、最高限速，确定控制车辆的横向控制区域长度、换道开始位置、纵向控制区域长度和控制开始位置；在纵向控制区域以能耗最低为性能指标，构造车辆纵向避让轨迹；根据横向加速度和目标控制速度，构造车辆横向避让轨迹。本发明在车路协同环境下的车辆轨迹控制方法在兼顾控制车辆运动状态信息和避让区域交通状态信息下进行，对控制车辆的纵向避让轨迹和横向避让轨迹进行合理规划；纵向避让轨迹给出能耗最低的车速变化控制方式，横向避让轨迹给出乘客舒适的换道曲线半径。
-
公开(公告)号：CN109034578A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810775641.2
申请日：2018-07-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所
CPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/28
摘要： 本发明实施例提出了一种综合交通运输网络节点重要度评估方法，包括：获取作为拓扑图中节点的城市，以及节点之间的各种交通方式的连接关系；获取每一节点与其他节点的每一种交通方式的子拓扑图，并确定每一种交通方式的里程和权重；针对每一子拓扑图中的里程及权重，分别生成该子拓扑图对应的里程邻接矩阵、权重邻接矩阵；并根据每一节点的子拓扑图，生成整个复合网络的总拓扑图，并生成该总拓扑图的里程邻接矩阵、权重邻接矩阵；确定复合网络总拓扑图中的每一条边的权重；确定节点的加权里程介数和加权节点度；根据专家打分确定的加权节点度的权重和加权节点介数的权重，确定复合网络中节点的重要度。
-
公开(公告)号：CN108898861A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810774499.X
申请日：2018-07-13
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/09 , G08G1/0967
摘要： 本发明实施例提出了一种数字化交通标志的生成方法，数字化交通标志类型确定步骤，用于确定数字化交通标志的类型，其中该数字化交通标志的类型包括：静态交通标志、半动态交通标志、动态交通标志；初始参数确定步骤,用于确定数字化交通标志的初始参数；其中该初始参数中至少包括：标志的有效期、标志适用的车辆对象、标志适用的出行者对象、标志适用的货物类型、标志适用的道路特征、标志适用的气象环境、标志适用的通行优先度；且还可以包括：标志发出时间、标志的位置；标志编码确定步骤，用于根据数字化交通标志的类型、初始参数、标识码、标志内容，在预设的标志编码规则库中进行搜索分别确定其标志码编码或内容编码值。
-
公开(公告)号：CN106781461A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611096876.6
申请日：2016-12-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0125
摘要： 本发明公开了一种高速公路网运行态势在线推演热启动技术，包括以下内容：基于热启动技术的路网运行态势在线推演模型架构，包括路网运行态势在线推演模型的组成模块以及交通需求估计与预测、一致性检验、路网结构的通行能力的时变信息、中观交通仿真引擎、推演实时数据存档、存档数据加载、推演实时路网运行参数输出和调度模块，将路网运行状态推演过程中的数据进行输出并保存，并从其他数据源读取实时数据文件。本发明的高速公路网运行态势在线推演热启动技术实现实时在线的快速仿真推演，进而完成在线路网运行态势的分析，并对路网的未来发展态势进行预测、推演，为交通管理者应急处置决策提供快速的技术及数据支撑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
80 条记录 (耗时 0.062 秒)
