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公开(公告)号：CN105680417B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610205984.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动短路控制电路及控制方法，包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路；所述传感器与所述母线电流检测电路连接；所述传感器包括电流传感器与电压传感器；所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接；所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接。本发明通过对母线电流检测电路及主动短路电路的改进，及在主控芯片失效情况下主动短路电路的结构改进，实现执行主动短路控制。
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公开(公告)号：CN105655974B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610105388.0
申请日：2016-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电机控制器开盖保护控制方法，主控芯片的A/D接口接收开盖保护检测电路输入的开盖检测信号；主控芯片判断所述开盖检测信号为高电平或低电平；通过判断高低电平，确定主控芯片是否输出驱动信号控制主动放电驱动电路执行母线放电。本发明的电机控制器开盖保护方法，通过第一光藕隔离芯片，准确判断出当前电路的通断状态，识别出是否进行电机控制器开盖动作，并对主动放电驱动电路通过第二光藕隔离芯片，将母线与控制电路隔离，保护维修人员的安全。
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公开(公告)号：CN105437981B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510828435.X
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种汽车高压放电控制系统，包括：母线电容、检测模块、DSP、隔离导通模块及放电电阻；所述检测模块的输入端与所述母线电容的一端相连，所述DSP的输入端与所述检测模块的输出端相连，所述DSP的输出端与所述隔离导通模块的第一输入端相连；所述隔离导通模块的输出端与所述放电电阻的一端相连，所述隔离导通模块的第二输入端与蓄电池的正极相连，所述放电电阻的另一端与所述母线电容的一端相连；所述检测模块用于检测母线电容的电压，并输送检测电压到所述DSP的输入端。解决电动汽车的电机和控制器系统的高压母线放电控制的问题，能有效控制过大的母线电压的放电，避免维修时发生触电事故，提高电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN307292764S
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202130337127.3
申请日：2021-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车格栅。
2.本外观设计产品的用途：用于汽车的前格栅。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN306385825S
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202030593501.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：车辆前大灯。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆前部照明及装饰。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。-
公开(公告)号：CN306385823S
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202030593023.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车尾灯。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装在车体后侧，使车辆具有照明和/或信号提示的功能。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。 -
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