公开(公告)号：CN105680417B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201610205984.6

申请日：2016-03-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡鹏 ,  肖梦 ,  艾敬尧 ,  郭静静

IPC: H02H7/00 ,  H02H7/18 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及一种主动短路控制电路及控制方法，包括传感器、母线电流检测电路、主控芯片及主动短路电路；所述传感器与所述母线电流检测电路连接；所述传感器包括电流传感器与电压传感器；所述母线电流检测电路与所述主控芯片的输入端口连接；所述主控芯片通过主控芯片端口输出模块与所述主动短路电路连接。本发明通过对母线电流检测电路及主动短路电路的改进，及在主控芯片失效情况下主动短路电路的结构改进，实现执行主动短路控制。

公开(公告)号：CN104986054B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201510340571.4

申请日：2015-06-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 艾敬尧 ,  肖梦 ,  郭航 ,  程胜民

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7258

Abstract: 本发明公开了一种驱动电机堵转变频控制方法及装置，其通过堵转转速标志位和堵转扭矩标志位对堵转变频的进入与退出进行判断，从而有效地解决了堵转时驱动控制器温升问题，进而可尽可能地使驱动电机输出大扭矩的时间得以延长，保证负载需求，同时还将堵转变频的进入与退出在时间上错开，消除了临界工况下车辆抖动问题，保证了驾驶的安全性和舒适性。

公开(公告)号：CN105437981B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201510828435.X

申请日：2015-11-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡鹏 ,  肖梦

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明提供一种汽车高压放电控制系统，包括：母线电容、检测模块、DSP、隔离导通模块及放电电阻；所述检测模块的输入端与所述母线电容的一端相连，所述DSP的输入端与所述检测模块的输出端相连，所述DSP的输出端与所述隔离导通模块的第一输入端相连；所述隔离导通模块的输出端与所述放电电阻的一端相连，所述隔离导通模块的第二输入端与蓄电池的正极相连，所述放电电阻的另一端与所述母线电容的一端相连；所述检测模块用于检测母线电容的电压，并输送检测电压到所述DSP的输入端。解决电动汽车的电机和控制器系统的高压母线放电控制的问题，能有效控制过大的母线电压的放电，避免维修时发生触电事故，提高电动汽车的安全性。