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公开(公告)号：CN107458188B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710764873.3
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本发明公开了一种侧面遮阳板遮阳效果的校核方法，包括以下步骤：建立坐标系；计算出眼椭圆的中心点位置坐标；确定眼椭圆的大小；获取侧面遮阳板下边沿在竖直Z方向上的坐标值和侧面遮阳板后边沿在水平X方向上的坐标值，计算出眼椭圆在X方向上最大的纵坐标值；将眼椭圆中心点的高度值减去侧面遮阳板工作时的下边沿在Z方向上的坐标值得到第一差值；将侧面遮阳板工作时后边沿在X方向上的坐标值减去眼椭圆在X方向上最大的纵坐标值，得到第二差值；若所述第一差值大于第一预设值，且所述第二差值大于第二预设值，则该侧面遮阳板遮阳效果合格，否则不合格。本发明能够对侧面遮阳板的遮阳效果进行校核。
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公开(公告)号：CN107298052B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710475726.4
申请日：2017-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆外视镜遮挡范围计算方法，车辆包括待测的外视镜、外视镜镜片曲面的球心、车辆上与外视镜位于同侧的车体边缘、与外视镜对应的法规地面区域，通过在车体边缘上任取两点，并在外视镜上对应得到符合适当条件的反射点，车体边缘上的点与反射点共同形成曲面，且该曲面与法规地面区域交叉，从而得到车辆外视镜遮挡范围；本发明中的计算方法简单有效，即使后视镜有局部遮挡，依然不妨碍其遮挡范围的计算，从而可以进一步得到外视镜遮挡率，并判定是否符合标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108537201A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810356400.4
申请日：2018-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表可见性校核方法，其中，包括以下步骤：S1，将方向盘及仪表盘按标准位置安装；S2，获取驾驶员的眼椭圆；S3，获取驾驶员眼椭圆的左极限眼点、右极限眼点、上极限眼点和下极限眼点；S4,分别获取左极限眼点、右极限眼点、上极限眼点和下极限眼点通过方向盘上的孔在仪表盘上的可视范围；S5,将左极限眼点、右极限眼点、上极限眼点和下极限眼点分别对应的仪表可视范围求交集，得到群体驾驶员的仪表可视范围。本发明能够对群体驾驶员的仪表可见性进行校核。
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公开(公告)号：CN107458188A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710764873.3
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本发明公开了一种侧面遮阳板遮阳效果的校核方法，包括以下步骤：建立坐标系；计算出眼椭圆的中心点位置坐标；确定眼椭圆的大小；获取侧面遮阳板下边沿在竖直Z方向上的坐标值和侧面遮阳板后边沿在水平X方向上的坐标值，计算出眼椭圆在X方向上最大的纵坐标值；将眼椭圆中心点的高度值减去侧面遮阳板工作时的下边沿在Z方向上的坐标值得到第一差值；将侧面遮阳板工作时后边沿在X方向上的坐标值减去眼椭圆在X方向上最大的纵坐标值，得到第二差值；若所述第一差值大于第一预设值，且所述第二差值大于第二预设值，则该侧面遮阳板遮阳效果合格，否则不合格。本发明能够对侧面遮阳板的遮阳效果进行校核。
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公开(公告)号：CN107298052A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710475726.4
申请日：2017-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆外视镜遮挡范围计算方法，车辆包括待测的外视镜、外视镜镜片曲面的球心、车辆上与外视镜位于同侧的车体边缘、与外视镜对应的法规地面区域，通过在车体边缘上任取两点，并在外视镜上对应得到符合适当条件的反射点，车体边缘上的点与反射点共同形成曲面，且该曲面与法规地面区域交叉，从而得到车辆外视镜遮挡范围；本发明中的计算方法简单有效，即使后视镜有局部遮挡，依然不妨碍其遮挡范围的计算，从而可以进一步得到外视镜遮挡率，并判定是否符合标准。
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公开(公告)号：CN206426856U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720060480.X
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡离合助力器固定支架，包括支架本体，所述支架本体包括上支撑架和下固定架；所述上支撑架为U型槽状结构，包括顶边和侧边，所述侧边端部水平向外设有翻边；所述顶边外侧与一踏板臂固定架相连，所述顶边上正对踏板臂固定架设有过孔；所述翻边上设有一组助力器安装孔，所述助力器安装孔正对踏板臂固定架开设；所述上支撑架的顶端和所述下固定架上分别开设有固定孔。本方案将离合助力器支架以及踏板臂固定架集成在一个支架上，同时满足了踏板臂和离合助力器的安装，其具有结构简单，体积小的优点。
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公开(公告)号：CN207403682U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721394779.5
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种车联网控制装置总成，包括管梁、第一固定支架、第二固定支架、车联网控制器和天线控制器，第一固定支架与管梁固定连接，第一固定支架上设置有与地面平行的第一安装面，第二固定支架与管梁固定连接，第二固定支架与第一固定支架位于管梁的同一侧，第二固定支架上设置有第二安装面，第二安装面与第一安装面位于同一平面上；车联网控制器的两侧分别固定于第一安装面上和第二安装面上，天线控制器固定于第二安装面上。将车联网控制器和天线控制器安装于同一平面上，且与地面平行，上表面无遮挡物，保证信号接收良好；采用管梁将车联网控制装置总成固定，安装牢固，避免了行驶过程中因振动产生异响。
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