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公开(公告)号：CN104100378B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410377350.X
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本申请公开一种增压器喷嘴叶片的积碳清除方法及装置。该增压器喷嘴叶片的积碳清除方法包括：获取发动机的运行状态；判断所述发动机的运行状态是否满足清除条件；若所述发动机的运行状态满足清除条件，则控制真空泵改变真空度，使可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，以清除所述喷嘴叶片上的积碳。本发明实施例通过检测发动机的运行状态，并在发送机的运行状态达到预设的清除条件时，触发对真空泵的控制，从而使得可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，实现了对喷嘴叶片上的积碳的清除。该方法无需增设其他装置或设备，极其容易的实现了对喷嘴叶片上积碳的清除。
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公开(公告)号：CN104791088A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104712385A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN103291485B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310167633.7
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，L形管状件被铸造在所述气缸盖中，所述L形管状件的竖直部分的端部的开口位于所述摇臂支座安装凸台处，所述L形管状件的水平部分与所述回油道连通并且所述水平部分的端部与所述进气侧面之间具有间隔。本发明还提供了上述气缸盖的制造方法。本发明的气缸盖具有制造简单、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN103291486B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310167641.1
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖中一体铸造有圆弧形管状件，所述圆弧形管状件与所述回油道连通，并且所述圆弧形管状件的一端在所述摇臂支座安装凸台上开口，所述圆弧形管状件的圆心与所述凸轮轴安装座的轴孔的圆心重合。本发明同时提供了上述气缸盖的制造方法。本发明具有加工简单、精度高、冷却效果好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104196644A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410371332.0
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法，包括在缸体的第一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第一平面；在所述缸体的最后一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第二平面；所述第一平面和第二平面相互平行；所述第一缸缸套的中心和所述最后一缸缸套的中心连线垂直于所述第一平面和所述第二平面；将夹具同时以第一平面和第二平面为基准固定缸体。通过本技术方案，无论铸造时缸体水套相对于缸体是否移动，均能够保证加工后的缸孔壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN104100378A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410377350.X
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本申请公开一种增压器喷嘴叶片的积碳清除方法及装置。该增压器喷嘴叶片的积碳清除方法包括：获取发动机的运行状态；判断所述发动机的运行状态是否满足清除条件；若所述发动机的运行状态满足清除条件，则控制真空泵改变真空度，使可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，以清除所述喷嘴叶片上的积碳。本发明实施例通过检测发动机的运行状态，并在发送机的运行状态达到预设的清除条件时，触发对真空泵的控制，从而使得可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，实现了对喷嘴叶片上的积碳的清除。该方法无需增设其他装置或设备，极其容易的实现了对喷嘴叶片上积碳的清除。
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公开(公告)号：CN103334816A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310302685.0
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种具有防冻结构的进气管及呼吸系统，进气直管的上端为连接气缸盖出气口的进气端，下端为连接油底壳的回油端；在进气直管上还分别设有与进气直管连通的用于连通油气分离器进气端的第一支管、用于连通油气分离器回油端的第二支管。本发明的进气管应用在呼吸系统中后，曲轴箱气体生成后由通道上升至气缸盖罩内，从气缸盖罩出来的气体进入到进气直管中，气体经过第一支管进入到油气分离器，油则通过回油端进入到油底壳中；进入到油气分离器的气体经过分离后，由通过第二支管、回油端进入到油底壳中，实现了油气分离，且油气分离器中形成的水亦可经过第二支管流回油底壳中，使该呼吸系统管路中没有存水的风险，进而避免了冬季的结冰。
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公开(公告)号：CN106286054A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610993766.3
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及发动机技术领域，公开了一种高压油泵安装结构，包括发动机本体和正时链轮，所述正时链轮固定在所述发动机本体上，所述发动机本体上设有安装孔，所述正时链轮上设有内壁为花键结构的链轮通孔，高压油泵传动轴的一端固定有花键套筒，固定有所述花键套筒的高压油泵传动轴的一端穿过所述安装孔并与所述链轮通孔花键连接；且高压油泵与所述发动机本体可拆卸式固定连接。该高压油泵安装结构方便高压油泵拆卸，从而利于高压油泵的维修，提高了维修效率。本发明还提供了采用上述高压油泵安装结构的发动机。
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