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公开(公告)号：CN104791088A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104712705A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140734.4
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F15/10 , F01L1/348 , F02B77/08 , F16F15/283 , F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本发明涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104819068A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510282223.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0068 , F02F7/008
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的链轮室，包括壳体、与壳体固定安装的盖板以及安装于壳体内的主动链轮和从动链轮，主动链轮安装于主动轴上，从动链轮安装于从动轴上，沿着主动轴的轴向：盖板包括与主动链轮相对的主动侧分板(11)、与从动链轮相对的从动侧分板(12)，以及连接于主动侧分板(11)和从动侧分板(12)之间的中部分板，主动侧分板(11)、从动侧分板(12)和中部分板中的至少一者为弧形板。由于弧形板具有弧形结构，其相比于平板结构可以提高盖板的固有频率，从而降低链轮室与其他零部件发生共振的可能性。显然，本发明提供的链轮室运行时产生的振动和噪声有所缓解。本发明还公开了一种柴油机。
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公开(公告)号：CN103790666A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410066736.9
申请日：2014-02-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高性能低排放柴油机，包括有曲轴箱通风系统、缸盖、进气及预热系统、燃油系统、缸体、下箱体、水泵及冷却系统、活塞、连杆、曲轴、机油泵及润滑系统、排气及增压系统、皮带及轮系、燃油喷射系统、尾气处理系统、配气系统及正时传动系统。通过本发明的技术方案，提供一款高性能、低排放的柴油机。
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公开(公告)号：CN103790666B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410066736.9
申请日：2014-02-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高性能低排放柴油机，包括有曲轴箱通风系统、缸盖、进气及预热系统、燃油系统、缸体、下箱体、水泵及冷却系统、活塞、连杆、曲轴、机油泵及润滑系统、排气及增压系统、皮带及轮系、燃油喷射系统、尾气处理系统、配气系统及正时传动系统。通过本发明的技术方案，提供一款高性能、低排放的柴油机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204646444U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520355820.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机的链轮室及柴油机，柴油机的链轮室包括壳体、与壳体固定安装的盖板以及安装于壳体内的主动链轮和从动链轮，主动链轮安装于主动轴上，从动链轮安装于从动轴上，沿着主动轴的轴向：盖板包括与主动链轮相对的主动侧分板(11)、与从动链轮相对的从动侧分板(12)，以及连接于主动侧分板(11)和从动侧分板(12)之间的中部分板，主动侧分板(11)、从动侧分板(12)和中部分板中的至少一者为弧形板。由于弧形板具有弧形结构，其相比于平板结构可以提高盖板的固有频率，从而降低链轮室与其他零部件发生共振的可能性。显然，本实用新型提供的链轮室运行时产生的振动和噪声有所缓解。
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公开(公告)号：CN205779290U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620725202.7
申请日：2016-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞。本实用新型提供的柴油机活塞，包括活塞头和与所述活塞头相连的裙部，所述活塞头外表面周向上设有气环槽和油环槽，所述活塞头内设有环形的内冷却油腔，所述内冷却油腔上至少具有一个进油孔和一个出油孔，且所述内冷却油腔的截面形状为长条形；所述裙部内设有空腔和与所述空腔连通的销孔，所述销孔与所述空腔的连接处通过平滑曲线过渡；与现有的柴油机活塞相比，活塞孔与空腔的连接处通过平滑曲线过渡，能有效提高活塞的耐机械负荷和热负荷能力，同时在所述活塞头内设置内冷却油腔，且该所述内冷却油腔的截面形状为长条形，这样能够更好地对所述活塞头进行冷却，冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN205819331U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620818089.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种发电机复合支架，包括：安装底座，电机支架和连接臂，连接臂位于安装底座的内侧且其上还具有惰轮安装支架；所述安装底座的外侧分别同发动机缸体和油底壳固定连接，且所述安装底座的内侧同空调压缩机固定连接，该复合支架同时将电机、惰轮和空调压缩机固定连接，同又与发动机缸体和油底壳固定连接，有效改善机构的共面性，集成功能多，大大减少了零部件数量和整体重量，安装方便。
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公开(公告)号：CN204511557U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520189179.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机正时链润滑结构，包括：缸体、缸盖和链轮壳，所述缸盖具有向气门摇臂供油的高压润滑油道，所述缸盖还具有用于汇集来自于所述气门摇臂的油液的集油腔，所述链轮壳具有用于容纳正时链的链轮室，所述集油腔向着所述链轮室方向存在开口，所述链轮壳设有与所述开口连通的低压润滑油道，所述低压润滑油道将油液导向所述正时链。本实用新型还提供了采用上述润滑结构的发动机。本实用新型具备成本低、正时链工作平稳、润滑效果好的优点。
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公开(公告)号：CN204175447U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420639638.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机及其链轮室盖，该链轮室盖为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖优化为弧形面，提高了链轮室盖的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖的固有频率，避免链轮室盖与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。
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