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公开(公告)号：CN103266972B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310200313.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/06
CPC classification number: F02M39/02 , F04C2/344 , F04C15/0061
Abstract: 本发明提供了一种发动机高压燃油泵驱动结构，包括：具有内花键的斜齿轮；具有外花键的套管；滑套；固定套；所述套管固定安装在所述高压燃油泵的泵轴上，所述套管的外花键与所述斜齿轮的内花键间隙配合以使所述斜齿轮在轴向方向上能够相对所述套管滑动，所述滑套与所述固定套同轴套装在一起并能够轴向相对滑动，所述滑套的一端抵靠在所述斜齿轮上，所述滑套与所述固定套之间设置有预压紧的弹簧。本发明能够有效承受、避免高压燃油泵采用斜齿轮驱动时产生的轴向力,使得斜齿轮更加适用于高压燃油泵，降低发动机噪音。
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公开(公告)号：CN103206448A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310117059.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的内圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN103206448B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310117059.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的内圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN103206315B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310117041.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的外圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103352774A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310155735.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种气体充分混合结构以及废气再循环系统，气体充分混合结合包括第一管体和第二管体，第一管体包括外部段以及插入至第二管体内腔中的内部段，第一管体与第二管体密封固连；内部段的端口的进气方向与第二管体内流经该端口的气体的进气方向的夹角为80°～110°；内部段的长度L在1/4第二管体内径和3/4第二管体内径之间；内部段的端口为自内部段的始端延伸至内部段的末端的斜切口。本发明通过设置EGR废气引入方向与EGR废气出口处的新鲜空气流入方向的夹角，废气导向管插入进气歧管内的深度，以及废气导向管出口处的斜切口形状，使得EGR废气与新鲜空气可以充分混合，充分混合的气体进入各个气缸，可以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN103206447A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310117018.5
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽在所述垫片的内圆和外圆处均开口，所述油槽为平面螺旋线形，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够利用发动机本身的机油循环润滑系统为垫片提供持续润滑，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN106224065A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610614193.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2900/1606
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF碳累积量的检测方法，其中，在第一时间段、第一温度区间和设定的空燃比的条件下，检测发动机原排时生成碳的原排质量；在第二时间段和第二温度区间下，检测DPF中发生被动再生时的碳的被动消耗质量；在第三时间段和第三温度区间下，检测DPF中发生主动再生时的碳的主动消耗质量；通过将所述碳的原排质量与所述碳的被动消耗质量和所述碳的主动消耗质量做差值运算获取DPF中剩余的碳的剩余质量，即DPF碳累积量。本发明提供的柴油机DPF碳累积量的检测方法，解决了现有柴油机DPF再生时刻不准确的问题，提高了DPF系统的工作寿命。
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公开(公告)号：CN103206516B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310117139.X
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带双面油槽齿轮垫块，垫块是一个圆环形整体，其背对惰齿轮的面为设置有凹槽的平面，同惰齿轮接触的面为设置有凹槽的平面，所述凹槽的中心线为曲线或直线；当凹槽的中心线为直线时，所述凹槽的中心线同垫块圆环心的径向线的夹角大于但不等于零度。
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公开(公告)号：CN104712385A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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