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公开(公告)号：CN113863374B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111300187.3
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种调整吊装变形量实现装配式车站顶板与侧墙装配的方法，其特征是：基于有限元模型分析法建立顶板‑吊索有限单元耦合模型；针对所述顶板‑吊索有限单元耦合模型通过瞬态动力学求解，获得顶板吊装变形量与吊索索力分配值之间的对应关系；装配过程中，通过调整吊索索力分配值改变顶板吊装变形量，使顶板底部两端榫槽的中心点相对距离满足侧墙已存在的偏位，保证顶板与侧墙之间拼装就位顺利完成。
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公开(公告)号：CN113863374A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111300187.3
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种调整吊装变形量实现装配式车站顶板与侧墙装配的方法，其特征是：基于有限元模型分析法建立顶板‑吊索有限单元耦合模型；针对所述顶板‑吊索有限单元耦合模型通过瞬态动力学求解，获得顶板吊装变形量与吊索索力分配值之间的对应关系；装配过程中，通过调整吊索索力分配值改变顶板吊装变形量，使顶板底部两端榫槽的中心点相对距离满足侧墙已存在的偏位，保证顶板与侧墙之间拼装就位顺利完成。
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公开(公告)号：CN113860196A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111301488.8
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站底板预制构件的转运方法，将完成预制的底板预制构件在养护区倒扣存放，底面朝上；在底板预制构件的顶面和底面均设吊点；在养护区底板预制构件达到75％的设计强度时，利用两台龙门吊协同起吊并将底板预制构件转运至临时存放区，继续自然养护至达到100％的设计强度时，将底板预制构件固定在翻转装置上，利用翻转装置将底板预制构件翻转为顶面朝上，随后解除底板预制构件与翻转装置之间的固定，继续由两台龙门吊协同起吊，将底板预制构件转运至拼配存放区。本发明两台龙门吊配合吊装极大地节约施工空间，增加有效作业空间，明显减少预制构件场地面积、提高生产效率，避免构件转运中产生应力裂纹。
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公开(公告)号：CN116142945B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310402178.8
申请日：2023-04-17
申请人： 安徽数智建造研究院有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司
发明人： 于健 , 袁江斌 , 陈文尹 , 程维国 , 肖丽娜 , 李福健 , 袁超 , 许堃 , 汪开发 , 李杨 , 舒宝成 , 尹君 , 林天强 , 赵静文 , 耿天宝 , 刘道学 , 付香才 , 黄成 , 岳阳 , 唐剑
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种地铁车站顶板施工用辅助装置。本发明包括四方框架状的支撑架，支撑架的顶面处设置用于配合吊钩的悬挂组件；支撑架上设置有用于实现主托撑功能的主托撑组件以及用于实现辅助支撑功能的辅助托撑组件；所述主托撑组件包括托块、延伸臂、水平臂、调节螺栓及顶块；用于托撑顶板的相应角端的所述辅助托撑组件布置于支撑架的四个角端处。本发明具备操作简便灵活的优点，在确保吊装效率和吊装质量的同时，亦可避免因吊装时顶板局部失衡而发生掉落情况，以保障吊装的安全性。
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公开(公告)号：CN116142945A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310402178.8
申请日：2023-04-17
申请人： 安徽数智建造研究院有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司
发明人： 于健 , 袁江斌 , 陈文尹 , 程维国 , 肖丽娜 , 李福健 , 袁超 , 许堃 , 汪开发 , 李杨 , 舒宝成 , 尹君 , 林天强 , 赵静文 , 耿天宝 , 刘道学 , 付香才 , 黄成 , 岳阳 , 唐剑
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种地铁车站顶板施工用辅助装置。本发明包括四方框架状的支撑架，支撑架的顶面处设置用于配合吊钩的悬挂组件；支撑架上设置有用于实现主托撑功能的主托撑组件以及用于实现辅助支撑功能的辅助托撑组件；所述主托撑组件包括托块、延伸臂、水平臂、调节螺栓及顶块；用于托撑顶板的相应角端的所述辅助托撑组件布置于支撑架的四个角端处。本发明具备操作简便灵活的优点，在确保吊装效率和吊装质量的同时，亦可避免因吊装时顶板局部失衡而发生掉落情况，以保障吊装的安全性。
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公开(公告)号：CN217434625U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221061110.5
申请日：2022-04-28
申请人： 安徽数智建造研究院有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司
发明人： 于健 , 袁江斌 , 程维国 , 李福健 , 许堃 , 李杨 , 舒宝成 , 尹君 , 林天强 , 赵静文 , 耿天宝 , 刘道学 , 付香才 , 宋林 , 黄成 , 岳阳 , 唐剑 , 陈文尹 , 汪开发
摘要： 本实用新型公开了一种混凝土浇筑装置。该混凝土浇筑装置包括：基座、模板组件、振捣组件和收光组件，模板组件设于基座，基座和模板组件限定出具有顶部开口的模板槽，振捣组件设于模板组件，振捣组件用于带动模板组件振动，收光组件设于基座，收光组件包括升降部和收光部，升降部用于驱动收光部升降，收光部用于对模板槽内的混凝土收光。根据本实用新型实施例的混凝土浇筑装置，振捣组件可对靠近模板组件处的混凝土进行充分振捣，收光组件可对浇筑后的混凝土抹平收光，从而有利于降低施工人员的劳动强度，提高预制构件的生产效率和产品质量。
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公开(公告)号：CN217434617U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221058166.5
申请日：2022-04-28
申请人： 安徽数智建造研究院有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中铁四局集团有限公司
发明人： 于健 , 袁江斌 , 程维国 , 李福健 , 许堃 , 李杨 , 舒宝成 , 尹君 , 林天强 , 赵静文 , 耿天宝 , 刘道学 , 付香才 , 宋林 , 黄成 , 岳阳 , 唐剑 , 陈文尹 , 汪开发
IPC分类号： B28B11/24
摘要： 本实用新型公开了一种喷淋养护装置。该喷淋养护装置包括：底座、水箱、喷淋组件、支撑组件、转动锁止组件和连接组件，底座设有移动部，水箱设于底座，喷淋组件包括与水箱连通的喷淋部，支撑组件设于底座和/或水箱，连接组件通过转动锁止组件与支撑组件连接，喷淋部设于连接组件。根据本实用新型实施例的喷淋养护装置，转动锁止组件具有锁止状态和解锁状态，在解锁状态下，喷淋部的喷淋角度可调整，在锁止状态下，喷淋部可保持调整后的喷淋角度，从而有利于调节喷淋养护装置的喷淋范围，提高养护效率。
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公开(公告)号：CN113307155A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110609477.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种桩撑体系装配式地铁车站纵梁吊具及纵梁吊装方法，采用单台龙门吊，包括单台轨道小车、小车绞盘以及小车钢丝绳；小车钢丝绳的下端设置可水平回转的旋转吊钩，横梁由纵梁吊装钢索吊挂在旋转吊钩上；将纵梁吊装钢索设置为人字型吊索，人字型吊索的一对吊脚分别吊挂在横梁上的左右两个横梁吊点上。本发明通过合理设置横梁上的左右两个横梁吊点之间的间距可有效消除钢支撑的干扰，避免构件之间的碰撞，保证安全施工；其设备投入低，能减化现场装备，易于现场控制，极大地提高施工进度。
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公开(公告)号：CN113200459B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110610248.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站顶板安装受力状态可调吊具及其应用，顶板由预制成型的左右两块顶板构件拼装构成，沿顶板的跨度方向分布至少四个吊装点，包括两个近端吊装点和两个远端吊装点；吊具是在起重机主梁轨道上运行吊重小车，小车钢丝绳卷绕在小车绞盘上，并随小车绞盘的转动而收放；吊具也包括在呈水平的横梁上设置各吊钩，吊钩通过钢丝绳一一对应连接在顶板的各吊装点上；吊钩采用可相互独立控制的液压吊钩。控制各吊钩保持在设定吊重下，能够实现对顶板的平衡吊装；控制各吊钩的受力能够微调顶板的开口尺寸，使顶板净宽与侧墙的净宽相一致。本发明能够有效避免顶板变形，保证装配式地铁车站整环拼装质量。
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公开(公告)号：CN113200459A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110610248.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站顶板安装受力状态可调吊具及其应用，顶板由预制成型的左右两块顶板构件拼装构成，沿顶板的跨度方向分布至少四个吊装点，包括两个近端吊装点和两个远端吊装点；吊具是在起重机主梁轨道上运行吊重小车，小车钢丝绳卷绕在小车绞盘上，并随小车绞盘的转动而收放；吊具也包括在呈水平的横梁上设置各吊钩，吊钩通过钢丝绳一一对应连接在顶板的各吊装点上；吊钩采用可相互独立控制的液压吊钩。控制各吊钩保持在设定吊重下，能够实现对顶板的平衡吊装；控制各吊钩的受力能够微调顶板的开口尺寸，使顶板净宽与侧墙的净宽相一致。本发明能够有效避免顶板变形，保证装配式地铁车站整环拼装质量。
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