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公开(公告)号：CN116658586A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211468771.4
申请日：2022-11-22
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动装置技术领域，具体涉及一种车辆电驱动系统及电驱动桥、车辆，车辆包括电驱动桥，电驱动桥包括车辆电驱动系统，车辆电驱动系统包括行星排，行星排包括行星架和内齿圈，行星排配套有齿套换挡机构，齿套换挡机构包括齿套，齿套连接有用于驱动齿套动作的换挡驱动机构，行星架固定连接有高挡位结合齿环，高挡位结合齿环一侧设有固定的低挡位结合齿环，内齿圈固定连接有内齿圈结合齿环，齿套换挡机构具有在齿套与高挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时的高挡位以及在齿套与低挡位结合齿环、内齿圈结合齿环结合时的高挡位；利用齿套换挡机构实现换挡，能够承受较高的扭矩，有利于在商用车上应用。
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公开(公告)号：CN118514692A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410664808.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明涉及一种商用车预防动力传动链撞响的方法及系统，属于商用车制动控制技术领域。该方法在驾驶员松下油门，快速踩下离合器踏板时，将检测到的离合器踏板开度信号发送到控制单元，控制单元根据开度变化状况对缓速器进行控制，缓速器会短时模拟发动机的反拖力矩，使缓速器输出缓速力矩，对与驱动链连接的动力传动链下游施加反向的作用力。本发明在不更改动力传动链的内部结构设计的前提下，可以有效的使动力传动链中的齿轮拖动关系不发生突变，避免了齿轮因撞击发出的宽频噪声，降低了车辆的设计难度与成本，可以快速实现车辆的交付运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116872704A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310795761.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分布式轮边驱动与中央驱动混合驱动系统及车辆，属于乘用车和商用车领域，目前单电机驱动车辆，无法充分利用轮胎附着力，且为保证车辆动力性，单电机需要兼顾工况太多，导致高效区无法根据特定工况进行单独优化，本发明提供的混合驱动系统至少包括两个驱动轴，最后排的驱动轴采用轮边分布式驱动，前一排的驱动轴采用中央驱动；分布式驱动包括轮边驱动电机，轮边驱动电机通过减速器驱动电机；中央驱动包括驱动电机，驱动电机通过减速装置连接两侧半轴，系统驱动电机可以根据车辆纵向、侧向加速度和横摆角速度等信号，同时输出不同力矩改善车辆操控性能。
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公开(公告)号：CN119420084A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411611449.1
申请日：2024-11-12
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驱动电机隔振装置及控制策略。驱动电机隔振装置，包括设置在车身上、位于驱动电机下方的上液室以及下液室，所述上液室和下液室之间设置隔开两者的支撑隔板；其特征在于：所述支撑隔板上设置至少一个联通上液室和下液室的调节阀；所述调节阀包括截面面积不同的至少两个通道，所述调节阀的阀门被阀门驱动机构带动使调节阀转换到不同的通道；所述阀门驱动机构以及驱动电机都电连接控制器。本发明有效解决了驱动电机悬置系统的低频隔振问题，并兼顾了电机大扭矩力下的支撑及振动幅值抑制的需求，满足了电机多种工况下的隔振性能，同时可靠性能明显优于当前的橡胶悬置。
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公开(公告)号：CN117360200A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311292524.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力系统，尤其涉及一种具有行星轮系的混合动力系统及车辆。具有行星轮系的混合动力系统，驱动电机的输出轴通过减速齿轮机构与主输出轴传动连接，减速齿轮机构包括至少两个减速输出齿轮，各个减速输出齿轮均套设在主输出轴的外部，主输出轴上设置有与多个减速输出齿轮选择性连接的换挡齿轮。由于驱动电机与主输出轴通过减速齿轮机构进行连接时，驱动电机的转速大于主输出轴的转速，那么就能选择转速更高，功率更大的驱动电机，进而使得发动机所需要提供的扭矩得以变小，解决了现有技术中驱动电机的输出轴由于套设在总输出轴上使得两档电驱动中的其中一档速比为1进而导致的驱动电机功率选取受限，发动机规格无法降低的问题。
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公开(公告)号：CN222247369U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421071755.6
申请日：2024-05-16
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种地板总成、车架及车辆。车架包括包括可拆固定连接在一起的地板总成和纵梁总成，地板总成包括地板和固定在地板上的多个地板横梁，多个地板横梁沿前后方向间隔布置，相邻的两个地板横梁之间固定设置有连接梁，地板横梁上设置有用于在完成地板总成的装配之后与纵梁连接的连接孔。由于地板横梁沿前后方向间隔布置，相邻的两个地板横梁之间固定设置有连接梁，便于通过连接梁将地板总成连接成一个整体；连接梁使得地板总成本身就可以形成一个稳定的整体式结构，进而解决了现有技术中地板横梁和纵梁之间可拆连接时，多根地板横梁之间缺乏有效连接导致的车架结构强度低且影响车辆NVH性能的问题。
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公开(公告)号：CN222921640U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421877964.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车架领域，具体涉及一种车辆车架及车辆。车辆车架用以解决现有车架NHV性能不佳，发动机工作时的振动噪音仍然能够传递至车辆内部的技术问题。车辆用以解决现有车辆NHV性能较低，乘客乘坐舒适度较差的技术问题。车辆车架包括成对的车架主梁，成对的车架主梁上均刚性连接有前悬置支架且之间刚性连接有前悬置托梁。前悬置支架上设置有与车架主梁刚性连接的刚性连接结构，刚性连接结构沿车架主梁延伸且包括托梁连接部，前悬置托梁、前悬置支架及车架主梁通过托梁连接部同时刚性连接。前悬置托梁、前悬置支架、成对的车架主梁两两之间刚性连接作用彼此联结，使得车辆车架具有极强的结构刚度与极强的隔震能力，进而提升整车的NHV性能。
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