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公开(公告)号：CN118686693A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410901891.1
申请日：2024-07-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开是一种节温器总成，属于汽车发动机冷却系统技术领域。节温器总成包括第一壳体和温控组件。第一壳体具有第一接口、第二接口和第三接口，温控组件包括第一阀芯、第二阀芯和感温件，第一阀芯位于第一壳体内，且位于第一接口与第二接口之间，第二阀芯位于第一壳体内，且位于第一接口与第三接口之间，感温件位于第一壳体内，且与第一阀芯、第二阀芯传动连接。发动机温度较低时，感温件可以同时堵塞第一接口与第二接口之间的连接通路、第一接口与第三接口之间的连接通路。这样，可以避免冷却液循环管路对发动机散热，从而缩短发动机的温升时间，避免发动机在温度较低的状态下工作导致的发动机油耗较高。
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公开(公告)号：CN117451368A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311642344.8
申请日：2023-11-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02 , G01M17/007
摘要： 本申请提供了一种发动机冷却系统试验方法以及系统，属于车辆发动机冷却系统技术领域。本申请实施例提供的方法，将发动机冷却系统中外循环冷却管路短路，模拟发动机的冷机状态，然后控制冷却液的温度至目标温度，控制水泵在多次试验中以不同转速运行，从而模拟发动机变工况的情形，当发动机爆震时，关闭发动机并将外循环冷却管路从短路切换到保持流通，记录整个过程中的试验数据以及温度，得到不同转速下的试验工况图以及温度与时间关系图，基于该两个图，得到冷却参数，该冷却参数包括内外循环的切换温度以及冷却液的目标流量，从而使得发动机在变工况下，能够通过该冷却参数，调节发动机温度，提高了发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN116877258A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311010585.0
申请日：2023-08-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种水泵总成和车辆，属于车辆技术领域。所述水泵总成包括支架、水力单元、电机和控制单元；支架包括支架本体和安装部件，支架本体与安装部件相连，水力单元包括水力单元壳体和叶轮，水力单元壳体与支架本体相连，水力单元壳体具有进液口和出液口，叶轮位于水力单元壳体内部；电机包括电机本体和转轴，电机本体与水力单元壳体相连，转轴分别与电机本体、叶轮传动连接；控制单元与电机本体相连，且分别与车辆的控制器、电机本体电性连接，用于接收控制器发送来的控制信号，并基于控制信号控制电机本体工作。采用本申请，可以提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116537931A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310598465.0
申请日：2023-05-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种冷却系统和车辆，属于车辆技术领域。冷却系统包括水箱、水泵、发动机、控制阀、空调总成和散热器，水箱、水泵、发动机和控制阀的进液端依次连通。控制阀的第一出液端、空调总成和水泵的进液端依次连通，控制阀的第二出液端、散热器和水泵的进液端依次连通。当发动机的温度低于第一温度阈值时，控制阀的第一出液端打开，第二出液端关闭，发动机流出的冷却液通过控制阀的进液端、第一出液端和空调总成流入水泵。当发动机的温度高于第一温度阈值时，控制阀的第二出液端打开，第一出液端关闭，发动机流出的冷却液通过控制阀的进液端、第二出液端和散热器后进入水泵，以此降低了发动机的温度，提高了冷却系统的冷却效果。
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公开(公告)号：CN108343501B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810179054.7
申请日：2018-03-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种发动机降温方法、装置及计算机可读存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：当检测到车辆的发动机启动后，检测所述发动机的温度；当所述发动机的温度大于或等于第一预设温度时，基于所述发动机的温度，确定目标角度，所述目标角度为所述发动机的冷却循环管道中球阀节温器的阀门需要转动的角度；控制所述球阀节温器的阀门转动所述目标角度，以使所述车辆的水泵中的冷却液在所述冷却循环管道内循环，实现对所述发动机的降温。本发明可以控制球阀节温器的阀门转动目标角度，使冷却液在冷却循环管道内循环，由于球阀节温器的阀门转动的角度可以控制，从而使冷却循环管道内冷却液的流量得到准确控制，提高了发动机降温的效果。
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公开(公告)号：CN107489515A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710873360.6
申请日：2017-09-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明的目的是提供一种能够增大泵前冷却液流通面积且结构简单的发动机用水泵，水泵壳体上设置有第一接口和第二接口，第一接口用于与大循环支路管接头相连，第二接口用于与小循环支路管接头相连。将大、小循环的水路接口分开设置，大循环时冷却液只通过第一接口进入水泵后再进入发动机，小循环时冷却液只通过第二接口进入水泵后再进入发动机，在小循环切换为大循环的过渡时期时，第二接口只允许暖风后的冷却液流过，经散热器后的冷却液只能从第一接口进入水泵后再进入发动机，因此增大了泵前冷却液的流通面积，防止泵前压力过低产生气蚀，同时降低冷却系统管路的布置难度。
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公开(公告)号：CN117627768A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311641137.0
申请日：2023-11-29
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种热管理装置及车辆，热管理装置包括：基座组件、调温器组件、传感组件和控制组件；基座组件具有主路，以及分别连接于主路的散热支路、水泵支路和除气支路；主路的两端分别具有第一接口和第二接口，第一接口用于连接发动机水套；调温器组件与第二接口和散热支路分别连接，用于执行第二接口与散热支路之间通路的开闭；传感组件与基座组件连接，用于检测第一接口处的出水温度，以及调温器组件的腔内水温。本申请提供的热管理装置及车辆，能够根据发动机不同工况下的热管理需求精准的控制调温器的开度，进而有效规避发动机水温误报警等问题。
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公开(公告)号：CN113882926A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111233663.4
申请日：2021-10-22
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种机油收集器及车辆，属于车辆零部件技术领域。该机油收集器包括机油收集器上盖、机油收集器下盖和旁通阀；机油收集器上盖和机油收集器下盖对扣在一起；机油收集器上盖上设有第一进油口和出油口；机油收集器下盖上设有第二进油口，第二进油口处安装有旁通阀；其中，出油口适于与车辆机油泵的吸油口连接在一起，第一进油口和第二进油口适于浸入车辆油底壳中的机油中。从而，提高了机油收集器的供油能力。
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公开(公告)号：CN112065565A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010965626.1
申请日：2020-09-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本公开提供了一种节温器总成、冷却系统、发动机和汽车，该节温器总成包括：节温器壳体，具有第一内腔、第二内腔和连通第一内腔和第二内腔的截流通道，节温器壳体具有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，第一开口和第二开口均与第一内腔连通，第三开口与第二内腔连通，第四开口同时与第一内腔和第二内腔连通，第一开口用于与散热器连通，第二开口用于与缸体水套连通，第三开口用于与汽车暖风机连通，第四开口用于与缸盖水套连通；节温器，与节温器壳体相连，且位于第一开口处，用于可操控地控制第一开口的通断。本公开能采用单个节温器配置缸体水套和缸盖水套流出的冷却液，降低发动机能耗并减小成本。
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公开(公告)号：CN109236451B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811396982.5
申请日：2018-11-22
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开是关于一种水泵总成、冷却系统、发动机和汽车，属于汽车技术领域。所述水泵总成包括水泵和水泵壳体，其中：所述水泵安装在所述水泵壳体上，所述水泵壳体上设置有与所述水泵的出水口相连通的通道；所述水泵壳体上设置有发动机入水口、发动机出水口、机油冷却器入水口和用于安装发电机的发电机支架；所述发动机入水口和所述发动机出水口之间设置有小循环管道；所述发动机入水口处设置有节温器，所述发动机入水口分别与小循环管道的第一管口、散热器出水口相连，所述发动机出水口分别与小循环管道的第二管口、散热器入水口相连。采用本公开，可以减轻发动机的重量，有利于发动机的轻量化发展。
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