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公开(公告)号：CN116877258A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311010585.0
申请日：2023-08-09
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种水泵总成和车辆，属于车辆技术领域。所述水泵总成包括支架、水力单元、电机和控制单元；支架包括支架本体和安装部件，支架本体与安装部件相连，水力单元包括水力单元壳体和叶轮，水力单元壳体与支架本体相连，水力单元壳体具有进液口和出液口，叶轮位于水力单元壳体内部；电机包括电机本体和转轴，电机本体与水力单元壳体相连，转轴分别与电机本体、叶轮传动连接；控制单元与电机本体相连，且分别与车辆的控制器、电机本体电性连接，用于接收控制器发送来的控制信号，并基于控制信号控制电机本体工作。采用本申请，可以提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112065565A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010965626.1
申请日：2020-09-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本公开提供了一种节温器总成、冷却系统、发动机和汽车，该节温器总成包括：节温器壳体，具有第一内腔、第二内腔和连通第一内腔和第二内腔的截流通道，节温器壳体具有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，第一开口和第二开口均与第一内腔连通，第三开口与第二内腔连通，第四开口同时与第一内腔和第二内腔连通，第一开口用于与散热器连通，第二开口用于与缸体水套连通，第三开口用于与汽车暖风机连通，第四开口用于与缸盖水套连通；节温器，与节温器壳体相连，且位于第一开口处，用于可操控地控制第一开口的通断。本公开能采用单个节温器配置缸体水套和缸盖水套流出的冷却液，降低发动机能耗并减小成本。
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公开(公告)号：CN116025456A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310048252.0
申请日：2023-01-31
申请人： 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/14
摘要： 本发明公开了一种汽车用发动机冷却系统控制模块，包括支撑壳体、冷却管道结构、密封组件、球形阀体结构以及驱动球形阀体结构旋转进行通断控制的主体控制单元；所述球形阀体结构可转动的设在支撑壳体中，冷却管道结构设在支撑壳体上，密封组件对应冷却管道结构的端口及球形阀体结构设在支撑壳体中。该汽车用发动机冷却系统控制模块设计合理，采用电机通过减速齿轮控制阀体与密封组件配合，以实现控制模块在不同的角度下不同支路的流量大小，球形阀体结构在圆周向布置一组密封组件，可实现多支路控制，同时由ECU直接输出角度信号并由主体控制单元进行控制，实现更广的温度控制范围，可在不同的工况下实现不同的温度控制，并且响应速度快。
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公开(公告)号：CN112065565B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010965626.1
申请日：2020-09-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本公开提供了一种节温器总成、冷却系统、发动机和汽车，该节温器总成包括：节温器壳体，具有第一内腔、第二内腔和连通第一内腔和第二内腔的截流通道，节温器壳体具有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口，第一开口和第二开口均与第一内腔连通，第三开口与第二内腔连通，第四开口同时与第一内腔和第二内腔连通，第一开口用于与散热器连通，第二开口用于与缸体水套连通，第三开口用于与汽车暖风机连通，第四开口用于与缸盖水套连通；节温器，与节温器壳体相连，且位于第一开口处，用于可操控地控制第一开口的通断。本公开能采用单个节温器配置缸体水套和缸盖水套流出的冷却液，降低发动机能耗并减小成本。
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公开(公告)号：CN110714831B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911219044.2
申请日：2019-12-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的水泵，属于发动机冷却领域。该水泵包括：集成于发动机的油冷器外壳上的水泵蜗壳；与水泵蜗壳密封连接以配合形成叶轮腔的水泵外壳；设于水泵外壳内部的水泵总成；水泵蜗壳上具有水泵入水口，水泵入水口的内壁上具有油冷器出水口，水泵外壳上具有有与水泵入水口对应连通的水泵出水口；水泵蜗壳的涡室的内壁上设置有油冷器进水口；油冷器进水口与油冷器的水道进口连通，油冷器出水口与油冷器的水道出口连通；水泵入水口与水泵出水口连通以配合构成缸体入水口，缸体入水口与泵蜗壳的涡室端口连通。该水泵简化了发动机冷却系统结构，降低了其重量，还利于减少发动机冷却系统的漏水风险。
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公开(公告)号：CN110714831A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911219044.2
申请日：2019-12-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机的水泵，属于发动机冷却领域。该水泵包括：集成于发动机的油冷器外壳上的水泵蜗壳；与水泵蜗壳密封连接以配合形成叶轮腔的水泵外壳；设于水泵外壳内部的水泵总成；水泵蜗壳上具有水泵入水口，水泵入水口的内壁上具有油冷器出水口，水泵外壳上具有有与水泵入水口对应连通的水泵出水口；水泵蜗壳的涡室的内壁上设置有油冷器进水口；油冷器进水口与油冷器的水道进口连通，油冷器出水口与油冷器的水道出口连通；水泵入水口与水泵出水口连通以配合构成缸体入水口，缸体入水口与泵蜗壳的涡室端口连通。该水泵简化了发动机冷却系统结构，降低了其重量，还利于减少发动机冷却系统的漏水风险。
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公开(公告)号：CN211652042U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020294181.4
申请日：2020-03-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种扭转减震器上力矩工装，其特征在于：包括工装本体，所述工装本体上设有与所述扭转减震器上减重孔对应的限位孔，还包括设于所述限位孔内的限位螺栓，所述工装本体上还设有连接力矩扳手的连接接头。本实用新型扭转减震器上力矩工装，结构简单，便于进行扭转减震器松脱试验，提高工作效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN213838750U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022642970.5
申请日：2020-11-16
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P11/04
摘要： 本实用新型公开了一种发动机除气钢管支架，具有：支架本体；螺栓安装面，设置在支架本体上，螺栓安装面与缸盖连接；螺栓安装面通过弧面与支架本体连接；线束孔，设置在支架本体上，线束孔与发动机前舱线束适配；钢管焊接面，设置在支架本体上，钢管焊接面与除气钢管适配，钢管焊接面的包裹角度为100°～140°，提高支架的强度，具有多重功能，重量低。
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公开(公告)号：CN216691238U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123179048.8
申请日：2021-12-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于发动机冷却系统的水泵集成模块，包括水泵、缸体节温器、缸盖节温器、发动机冷却系统管路，所述水泵、缸体节温器、缸盖节温器通过发动机冷却系统管路接发动机水套，包括泵体和泵盖，所述泵盖安装于所述泵体外侧，所述泵体内侧安装于发动机缸盖后端；所述泵体与泵盖之间设有可通过管路的腔室；所述水泵安装于所述泵体内；所述泵盖外侧集成有缸盖节温器室和缸体节温器室，所述缸盖节温器室内设有缸盖节温器，所述缸体节温器室内设有缸体节温器。本实用新型将水泵和节温器实现集成，集成后统一安装于发动机缸盖后端，布置紧凑，有效节省空间，降低成本。
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公开(公告)号：CN210033606U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920433652.2
申请日：2019-04-02
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本实用新型提供一种可提高样件成品率，提高样件质量的汽车用调温器座结构。该结构包括调温器座主体，所述调温器座主体的调温器安装口处设有法兰面，所述法兰面上设有螺栓孔，所述调温器座主体的侧壁设有用于连接散热器的管口，关键在于所述法兰面的两侧向外延伸设有翼板。本实用新型通过在调温器座主体的安装法兰面两侧增设翼板结构，可以给生产过程中的夹具提供夹紧点，通过夹具夹紧来完成调温器座与缸盖结合面及与调温器配合的密封面的加工，从而提高调温器座样件的成品质量。
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