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公开(公告)号:CN102996746B
公开(公告)日:2016-04-27
申请号:CN201210430931.6
申请日:2012-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/087 , F16H3/006 , F16H37/08 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0056 , F16H2200/2076
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器,采用了两根输入轴和两根驱动轴,实现了七个前进档和一个倒档,省去了为倒档单独设置的倒档轴;采用八个同步器控制了七个前进档和一个倒档共八个档位的切换,部分档位共用主动齿轮,减少了总零件数量和变速器的轴向长度;利用一二三档的从动齿轮相对直径较大,可以根据结构布置需要将相应同步器的结合套布置在这些齿轮内侧,极大的节省轴向空间;由于省去了一根倒档轴及其上的齿轮,其节省的空间便于换档拨叉机构的布置,这样,换档拨叉的支撑点由于没有了倒档轴及其上齿轮的阻碍,因此可以布置在与驱动轴中心和换档执行机构靠近的位置,这样的布置有利于拨叉机构的受力。
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公开(公告)号:CN102927214B
公开(公告)日:2016-01-13
申请号:CN201210428528.X
申请日:2012-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器,其第三驱动轴通过齿轮副分别与第二驱动轴和差速器联接,第三驱动轴与第一输入轴和第二输入轴无直接的联接关系;驱动轴三的布置可以远离第一输入轴和第二输入轴,在第一输入轴、第二输入轴和驱动轴二共同相邻周边空间可用于换档驱动机构,实现紧凑性或灵活性的布置,并且第三驱动轴轴向尺寸短,刚性好;用三档从动齿轮作为倒档的“换向轮”,三档从动齿轮上的第二齿轮的布置利用了一档齿轮副在驱动轴二上的留下的空当,避免了单独设置倒档的“换向轮”所带来问题;一二三档的从动齿轮的直径大,可以根据结构布置需要将相应同步器的结合套布置在这些齿轮内侧,极大地节省了轴向空间,减少了变速器的轴向尺寸。
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公开(公告)号:CN102927235A
公开(公告)日:2013-02-13
申请号:CN201210428112.8
申请日:2012-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器,设置在中间轴上的二档惰轮与设置在第二驱动轴上的六档从动齿轮均为塔齿轮,分别具有一个第一齿轮和一个第二齿轮,第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径,其中,六档从动齿轮的第一齿轮与六档主动齿轮啮合,六档从动齿轮的第二齿轮与二档惰轮的第一齿轮啮合,二档惰轮的第二齿轮与设置在第二驱动轴上的二档从动齿轮啮合,二档从动齿轮同时与设置在第一驱动轴上的倒档从动齿轮啮合,以实现倒档换向。采用上述技术方案,解决了现有技术中存在的问题,其结构布置紧凑、简单合理、中间轴轴向长度短、刚性好,并且中间轴不会影响到换档机构布置。
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公开(公告)号:CN103836126B
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201410127289.3
申请日:2014-03-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明公开了一种汽车双离合器变速器,第一输出轴(5)和第二输出轴(28)上设有一对用于倒档的相互啮合的倒档齿轮副,所述倒档齿轮副的两个齿轮均为空套在相应轴上的浮动齿轮;第一输出轴(5)上的倒档齿轮10还设有一个用于实现多个倒档速比的倒档同步器(9)。采用上述技术方案,与现有技术相比,采用两根输出轴,可以实现七个前进档、至少一个倒档及一个空档,且倒档速比较大;其轴向距离短,结构布置合理,满足了简单、紧凑的要求。
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公开(公告)号:CN102996746A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201210430931.6
申请日:2012-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/087 , F16H3/006 , F16H37/08 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0056 , F16H2200/2076
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器,采用了两根输入轴和两根驱动轴,实现了七个前进档和一个倒档,省去了为倒档单独设置的倒档轴;采用八个同步器控制了七个前进档和一个倒档共八个档位的切换,部分档位共用主动齿轮,减少了总零件数量和变速器的轴向长度;利用一二三档的从动齿轮相对直径较大,可以根据结构布置需要将相应同步器的结合套布置在这些齿轮内侧,极大的节省轴向空间;由于省去了一根倒档轴及其上的齿轮,其节省的空间便于换档拨叉机构的布置,这样,换档拨叉的支撑点由于没有了倒档轴及其上齿轮的阻碍,因此可以布置在与驱动轴中心和换档执行机构靠近的位置,这样的布置有利于拨叉机构的受力。
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公开(公告)号:CN102927214A
公开(公告)日:2013-02-13
申请号:CN201210428528.X
申请日:2012-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器,其第三驱动轴通过齿轮副分别与第二驱动轴和差速器联接,第三驱动轴与第一输入轴和第二输入轴无直接的联接关系;驱动轴三的布置可以远离第一输入轴和第二输入轴,在第一输入轴、第二输入轴和驱动轴二共同相邻周边空间可用于换档驱动机构,实现紧凑性或灵活性的布置,并且第三驱动轴轴向尺寸短,刚性好;用三档从动齿轮作为倒档的“换向轮”,三档从动齿轮上的第二齿轮的布置利用了一档齿轮副在驱动轴二上的留下的空当,避免了单独设置倒档的“换向轮”所带来问题;一二三档的从动齿轮的直径大,可以根据结构布置需要将相应同步器的结合套布置在这些齿轮内侧,极大地节省了轴向空间,减少了变速器的轴向尺寸。
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公开(公告)号:CN102927235B
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201210428112.8
申请日:2012-10-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023 , F16H57/037
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器,设置在中间轴上的二档惰轮与设置在第二驱动轴上的六档从动齿轮均为塔齿轮,分别具有一个第一齿轮和一个第二齿轮,第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径,其中,六档从动齿轮的第一齿轮与六档主动齿轮啮合,六档从动齿轮的第二齿轮与二档惰轮的第一齿轮啮合,二档惰轮的第二齿轮与设置在第二驱动轴上的二档从动齿轮啮合,二档从动齿轮同时与设置在第一驱动轴上的倒档从动齿轮啮合,以实现倒档换向。采用上述技术方案,解决了现有技术中存在的问题,其结构布置紧凑、简单合理、中间轴轴向长度短、刚性好,并且中间轴不会影响到换档机构布置。
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公开(公告)号:CN103851134A
公开(公告)日:2014-06-11
申请号:CN201410127190.3
申请日:2014-03-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明公开了一种汽车双离合器变速器,倒档轴(5)上设置有倒档齿轮a(6)和倒档齿轮b(7),其中至少有一个齿轮是空套齿轮;倒档齿轮a(6)和倒档齿轮b(7)分别与第二输入轴(2)上的二档主动齿轮(15)和第二驱动轴(3)上的三档从动齿轮(8)啮合。采用上述技术方案,实现七个前进档、多个倒档及一个空档,且在实现结构紧凑的前提下,具有所用齿轮总数量减少及倒档传动比增大的优点。
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公开(公告)号:CN103836126A
公开(公告)日:2014-06-04
申请号:CN201410127289.3
申请日:2014-03-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H2057/02086
Abstract: 本发明公开了一种汽车双离合器变速器,第一输出轴(5)和第二输出轴(28)上设有一对用于倒档的相互啮合的倒档齿轮副,所述倒档齿轮副的两个齿轮均为空套在相应轴上的浮动齿轮;第一输出轴(5)上的倒档齿轮10还设有一个用于实现多个倒档速比的倒档同步器(9)。采用上述技术方案,与现有技术相比,采用两根输出轴,可以实现七个前进档、至少一个倒档及一个空档,且倒档速比较大;其轴向距离短,结构布置合理,满足了简单、紧凑的要求。
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