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公开(公告)号：CN116373676A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310327459.1
申请日：2023-03-29
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司 , 河北雄安联行网络科技股份有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种充电桩调控指令确定方法、系统和设备，包括：获取充电桩集群的调控目标值作为第一调控目标值；获取充电桩集群中各聚合单元下各充电桩的输出能力；将第一调控目标值分配到各聚合单元得到各聚合单元的第二调控目标值；基于各聚合单元的第二调控目标值和聚合单元中各充电桩的输出能力得到各充电桩的调控指令。本发明评估充电桩的输出能力和监测充电桩的在线状态，将充电桩集群划分聚合单元，解决了缺乏从负荷聚合平台的充电集群调控策略，且缺乏分集群划分方法的问题，实现在市场时段内准确响应调控指令，助力负荷聚合运营商参与电网调控的多类型市场，同时也提高了负荷聚合运营商对充电桩的调控能力。
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公开(公告)号：CN116714465A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310541493.9
申请日：2023-05-15
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 一种智能有序充电模组、有序充电系统及有序充电方法包括：计量单元，用于采集充电设备的相关参数；通信单元，用于将智能有序充电接入平台的充电策略传递给充电控制单元，并将充电控制单元的充电策略执行结果上送至智能有序充电接入平台；充电控制单元，用于基于充电设备的相关参数解析充电策略，并执行解析后的充电策略为待充电设备充电，得到充电策略执行结果；安全保护单元，用于基于充电设备的相关参数进行保护动作控制；标准对外接口，用于与外部设备连接。本发明采用的智能有序充电模组采用标准对外接口可适应有序充电平台的策略升级和调整。
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公开(公告)号：CN117596022A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311477737.8
申请日：2023-11-08
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明专利申请提供了一种电动汽车平台间密钥安全分配方法、系统、设备及介质，包括：负荷聚合系统通过专线对充电服务系统进行身份认证并接收充电服务系统发送的预置密钥，并对预置密钥校验，成功后进行下一步骤，反之结束分配；负荷聚合系统生成正式密钥，并基于预置密钥对正式密钥进行加密后通过专线发送至充电服务系统并接受充电服务系统的确认信息，并在确认之后启用正式密钥和对应的加密算法，本发明专利申请实现了对称加密和网络开放环境下的密钥安全分配，从而解决充电服务系统与负荷聚合系统系统通讯地址替换、密钥泄漏、通讯劫持等安全问题。
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公开(公告)号：CN118358419A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410472804.5
申请日：2024-04-19
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种面向云端直控的充电桩负荷调控方法及装置，包括：基于云端的调度指令和充电桩的当前输出功率确定充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度；基于所述充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度确定充电桩的最终可调控潜力；基于所述充电桩的最终可调控潜力和充电桩稳定性数值确定充电桩调度评分；基于云端的调度指令、充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度和充电桩调度评分对充电桩进行负荷调控。本发明提供的技术方案，通过全面评估充电桩的调控潜力和稳定性，更加科学地进行充电桩的调控管理，提高能源利用效率，推动电动汽车和智能化电网的可持续发展。
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公开(公告)号：CN117748519A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311433285.3
申请日：2023-10-31
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 一种考虑台区变压器约束的电动汽车动态调控方法及系统，包括：基于已接入充电桩的电动汽车的充电模式选择以恒定频率进行充电或进入调控算法对充电功率进行调控，并计算得到已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷；将新接入充电桩的电动汽车的充电负荷与所述已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷相加，得到总的需求负荷；基于所述总的需求负荷与台区额定负荷的设定比例进行比较，根据比较结果进入调控控制策略模块进行有序充电调控或继续充电；本发明中的功率调控算法变量少、时间短有效解决了收敛差的问题，还提升了运行效率使；通过调控算法对充电功率进行调控，满足用户充电需求的情况下使台区负荷最小。
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公开(公告)号：CN118868116A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410855909.9
申请日：2024-06-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC分类号： H02J3/14 , B60L53/60 , B60L53/31 , G06F18/23213 , G06Q50/06 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , H02J3/06 , H02J3/00
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种电动汽车充电资源聚合优化决策方法及装置，包括：以充电桩特征设置聚类的维度，对充电桩进行聚类，得到聚类结果；基于所述聚类结果控制充电桩参与需求响应调度；其中，充电桩参与需求响应调度的过程中，充电桩的总需求充电电量不大于需求响应时段的充电量基线。本发明提供的技术方案，可以有效提高电动汽车充电资源的利用效率，实现对需求响应市场的灵活响应，最大化市场表现和收益。
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公开(公告)号：CN118748394A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202311853094.2
申请日：2023-12-29
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及一种电网运行安全性和电动汽车充放电互联的优化方法，包括以下步骤：步骤1、确定电动汽车有序充放电双层优化调度模型的上下层评价指标；步骤2、采集构建电动汽车有序充放电双层优化调度模型的相关数据；步骤3、建立电动汽车有序充放电双层优化调度模型；上层模型以电网运行安全性最优为目标，以电池容量、充电结束时的电池期望等为约束条件建立优化模型；下层优化模型以电网日负荷峰谷差最小为目标，以上层优化计算的最优电网运行安全性为约束条件建立优化模型；步骤4、以改进算法求解上层模型，获得电网运行安全性和电动汽车充放电互联的优化方法。本发明能够实现电动汽车有序充放电控制。
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公开(公告)号：CN118428220A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410532902.3
申请日：2024-04-30
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N5/01 , G06F18/27 , G06N20/20 , G06F18/211
摘要： 本发明专利申请提供了一种参与电网调控的电动汽车实时需求功率预测方法和系统，包括：获取充电桩的实时功率数据和影响电动汽车充电功率的因素数据；对所述实时功率数据和所述影响电动汽车充电功率的因素数据进行特征筛选，获得特征数据；基于所述特征数据，通过改进的轻量梯度提升回归模型，得到电动汽车需求的充电功率预测值；本发明中改进的轻量梯度提升回归模型采用了自定义损失函数，将电动汽车实时需求功率真实值与暂定电动汽车实时需求功率预测值作差得到的高估误差值进行放大，在确保预测更加贴近实际需求的同时，减少高估误差，调整预测结果中的偏差分布，从而减少资源浪费和提高电网运行的效率。
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公开(公告)号：CN118868245A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410856163.3
申请日：2024-06-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种台区充电容量智能分配方法及装置，包括：将各运营商的权重因子代入预先构建的台区充电容量智能分配模型并求解，得到各运营商的权重；基于各运营商的权重确定各运营商的电容量分配量，并对各运营商进行电容量分配；其中，所述权重因子包括下述中的至少一种：充电桩的容量、充电桩的需求度、历史使用情况、充电预测、运营商满意度因子。本发明提供的技术方案，能够实现最大程度的充电设施利用率，降低能源浪费，为电动汽车用户提供更加高效、便捷的充电服务。
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公开(公告)号：CN118469061A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410411028.8
申请日：2024-04-08
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q10/0631 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06N3/0985 , G06F18/213 , G06F17/10 , G06F18/21
摘要： 本发明涉及充电需求预测技术领域，具体提供了一种多源数据融合驱动的充电需求动态预测方法及装置，包括：采用滑动窗口算法提取历史多源数据的特征数据；将所述特征数据作为预先训练的LSTM模型的输入，得到所述预先训练的LSTM模型输出的充电需求预测结果；其中，所述多源数据包括：峰谷分时电价、气温、日期、电动汽车充电站交易电量、平均充电功率。本发明提供的技术方案能够提高对用户充电需求动态预测的准确率。
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