公开(公告)号：CN118358419A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410472804.5

申请日：2024-04-19

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 李培军 ,  王文 ,  杨烨 ,  祖国强 ,  张博涵 ,  张晓晴 ,  李亚男 ,  李曜 ,  李少雄

IPC分类号： B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  B60L53/31

摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种面向云端直控的充电桩负荷调控方法及装置，包括：基于云端的调度指令和充电桩的当前输出功率确定充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度；基于所述充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度确定充电桩的最终可调控潜力；基于所述充电桩的最终可调控潜力和充电桩稳定性数值确定充电桩调度评分；基于云端的调度指令、充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度和充电桩调度评分对充电桩进行负荷调控。本发明提供的技术方案，通过全面评估充电桩的调控潜力和稳定性，更加科学地进行充电桩的调控管理，提高能源利用效率，推动电动汽车和智能化电网的可持续发展。

公开(公告)号：CN117841774A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311853089.1

申请日：2023-12-29

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  徐科 ,  张剑 ,  加鹤萍 ,  刘颖 ,  晋萃萃 ,  李培军 ,  王明才 ,  李亚男

IPC分类号： B60L58/16 ,  B60L53/66 ,  B60L53/63

摘要： 本发明涉及一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，包括以下步骤：步骤1、得到用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系；步骤2、得到不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系；步骤3、提出考虑电网负荷峰谷差和用户充电费用的分时电价方法，分析电动汽车充电价格和电网负荷的关系；步骤4、建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，并计算得出最优解，进而获得电动汽车优化充电方法。本发明能够考虑用户侧需求和对电池健康状态维护需求的同时，还可以降低电网负荷的峰谷差，同时减少用户的充电费用。

公开(公告)号：CN118469061A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410411028.8

申请日：2024-04-08

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网天津市电力公司

发明人： 王文 ,  杨烨 ,  李培军 ,  秦俭 ,  加鹤萍 ,  杨新桥 ,  李亚男 ,  张剑 ,  祖国强

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q10/0631 ,  G06F18/25 ,  G06F18/214 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/08 ,  G06N3/0985 ,  G06F18/213 ,  G06F17/10 ,  G06F18/21

摘要： 本发明涉及充电需求预测技术领域，具体提供了一种多源数据融合驱动的充电需求动态预测方法及装置，包括：采用滑动窗口算法提取历史多源数据的特征数据；将所述特征数据作为预先训练的LSTM模型的输入，得到所述预先训练的LSTM模型输出的充电需求预测结果；其中，所述多源数据包括：峰谷分时电价、气温、日期、电动汽车充电站交易电量、平均充电功率。本发明提供的技术方案能够提高对用户充电需求动态预测的准确率。

公开(公告)号：CN118544866A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410461598.8

申请日：2024-04-17

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司

发明人： 项冰 ,  杨天林 ,  邓明 ,  韩庆雯 ,  彭代文 ,  孙璐 ,  于婷 ,  李曜 ,  刘虎 ,  苏舒 ,  许紫晗 ,  李莎 ,  李亚男 ,  白鸥 ,  王宇航

IPC分类号： B60L53/60 ,  B60L53/66 ,  B60L53/16 ,  B60L53/31

摘要： 本发明涉及一种基于充电桩资产码的充电方法及装置，包括：当用户选择桩资产码一键启动充电的功能菜单时提示用户插枪，并在接收到用户确认已插枪的信息后，提示用户从三种预设的智能匹配方式中选择一种预设的智能匹配方式；在接收到用户选择的预设的智能匹配方式后，基于用户选择的预设的智能匹配方式，引导用户确定已插枪的充电桩最终的桩资产码；向充电服务平台发起充电启动请求并将已插枪的充电桩最终的桩资产码发送至充电服务平台，以使充电服务平台校验已插枪的充电桩最终的桩资产码的有效性，校验通过后向已插枪的充电桩发送启动指令，使已插枪的充电桩启动充电。本发明适配不同用户的操作习惯，简化用户录入操作，提升用户充电体验度。

公开(公告)号：CN117934111A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202311865638.7

申请日：2023-12-29

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 ,  国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) ,  国联智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  王明才 ,  闫雪鹰 ,  李亚男 ,  李静 ,  王若晗 ,  何志恒

IPC分类号： G06Q30/0601 ,  G06Q30/08 ,  G06Q30/0201 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  H02J3/24 ,  H02J3/32

摘要： 本发明提供了一种电动汽车参与调频市场的竞价优化方法、系统及介质，包括基于电池汽车集合中各电动汽车放电循环起始荷电状态、放电循环终止荷电状态、标准放电深度、放电循环起始荷电状态标准值和电池投资成本确定电动汽车参与V2G的电池寿命损耗成本；基于所述电动汽车参与V2G的电池寿命损耗成本结合预先构建的电动汽车竞价优化模型，采用线性化求解方法，得到电动汽车集群中各电动汽车参与V2G的优化方案；其中，所述电动汽车竞价优化模型是以电动汽车集群获利最大为目标构建目标函数，为所述目标函数设置约束条件构建的。本发明能有效考虑电动汽车在参与调频过程中充放电对电池的损伤，使得电动汽车参与V2G的方案更合理，还实现了效益最大。

公开(公告)号：CN117788030A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311748555.X

申请日：2023-12-19

申请人： 国网智慧车联网技术有限公司

发明人： 杨烨 ,  王文 ,  秦俭 ,  李树军 ,  李立理 ,  张晓晴 ,  李亚男 ,  仲宇璐

IPC分类号： G06Q30/0201 ,  G06Q50/06

摘要： 本申请提供了一种V2G平准化成本评估方法、系统、设备和介质，包括：基于V2G的电动车辆的插枪状态和充电状态，生成用户插枪同时率函数和用户充电同时率函数；基于所述用户插枪同时率函数和用户充电同时率函数，结合电动车辆的充放电数据，计算V2G的电动车辆的日放电电量；基于所述电动车辆的日放电电量，结合充电桩的运维数据，计算得到V2G平准化度电成本；本申请通过用户插枪同时率函数和用户充电同时率函数反映了的用户的行为特性，进而在此基础上计算的V2G平准化度电成本更精确，并简化了计算复杂度，方便在实际工程中应用。