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公开(公告)号：CN118544866A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410461598.8
申请日：2024-04-17
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于充电桩资产码的充电方法及装置，包括：当用户选择桩资产码一键启动充电的功能菜单时提示用户插枪，并在接收到用户确认已插枪的信息后，提示用户从三种预设的智能匹配方式中选择一种预设的智能匹配方式；在接收到用户选择的预设的智能匹配方式后，基于用户选择的预设的智能匹配方式，引导用户确定已插枪的充电桩最终的桩资产码；向充电服务平台发起充电启动请求并将已插枪的充电桩最终的桩资产码发送至充电服务平台，以使充电服务平台校验已插枪的充电桩最终的桩资产码的有效性，校验通过后向已插枪的充电桩发送启动指令，使已插枪的充电桩启动充电。本发明适配不同用户的操作习惯，简化用户录入操作，提升用户充电体验度。
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公开(公告)号：CN117291379A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311271489.1
申请日：2023-09-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，具体提供了一种充电模块颗粒度优化配置方法及装置，包括：基于各预设充电模块颗粒度确定各预设充电模块颗粒度对应的充电模块容量利用率；基于所述各预设充电模块颗粒度对应的充电模块容量利用率确定所述各预设充电模块颗粒度对应的充电模块利用率；在所述各预设充电模块颗粒度对应的充电模块利用率中选取最大值对应的预设充电模块颗粒度。本发明提供的技术方案，可结合充电场站的充电需求分布，选取合适的充电模块颗粒度，使充电模块长期处于高效工作点且提升模块的容量利用率，有助于减少能源浪费和投资成本。
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公开(公告)号：CN115871511A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211567715.6
申请日：2022-12-07
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明提供的基于大数据和算法模型的汽车充电安全系统及充电方法，包括充电桩和用户端；所述充电桩，用于在待充电设备接入时，对待充电设备进行充电前风险设备识别，充电过程中异常实时监控，充电正常结束时，评估综合充电安全指数；所述用户端，用于基于用户的充电习惯、待充电车辆信息对待充电车辆进行充电桩推荐、电池健康检测、风险预警，并给出充电安全引导；解决了现有技术只限于硬件间交互数据，提供单次安全监控服务，缺少系统性安全管理服务的问题。
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公开(公告)号：CN116843120A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310631168.1
申请日：2023-05-30
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06F18/23213 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种场站充电引导方法及装置，包括：基于预先构建的电动汽车特征聚类结果对电动汽车的特征数据进行压缩量化，得到电动汽车的量化特征；基于所述电动汽车的量化特征及预先确定的各场站中充电桩的量化特征对电动汽车进行场站充电引导；其中，所述预先确定的各场站中充电桩的量化特征通过各场站中充电桩的特征数据确定。本发明提供的技术方案，能够有效减少模型加载所需的存储空间，让充电引导算法模型可以应用于生产环境，减少实际应用中对集群的规模需求，有效降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116866896A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310706794.2
申请日：2023-06-15
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： H04W12/02 , H04W12/122 , H04W12/63 , H04W4/44 , H04W4/024
摘要： 本发明提供了基于多方安全计算的车‑桩‑电‑云信息交互方法及系统，包括：获取充电桩的经度信息、纬度信息和基本信息；将充电桩的经度信息和充电桩的纬度信息结合经纬度距离计算式，采用多方安全计算乘法协议进行求解得到电动汽车信息交互端到充电桩的距离；基于电动汽车信息交互端到充电桩的距离和基本信息结合多方安全计算比较协议得到充电桩的位置信息表，并将位置信息表发送给电动汽车信息交互端。本发明保护了车主的位置隐私信息，没有暴露车辆位置信息给平台，减少了隐私信息被恶意传播利用的风险，返回车主需要的就近的充电桩的位置信息列表，使得车端在不暴露位置信息的情况下可以获取附近充电桩的情况，能够自由选择符合条件的充电桩。
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公开(公告)号：CN117955106A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410214958.4
申请日：2024-02-27
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种电网电能质量治理方法和系统，包括：当直流充电机的实际输出功率低于设定的输出功率阈值时，基于直流充电机的交流侧电压电流数据，利用改进的ip‑iq法，得到直流充电机的谐波补偿分量；基于所述直流充电机的直流侧电压数据，确定电压控制补偿分量；基于谐波补偿分量和电压控制补偿分量，对直流充电机进行电能质量治理；本发明通过直流充电机在轻载或闲置状态下，利用改进的ip‑iq法对直流充电机的交流侧的补偿分量进行计算，并结合直流侧的电压控制补偿分量，对电网进行电能质量治理；使得为电动汽车提供基础充电服务之外，还能够对电网进行电能质量治理的服务，有利于实现直流充电机的多元化应用，显著提升直流充电设备的利用率。
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公开(公告)号：CN116317633A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310159779.0
申请日：2023-02-23
摘要： 本发明提供一种电动汽车的功率变换器及其控制方法，包括：三相全桥变换器、Cdc、CLLC变换器和Ctra依次并联，三相全桥变换器的输入端接入母线，Ctra的两端分别与电动汽车的牵引电池的正极和负极连接；三相电网接口通过Jb和Jd接入母线，单相电网接口通过Jd接入母线，电机绕组接口通过Ja接入母线；Jc‑1和Jc‑2的一端均与CLLC变换器的原边连接，另一端均与CLLC变换器的副边连接；电动汽车的辅助电池的正极通过Jb接入母线；控制器，用于控制继电器Ja、Jb、Jc‑1、Jc‑2和Jd的闭合或关断，进而控制三相全桥变换器和/或CLLC变换器中的功率开关管导通。本发明不仅用于驱动电动汽车行驶，还用于给电动汽车的电池充电，具备良好的电气隔离的能力，安全性和可靠性很高。
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公开(公告)号：CN219394710U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320302676.0
申请日：2023-02-23
摘要： 本实用新型提供了一种电动汽车的功率变换器，包括：三相电网接口、单相电网接口、电机绕组接口、母线、三相全桥变换器、CLLC变换器、继电器Ja、Jb、Jc‑1、Jc‑2和Jd、电容Cdc和电容Ctra；三相全桥变换器、Cdc、CLLC变换器和Ctra依次并联，三相全桥变换器的输入端接入母线，Ctra的两端分别与电动汽车的牵引电池的正极和负极连接；三相电网接口通过Jb和Jd接入母线，单相电网接口通过Jd接入母线，电机绕组接口通过Ja接入母线；Jc‑1和Jc‑2的一端均与CLLC变换器的原边连接，另一端均与CLLC变换器的副边连接；电动汽车的辅助电池的正极通过Jb接入母线。本实用新型不仅用于驱动电动汽车行驶，还用于给电动汽车的电池充电，具备良好的电气隔离的能力，安全性和可靠性很高。
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