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公开(公告)号：CN116373676A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310327459.1
申请日：2023-03-29
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司 , 河北雄安联行网络科技股份有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种充电桩调控指令确定方法、系统和设备，包括：获取充电桩集群的调控目标值作为第一调控目标值；获取充电桩集群中各聚合单元下各充电桩的输出能力；将第一调控目标值分配到各聚合单元得到各聚合单元的第二调控目标值；基于各聚合单元的第二调控目标值和聚合单元中各充电桩的输出能力得到各充电桩的调控指令。本发明评估充电桩的输出能力和监测充电桩的在线状态，将充电桩集群划分聚合单元，解决了缺乏从负荷聚合平台的充电集群调控策略，且缺乏分集群划分方法的问题，实现在市场时段内准确响应调控指令，助力负荷聚合运营商参与电网调控的多类型市场，同时也提高了负荷聚合运营商对充电桩的调控能力。
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公开(公告)号：CN117596022A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311477737.8
申请日：2023-11-08
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明专利申请提供了一种电动汽车平台间密钥安全分配方法、系统、设备及介质，包括：负荷聚合系统通过专线对充电服务系统进行身份认证并接收充电服务系统发送的预置密钥，并对预置密钥校验，成功后进行下一步骤，反之结束分配；负荷聚合系统生成正式密钥，并基于预置密钥对正式密钥进行加密后通过专线发送至充电服务系统并接受充电服务系统的确认信息，并在确认之后启用正式密钥和对应的加密算法，本发明专利申请实现了对称加密和网络开放环境下的密钥安全分配，从而解决充电服务系统与负荷聚合系统系统通讯地址替换、密钥泄漏、通讯劫持等安全问题。
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公开(公告)号：CN118868116A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410855909.9
申请日：2024-06-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC分类号： H02J3/14 , B60L53/60 , B60L53/31 , G06F18/23213 , G06Q50/06 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , H02J3/06 , H02J3/00
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种电动汽车充电资源聚合优化决策方法及装置，包括：以充电桩特征设置聚类的维度，对充电桩进行聚类，得到聚类结果；基于所述聚类结果控制充电桩参与需求响应调度；其中，充电桩参与需求响应调度的过程中，充电桩的总需求充电电量不大于需求响应时段的充电量基线。本发明提供的技术方案，可以有效提高电动汽车充电资源的利用效率，实现对需求响应市场的灵活响应，最大化市场表现和收益。
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公开(公告)号：CN117841774A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311853089.1
申请日：2023-12-29
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，包括以下步骤：步骤1、得到用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系；步骤2、得到不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系；步骤3、提出考虑电网负荷峰谷差和用户充电费用的分时电价方法，分析电动汽车充电价格和电网负荷的关系；步骤4、建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，并计算得出最优解，进而获得电动汽车优化充电方法。本发明能够考虑用户侧需求和对电池健康状态维护需求的同时，还可以降低电网负荷的峰谷差，同时减少用户的充电费用。
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公开(公告)号：CN117689055A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311443086.0
申请日：2023-11-01
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 一种考虑台区变压器容量的电动汽车充电引导方法及系统，包括：基于获取的台区居民历史基础负荷数据结合预先构建的负荷预测模型进行周前预测，得到设定日期的居民基本负荷预测值；基于获取的用户历史订单数据和车辆运行数据结合预先构建的多变量时间预测模型进行周前预测，得到设定日期的充电时间预测值和充电电量预测值；基于居民基本负荷预测值、充电时间预测值和充电电量预测值确定日间引导用户和有序引导用户，并生成相应的引导策略；本发明通过周前预测居民基本负荷、电动汽车充电时间和充电电量，有效预测重过载的时间；通过日前引导用户错日充电和有序充电，有效平衡负荷差异、降低高峰时期的负荷水平使配电网更加安全。
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公开(公告)号：CN118868245A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410856163.3
申请日：2024-06-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种台区充电容量智能分配方法及装置，包括：将各运营商的权重因子代入预先构建的台区充电容量智能分配模型并求解，得到各运营商的权重；基于各运营商的权重确定各运营商的电容量分配量，并对各运营商进行电容量分配；其中，所述权重因子包括下述中的至少一种：充电桩的容量、充电桩的需求度、历史使用情况、充电预测、运营商满意度因子。本发明提供的技术方案，能够实现最大程度的充电设施利用率，降低能源浪费，为电动汽车用户提供更加高效、便捷的充电服务。
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公开(公告)号：CN118469061A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410411028.8
申请日：2024-04-08
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q10/0631 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06N3/0985 , G06F18/213 , G06F17/10 , G06F18/21
摘要： 本发明涉及充电需求预测技术领域，具体提供了一种多源数据融合驱动的充电需求动态预测方法及装置，包括：采用滑动窗口算法提取历史多源数据的特征数据；将所述特征数据作为预先训练的LSTM模型的输入，得到所述预先训练的LSTM模型输出的充电需求预测结果；其中，所述多源数据包括：峰谷分时电价、气温、日期、电动汽车充电站交易电量、平均充电功率。本发明提供的技术方案能够提高对用户充电需求动态预测的准确率。
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公开(公告)号：CN117592607A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311598491.X
申请日：2023-11-27
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司城东供电分公司 , 国网天津市电力公司营销服务中心 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q30/0204 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了一种充电场站的选址定容方法、装置、设备、介质。该方法包括：获取目标区域内历史车辆动态分布数量和车辆状态；基于马尔科夫状态转移模型，对历史车辆动态分布数量和车辆状态进行处理，得到目标路径；根据历史车辆动态分布数量、目标路径和车辆状态，得到第二目标路网节点和相邻路网节点之间的预计单位里程能耗；根据初始充电资源、多个路网节点与第二目标路网节点之间的距离和预计单位里程能耗，得到服务范围；根据服务范围、历史车辆动态分布数量和车辆状态，生成候选充电资源；以及基于目标优化模型，对候选充电资源、历史车辆动态分布数量和车辆状态进行处理，得到用于建设目标充电场站的第三目标路网节点和目标充电资源。
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公开(公告)号：CN117856257A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410265119.5
申请日：2024-03-08
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司城东供电分公司 , 国家电网有限公司 , 天津市普迅电力信息技术有限公司
IPC分类号： H02J3/00 , G06Q30/0203 , G06F17/15 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , B60L53/30
摘要： 本发明提供了一种充电场站用电负荷的预测方法、装置、设备及介质，可以应用于电动汽车与电网互动技术领域。该方法包括：获取针对目标区域的多个目标对象的充电决策意图的问卷调查结果信息；基于混合选择模型，在多个预定充电场景下，对问卷调查结果信息进行数据拟合，得到属性信息与充电偏好信息之间的关联关系；响应于接收到的在目标时段内到达目标充电场站的待充电对象的充电需求，得到待充电对象的属性信息；基于关联关系，根据待充电对象的属性信息和目标充电场站的场景信息，得到待充电对象在目标充电场站内的充电概率；基于多个待充电对象的充电概率和多个待充电对象的充电需求，得到目标充电场站在目标时段的用电负荷预测信息。
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公开(公告)号：CN112308373A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011014198.0
申请日：2020-09-24
申请人： 国网天津市电力公司营销服务中心 , 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及一种基于时空双层优化的电动汽车有序充放电调度模型，其特征在于：包括上层时间尺度模型及下层空间调度模型，充放电电量作为上层时间调度优化和下层空间调度优化的连接变量，在进行实时空间分配调度时按照日计划各时段的充放电量分配充电车辆数，实现电量的供需平衡。在时间上实现24时段实时电动汽车充放电优化控制；空间上将V2G调度计划具体到各接入点，按照时上层时间制定的充放电计划选取合适节点作为充放电接入点，实现配电系统网络损耗最小化。
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