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公开(公告)号：CN106837528B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710050306.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B39/14 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B39/00 , F04D29/08
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法，包括柴油机、基本增压器、受控增压器、滑油泵、回油泵，柴油机的排气口分别与基本涡轮和受控涡轮相连，基本涡轮以及受控涡轮均连通大气，基本压气机和受控压气机分别连接中冷器，中冷器连接柴油机的进气口，滑油泵分别与基本增压器连通轴滑油入口以及受控增压器连通轴滑油入口相连，基本增压器连通轴滑油出口以及受控增压器连通轴滑油出口与回油泵相连，回油泵与滑油泵相连，受控压气机外壳上设置有连通受控压气机气封腔的补气口，补气口与基本压气机出口相连通。本发明将基本压气机出口空气引入到受控压气机气封腔进行补气，可以解决部分工况下受控增压器滑油泄漏问题。
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公开(公告)号：CN106438020A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610915537.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电辅助差速增压器及其控制方法，包括涡轮、压气机、差速器、电动机，差速器包括差速器壳、行星齿轮系，行星齿轮系位于差速器壳里，行星齿轮系的行星齿轮轴与差速器壳相连，压气机通过压气机轴连接行星齿轮系，涡轮通过涡轮轴连接行星齿轮系，电动机通过主减速器从动齿轮连接差速器壳，压气机轴上安装第一转速传感器，涡轮轴上安装第二转速传感器。本发明改善了发动机的加速特性，并预防了增压器压气机喘振，增加了涡轮流量范围，降低了增压器与发动机的匹配难度，从而改善了增压器的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523166B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610915536.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的在于提供LNG双燃料发动机旁通补燃增压系统及其控制方法，包括双燃料发动机、涡轮增压器、天然气空气混合气储存箱、补燃室，涡轮增压器的压气机与双燃料发动机的进气管相通，涡轮增压器的涡轮与双燃料发动机的排气管相通，双燃料发动机的每个气缸进气门处设置天燃气喷嘴，进气管末端连接旁通管道，旁通管道的端部连接天然气空气混合气储存箱，天然气空气混合气储存箱通过补燃管道连通补燃室，补燃室里设置点燃器和火焰控制器，补燃室与涡轮前的排气管相通，旁通管道上设置单向充气阀。本发明去除了排气中残留的可燃混合气，减少了能源浪费，并提高了排气能量，从而改善了了双燃料发动机的性能和经济性。
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公开(公告)号：CN106548029A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610971417.1
申请日：2016-11-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G16C20/10
Abstract: 本发明的目的在于提供韦伯燃烧规则经验系数的确定方法，利用已经存在的韦伯(Wiebe)燃烧规律，对公式进行线性变换，并结合现有测定的实验数据，利用最小二乘法对韦伯(Wiebe)燃烧规律进行线性拟合，快速而精确地计算出韦伯(Wiebe)燃烧规则中的经验系数。从而能够快速搭建基于韦伯(Wiebe)燃烧规则的零维燃烧模型。本发明缩短了内燃机缸内燃烧的仿真研究时间，极大的增加了经验系数的可靠性和准确性，实现了燃烧规则与真实燃烧的高效匹配。
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公开(公告)号：CN106523166A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610915536.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/0647 , F01N3/30 , F01N3/36 , F01N3/38 , F02D19/0673 , F02D19/0681 , F02D23/02 , F02D41/0025 , F02D2200/04 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02M21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供LNG双燃料发动机旁通补燃增压系统及其控制方法，包括双燃料发动机、涡轮增压器、天然气空气混合气储存箱、补燃室，涡轮增压器的压气机与双燃料发动机的进气管相通，涡轮增压器的涡轮与双燃料发动机的排气管相通，双燃料发动机的每个气缸进气门处设置天燃气喷嘴，进气管末端连接旁通管道，旁通管道的端部连接天然气空气混合气储存箱，天然气空气混合气储存箱通过补燃管道连通补燃室，补燃室里设置点燃器和火焰控制器，补燃室与涡轮前的排气管相通，旁通管道上设置单向充气阀。本发明去除了排气中残留的可燃混合气，减少了能源浪费，并提高了排气能量，从而改善了双燃料发动机的性能和经济性。
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公开(公告)号：CN106438020B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610915537.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电辅助差速增压器控制方法，包括涡轮、压气机、差速器、电动机，差速器包括差速器壳、行星齿轮系，行星齿轮系位于差速器壳里，行星齿轮系的行星齿轮轴与差速器壳相连，压气机通过压气机轴连接行星齿轮系，涡轮通过涡轮轴连接行星齿轮系，电动机通过主减速器从动齿轮连接差速器壳，压气机轴上安装第一转速传感器，涡轮轴上安装第二转速传感器。本发明改善了发动机的加速特性，并预防了增压器压气机喘振，增加了涡轮流量范围，降低了增压器与发动机的匹配难度，从而改善了增压器的性能。
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公开(公告)号：CN106837528A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710050306.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B39/14 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B39/00 , F04D29/08
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B39/14 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02B39/00 , F04D29/083
Abstract: 本发明的目的在于提供基于补气的相继增压柴油机润滑密封结构及其控制方法，包括柴油机、基本增压器、受控增压器、滑油泵、回油泵，柴油机的排气口分别与基本涡轮和受控涡轮相连，基本涡轮以及受控涡轮均连通大气，基本压气机和受控压气机分别连接中冷器，中冷器连接柴油机的进气口，滑油泵分别与基本增压器连通轴滑油入口以及受控增压器连通轴滑油入口相连，基本增压器连通轴滑油出口以及受控增压器连通轴滑油出口与回油泵相连，回油泵与滑油泵相连，受控压气机外壳上设置有连通受控压气机气封腔的补气口，补气口与基本压气机出口相连通。本发明将基本压气机出口空气引入到受控压气机气封腔进行补气，可以解决部分工况下受控增压器滑油泄漏问题。
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