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公开(公告)号：CN118378361A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410588532.5
申请日：2024-05-13
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种预混燃烧发动机局部爆震的评价方法，属于发动机技术领域。包括以下步骤：使用三维仿真程序对发动机缸压进行标定，以获得一个能够准确描述燃烧过程的三维仿真模型；基于三维仿真模型，制作压力差耦合温度等值线的切片，以描述压力震荡过程，根据切片中高压区的出现位置和运动状态，初步判定爆震的机制；基于三维仿真模型，制作OH切片图，并用温度等值线描述火焰面的位置，进一步判定爆震的机制；基于三维仿真模型，根据缸压数据推导出放热率曲线，以辅助识别两种爆震机制。本发明利用仿真和数据分析快速准确识别发动机爆震，帮助优化燃烧过程，提升发动机性能和安全性，同时降低排放和成本，推动环保和智能化技术发展。
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公开(公告)号：CN118366558A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410468020.5
申请日：2024-04-18
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 船用内燃机燃料和空气混合过程计算方法和设备，属于仿真技术领域，解决混合过程计算方法精度低和计算时间长问题。本发明的方法包括：通过离散假设将每个计算步长内喷射的气相或液相燃料和卷吸入的空气分别抽象成均匀的球形粒子，然后基于流体理论采用韦伯数来表征燃料和空气粒子的物性和动力学状态等对碰撞结果的综合影响，接着根据碰撞粒子对的韦伯数和粒子质心间的偏心率构建碰撞脉谱图，并通过碰撞边界线明确细化有效碰撞区域，最后对不同有效碰撞机制下的物质交换机制进行定量化，提出了一种船用内燃机燃料和空气混合过程计算方法。该方法计算速度快、计算精度高。本发明适用于各种船用内燃机燃料和先进喷射策略。
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公开(公告)号：CN115234391A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210709892.7
申请日：2022-06-22
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 氨内燃机定压燃烧控制方法及装置和内燃机，涉及动力与能源工程领域。针对现有技术中存在的由于氨燃料的辛烷值高，氨燃料缸内直喷压燃时存在严重的高爆发压力问题，对于内燃机的机械强度和热负荷都有很大的要求，影响内燃机的效率和可靠性得问题，提出了一种控制氨燃烧爆发压力，进行氨内燃机缸内直喷定压燃烧氨脉冲喷射的方法，具体的：内燃机定压燃烧控制方法，方法包括：步骤1：根据内燃机的特性，确定所述内燃机的最高工作压力；步骤2：根据最高工作压力，确定第一次燃料喷射参数和最佳喷射次数；步骤3：当内燃机内部压力下降后，进行燃料喷射；步骤4，重复步骤3，直到达到最佳喷射次数。适合在氨燃料压燃研究和实施中应用。
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公开(公告)号：CN113465927B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110799403.7
申请日：2021-07-15
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提供了一种可移动多喷油器端盖，包括缸盖本体、主喷油器、侧喷油器、第一套筒、第二套筒、侧喷油器底座和侧喷油器底座固定键；缸盖本体固定在缸盖基座上，在缸盖本体上设有凸起和开设长条形孔，在凸起上开设有用以垂直放置主喷油器的开孔，主喷油器固定在缸盖本体上，长条形孔用以安放侧喷油器底座，在侧喷油器底座上开有容纳侧喷油器的通孔，通过第二套筒将侧喷油器固定在侧喷油器底座上，在侧喷油器底座的左右两侧各固定有一个侧喷油器底座固定键，在缸盖本体上沿长条形孔长度方向设有多组连接孔，侧喷油器与主喷油器布置在同一平面内，侧喷油器与主喷油器成一定夹角布置。本发明实现多喷油器布置，在工程实验中可方便地改变喷油器位置。
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公开(公告)号：CN113465927A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110799403.7
申请日：2021-07-15
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提供了一种可移动多喷油器端盖，包括缸盖本体、主喷油器、侧喷油器、第一套筒、第二套筒、侧喷油器底座和侧喷油器底座固定键；缸盖本体固定在缸盖基座上，在缸盖本体上设有凸起和开设长条形孔，在凸起上开设有用以垂直放置主喷油器的开孔，主喷油器固定在缸盖本体上，长条形孔用以安放侧喷油器底座，在侧喷油器底座上开有容纳侧喷油器的通孔，通过第二套筒将侧喷油器固定在侧喷油器底座上，在侧喷油器底座的左右两侧各固定有一个侧喷油器底座固定键，在缸盖本体上沿长条形孔长度方向设有多组连接孔，侧喷油器与主喷油器布置在同一平面内，侧喷油器与主喷油器成一定夹角布置。本发明实现多喷油器布置，在工程实验中可方便地改变喷油器位置。
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公开(公告)号：CN118428185A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410518322.9
申请日：2024-04-28
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/25 , G06F30/17 , G16C10/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本申请公开了一种高压直喷双燃料船用内燃机喷雾燃烧过程计算方法，属于发动机喷雾燃烧过程仿真计算领域，包括：计算双燃料喷雾射流贯穿距和喷雾射流体积；判断喷雾干涉状态，基于局部均匀混合概念确认船用内燃机缸内实时介质成分，计算喷雾干涉状态下的高反应性燃料、低反应性燃料和空气三元耦合的卷吸过程；采用蒙特卡罗法得到球形粒子间的碰撞频率；基于粒子随机碰撞概念和物质对半均分假设，采用概率密度函数得到混合物粒子的动量、物质成分和热力学性质；采用阿累尼乌斯单步化学反应计算燃烧反应速率；基于热力学第一定律和理想气体状态方程计算出气缸内的瞬时温度和压力，快速准确的预测高压直喷双燃料模式下船用内燃机内喷雾燃烧过程。
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公开(公告)号：CN118428270A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410564149.6
申请日：2024-05-08
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 一种面向气液两相灵活燃料内燃机的喷雾射流贯穿距预测方法，本发明涉及发动机喷雾射流过程仿真计算领域。解决了目前没有适用于内燃机灵活燃料喷雾射流贯穿距的计算方法，缺乏理论分析和性能优化工具的问题，所述方法包括获取灵活燃料喷雾射流的瞬时喷射速度以及灵活燃料喷雾射流的湍流粘度和时间长度，并结合涡环沿流场的运动规律得到涡环尺寸和涡环质量；获取涡环的动量响应时间和有效喷射速度；得到涡环有效喷射速度结合燃料密度和喷孔出口面积，采用变时间上限积分方法计算得到灵活燃料瞬时稳态射流的有效喷射速度并与贯穿距解析模型耦合，得到灵活燃料喷雾射流贯穿距随时间的变化规律。适用于内燃机灵活燃料喷雾射流贯穿距的计算方法领域中。
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公开(公告)号：CN115013207B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210503734.6
申请日：2022-05-10
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M59/44 , F02M59/46 , F02M43/00 , F02M51/00 , H01M8/04082 , H01M8/0612
摘要： 本发明提供了一种基于高低温重整制氢的混合动力系统及控制方法，属于动力与能源工程领域。解决了目前氢燃料电池燃料储存和运输困难及现有动力系统响应慢、运行不稳定、机动性差的问题。它包括燃料储存罐、等离子体重整器、催化重整器、内燃机、燃料电池、蓄电池组、电动机、齿轮箱、动力输出轴、逆变器和预混合器，燃料储存罐的出料口分别与预混合器的燃料进口、等离子体重整器的燃料进口及催化重整器的燃料进口连通，预混合器的混合气出口与进气道喷射器和缸内直喷喷射器连通，燃料电池的电力出口与蓄电池组和电动机电连接，电动机与齿轮箱
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公开(公告)号：CN113465929B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110803705.7
申请日：2021-07-15
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明提出了一种基于快速压缩膨胀机的内燃机喷雾燃烧性能测试装置，属于内燃机测试领域。解决了现有内燃机测试测试装置结构复杂、适应性差、不易观察，且无法满足多燃料喷射以及多喷射压力试验需求的问题。它包括驱动机构、传动机构、发动机缸、进气系统和排气系统，发动机缸包括活塞、缸体、双燃料缸盖和多喷射器组件，活塞设置在缸体内，驱动机构通过传动机构与活塞相连，驱动活塞沿缸体竖直方向进行直线往复运动，双燃料缸盖连接在缸体的上部，多喷油射组件包括多个喷射器，多个喷射器类型同且均设置在双燃料缸盖上，缸体上部横向设置有进气口和排气口，进气口和排气口垂直于活塞运动方向。它主要用于燃烧性能测试。
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公开(公告)号：CN115013207A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210503734.6
申请日：2022-05-10
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02M59/44 , F02M59/46 , F02M43/00 , F02M51/00 , H01M8/04082 , H01M8/0612
摘要： 本发明提供了一种基于高低温重整制氢的混合动力系统及控制方法，属于动力与能源工程领域。解决了目前氢燃料电池燃料储存和运输困难及现有动力系统响应慢、运行不稳定、机动性差的问题。它包括燃料储存罐、等离子体重整器、催化重整器、内燃机、燃料电池、蓄电池组、电动机、齿轮箱、动力输出轴、逆变器和预混合器，燃料储存罐的出料口分别与预混合器的燃料进口、等离子体重整器的燃料进口及催化重整器的燃料进口连通，预混合器的混合气出口与进气道喷射器和缸内直喷喷射器连通，燃料电池的电力出口与蓄电池组和电动机电连接，电动机与齿轮箱连接，齿轮箱与内燃机连接，齿轮箱的输出端连接动力输出轴。本发明主要用于内燃机动力系统。
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