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公开(公告)号：CN118428270B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410564149.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 一种面向气液两相灵活燃料内燃机的喷雾射流贯穿距预测方法，本发明涉及发动机喷雾射流过程仿真计算领域。解决了目前没有适用于内燃机灵活燃料喷雾射流贯穿距的计算方法，缺乏理论分析和性能优化工具的问题，所述方法包括获取灵活燃料喷雾射流的瞬时喷射速度以及灵活燃料喷雾射流的湍流粘度和时间长度，并结合涡环沿流场的运动规律得到涡环尺寸和涡环质量；获取涡环的动量响应时间和有效喷射速度；得到涡环有效喷射速度结合燃料密度和喷孔出口面积，采用变时间上限积分方法计算得到灵活燃料瞬时稳态射流的有效喷射速度并与贯穿距解析模型耦合，得到灵活燃料喷雾射流贯穿距随时间的变化规律。适用于内燃机灵活燃料喷雾射流贯穿距的计算方法领域中。
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公开(公告)号：CN118428185A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410518322.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/17 , G16C10/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本申请公开了一种高压直喷双燃料船用内燃机喷雾燃烧过程计算方法，属于发动机喷雾燃烧过程仿真计算领域，包括：计算双燃料喷雾射流贯穿距和喷雾射流体积；判断喷雾干涉状态，基于局部均匀混合概念确认船用内燃机缸内实时介质成分，计算喷雾干涉状态下的高反应性燃料、低反应性燃料和空气三元耦合的卷吸过程；采用蒙特卡罗法得到球形粒子间的碰撞频率；基于粒子随机碰撞概念和物质对半均分假设，采用概率密度函数得到混合物粒子的动量、物质成分和热力学性质；采用阿累尼乌斯单步化学反应计算燃烧反应速率；基于热力学第一定律和理想气体状态方程计算出气缸内的瞬时温度和压力，快速准确的预测高压直喷双燃料模式下船用内燃机内喷雾燃烧过程。
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公开(公告)号：CN117345476A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311398954.8
申请日：2023-10-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 面向可视化试验的宽压力范围氨燃料供给系统及其供给方法，涉及船舶零碳节能减排技术领域。解决氨燃料在发动机上的应用需要高的燃烧条件而进行的高/低压氨燃料喷雾及燃烧研究的问题。系统采用低压气相氨燃料供给通路输送氨燃料给氨燃料喷射模块，还通过加压供给通路将氨燃料加压后输送给氨燃料喷射模块；还将氨燃料输送给高压液氨供给子模块；高压液氨供给子模块将氨燃料加压处理后输送给氨燃料喷射模块；氨燃料喷射模将氨燃料输送给综合测控模块；综合测控模块进行试验；管路清洁模块用于清洁管路中的废弃氨燃料并输送给废弃燃料处理模块进行处理；本发明适用于零碳燃料喷雾燃烧领域的研究。
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公开(公告)号：CN115014773B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210634045.9
申请日：2022-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种基于LabVIEW的定容燃烧弹控制系统、控制方法、设备和介质。所述控制系统包括上位机、下位机、定容弹、点火模块、喷油器、相机、温度传感器和压力传感器。该控制系统是由LabVIEW编译的上位机软件与基于下位机和模数转换芯片板卡组成的多通道多采集模式高速采集系统构成，可以高速并行采集、显示和保存最多十二个通道的电压信号，由上位机控制采集系统对压力和温度信号的采集速率，FPGA根据压力信号实现火花塞点火，喷油器喷油和相机拍摄的精确触发，采集和监测压力和温度信息，有利于分析预燃烧和柴油喷雾燃烧过程，同时拍摄喷雾燃烧过程的图像。
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公开(公告)号：CN114934848B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306604A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210915433.4
申请日：2022-07-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种单一燃料低温重整装置及其控制方法，所述装置包括供油系统、发动机系统、传感器系统及控制系统；所述供油系统中燃料泵中燃料与空气混合后进入所述进气歧管，随后喷入重整室后进入发动机；所述重整室与发动机为一体成型的结构，所述进气歧管的各支路上分别设置有重整室进气控制阀，用于调节重整室的进气量；所述重整室位于发动机的上止点和下止点之间均匀分布，且重整室和发动机之间贯通；所述控制系统用于根据压力传感器和温度传感器的数值调控重整气进气控制阀从而控制重整室内的燃料‑混合气占比。本发明的重整室策略为缸温缸压较低时，由最下方的重整室提供重整气；缸温缸压较高时，由最上方的重整室提供重整气。
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公开(公告)号：CN115306603A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210912899.9
申请日：2022-07-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种燃料低温重整装置及其重整气控制方法，所述装置包括供油子系统、发动机、外置重整器、传感子系统及控制子系统；所述外置重整器设置在发动机外部，所述外置重整器具有两个进气口和一个排气口，所述排气口连接重整器排气道的一端，所述重整器排气道的另一端连通发动机进气管；两个进气口分别用于喷入初始燃料和发动机废气，利用废气余热使发动机废气中氧气与初始燃料重整后形成重整气；进入所述外置重整器内部的所述发动机废气的流量由废气控制阀控制；所述控制子系统根据获得的发动机温度和压力值，调控所述废气控制阀，调节进入外置重整器的废气，从而调节重整气活性。
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公开(公告)号：CN111752143B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010204329.5
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明一种可调惯性积分控制方法，计算当前时刻控制器的输入误差值；更新当前时刻积分控制的误差积分值；计算当前时刻积分控制值，即积分系数与当前时刻误差积分值的乘积；判断当前时刻的积分控制值是否超过最小积分控制阈值，若已达到，则进行第五步；否则，进行第七步；将当前积分控制值作为积分输出值输出返回给控制器；将当前误差积分项用积分惯性系数作用后，更新当前误差积分值，即积分惯性系数与当前误差积分值的乘积重新赋值给当前误差积分项；积分控制无输出；结束当前判断循环，进入下一个控制循环；本发明避免了传统方法中积分输出值持续增加而导致的超调过大，为具有惯性延迟的执行器提供了动作时间，保证控制器具有充足的调节时间。
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公开(公告)号：CN114357748B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111602595.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于目标放热率的燃烧系统设计方法，属于柴油机燃烧室设计技术领域，包括：基于米勒、撒巴特循环耦合模型获取最优理想放热率；基于双韦伯函数模拟最优理想放热率，得到目标放热率；构建放热率与活塞几何参数、喷油参数之间的映射关系，映射关系包括目标燃烧起点为喷油正时、滞燃期的函数、预混燃烧持续期是燃烧室喉口半径、喷油压力与喷孔直径的函数、预混燃烧质量为喷油压力与喷孔直径的函数、扩散燃烧为活塞凹坑深度的函数；基于映射关系和目标放热率求解目标活塞几何参数和目标喷油参数；根据目标活塞几何参数和目标喷油参数设计燃烧系统。该方法不依赖于经验，无需进行多方案设计，大大减少计算时间，缩短燃烧系统研发周期。
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公开(公告)号：CN114934848A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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