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公开(公告)号：CN119149858A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411003905.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 广州鼎兴土木科技有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种验算全预应力混凝土梁桥钢绞线配筋率的计算方法，包括以下步骤：S1：统计截面特性；S2：推导结构开裂弯矩关于钢绞线面积的表达公式；S3：计算钢绞线初始应变和钢绞线位置混凝土初始应变；S4：得到结构极限状态下钢绞线应力达到名义屈服强度时对应的钢绞线面积Ap1；S5：计算结构极限状态下钢绞线位置混凝土微应变为10000时，对应的钢绞线面积Ap2；S6：根据线性关系分别推导极限状态下钢绞线应力、钢绞线到结构受压区中心的距离和钢绞线面积的关系；S7：得到结构的极限弯矩设计值关于钢绞线面积的表达公式；S8：验算全预应力混凝土梁桥钢绞线配筋率。本发明能有效验算全预应力混凝土梁桥钢绞线的配筋率。
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公开(公告)号：CN119758722A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411904087.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B13/04 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F17/11 , E01D19/00 , E01D2/00 , G01M7/02 , G01D21/02 , G06F119/14
Abstract: 基于多重SATMDI的大跨度桥梁多阶模态涡振控制方法，属于结构振动控制领域，本发明为解决现有半主动控制惯容调谐质量阻尼器SATMDI的设置优化程度不够的问题。本发明方法：步骤1、建立桥梁有限元模型，并提取各阶模态信息；步骤2、对桥梁的模态进行筛选，保留固有频率低于最高漩涡脱落频率的模态；步骤3、确定各阶需要进行控制的模态的涡振振幅限值[An]，进而获取桥梁各阶模态的动力放大系数峰值的容许值；步骤4、将保留下的模态分为G组，获取各组模态所需的最小附加质量之和；反复执行P次步骤4，每次均重新分组，获得P个结果；步骤5、以P个结果中最小值时的分组策略作为最优分组策略，获取控制所有模态所需的最小附加质量和对应的SATMDI最优布设位置。
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公开(公告)号：CN118814633A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411084515.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 蝴蝶钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺及结构，属于钢拱桥施工工艺技术领域。本发明解决了现有拱肋整体顶推工艺和转体施工工艺存在的问题。本发明将拱肋横向整体转体方案与整体顶推工艺结合，形成钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺，实现拱助的水平拼装和整体顶推就位。本发明的蝴蝶钢箱拱桥整体顶推及钢箱拱转体综合施工工艺及结构用于左右幅没有强力横向联系的拱肋和具有复杂空间线形的拱肋，填补了现有顶推工艺和转体工艺在这两类拱桥的应用盲区。
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公开(公告)号：CN118548805A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410511223.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道裂纹监测系统及方法，其中系统包括：传感器模块、光源收发模块、分析模块和反馈模块；传感器模块埋设于待监测的隧道内，用于感知隧道的应力变化；光源收发模块用于向传感器模块发射光信号并接收从传感器模块返回的光信号；分析模块用于分析光源收发模块接收到的光信号，获取光栅所受应力的信息；反馈模块用于基于光栅所受应力的信息，反馈隧道的裂纹情况。本发明采用的光纤光栅传感器具有极高的应变灵敏度，可以准确监测隧道的裂纹变化；同时还采用连续的光源发射，可以实现对隧道的实时监测。本发明的光纤光栅传感器成本低廉，且易于部署和维护；且光纤光栅传感器具有较长的使用寿命，可以进行长期的监测。
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公开(公告)号：CN118188999B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410585765.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明属于隧道工程检测技术领域，公开了一种便于收纳的隧道检测仪，包括放置环，放置环一侧均匀设有连接装置，连接装置下方适配设有伸缩装置，伸缩装置一端固定设有定位装置，伸缩装置内壁适配设有调节装置，调节装置一端适配设有固定装置，放置环内壁设有放置箱，放置箱内壁适配设有升降装置，升降装置上方均匀设有调节螺栓，调节螺栓上方固定设有支撑环，支撑环上方螺纹设有检测仪本体；本发明解决了现有的隧道检测仪/设备在使用时不便于收纳和携带，当在隧道检测仪在移动时，无法在施工环境较为杂乱的情况下对隧道检测仪进行保护，当施工环境地面无法对仪器进行支撑时，无法对隧道检测仪进行使用的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114912324B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210554369.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于分布式MTMDI的大跨度桥梁多阶涡激振动控制方法，属于结构振动控制领域。为解决现有TMD在对低频结构竖向振动控制时由于静伸长过大而无法应用的问题。本发明包括如下步骤：建立目标桥梁的有限元模型，通过模态分析得到结构的模态信息，包括频率、振型和模态质量，根据设计通行风速和主梁断面斯托罗哈数确定目标模态的阶数，根据振型向量确定MTMDI各个子TMDI的布置位置，确定各阶模态质量比，根据布置位置的振型值，计算各子TMDI的物理质量，根据梁内安装空间，确定各TMDI的惯性质量，采用基于迭代的MTMDI参数优化方法确定各组MTMDI的最优参数。本发明用于大跨度桥梁。
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公开(公告)号：CN115637638B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202211320086.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 可变惯质半主动调谐质量阻尼器惯容器及频率调谐方法，属于结构振动控制技术领域。本发明解决了现有TMD在对低频结构竖向振动控制时由于静伸长过大而无法应用的问题，以及大跨桥梁模态密集，存在多阶涡振的可能的问题。本发明在传统调谐质量阻尼器的基础上，引入具有可变惯质的惯容器，通过改变惯容器的惯容系数，实现TMDI的频率调谐，根据桥梁来流风速以及主梁断面的斯托罗哈数，计算涡脱频率，估算主梁可能发生涡激振动的模态频率，结合TMDI的动力特性，计算所需要的惯容系数以及对应的活动质量块径向位置，通过小型电机和丝杆驱动活动质量块沿径向移动至所需位置，实现频率调谐。本发明应用于大跨度桥梁多阶模态涡激振动
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公开(公告)号：CN118518329A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410581023.X
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种交通安全基础设施检修维护装置，包括安装板和测试组件，安装板上设置有立柱，立柱上穿设有固定座，固定座一侧通过转动座铰接有转筒，测试组件包括转筒底端通过伸缩杆连接的连接架，连接架底端设置有固定杆，固定杆上穿设有转套，转套一端通过转架连接有若干对托板，连接架一侧固定连接有液压杆，液压杆自由端通过横移组件与转架连接。本发明中设置的测试组件可配合横移组件对道路隔离栅在竖直方向和水平方向的可靠性进行测试，使用测试组件，装置即可对隔离栅的纵向力承受能力进行测试，本装置代替人工对道路隔离栅进行可靠性测试，提高了测试精度的同时，增加了测试效率，进而提高了工作人员的检修维护效率。
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公开(公告)号：CN118390961A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410719991.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及检测设备技术领域，且公开了一种交通基础设施状态检测设备，包括连接座，连接座两侧外壁设置有固定结构，连接座上表面两端固定安装有支撑板，两组支撑板之间固定安装有横板，横板上表面固定安装有电动推杆，电动推杆输出端固定安装有电机架，电机架内部固定安装有驱动电机。本发明通过设计固定结构，使用时，围绕转动轴旋转第一旋转块、支撑臂和第二旋转块，使第二旋转块与地面接触，之后将定位插杆插入连接座与第一旋转块内部，以固定其角度，之后转动螺纹杆带动垫脚向下移动，以固定该装置的同时可根据路面倾斜度调整其打孔角度，降低打孔过程中由于机器倾斜导致的侧翻风险。
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公开(公告)号：CN118123788B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410558761.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了基于地下工程隧道检测的地质雷达机械臂装置，具体涉及工程隧道检测技术领域，包括多级伸缩臂，多级伸缩臂下端固定连接有履带车，履带车上端后部中侧固定连接有控制柜，控制柜外表面固定安装有控制面板，多级伸缩臂上端设置有移动组件，移动组件上端设置有夹持组件。本发明通过设置夹持组件和移动组件，使得多级伸缩臂在使用过程中通过夹持组件对不同大小的地质雷达进行夹持固定，进而提高地质雷达的安装效率，并且减少安装的工作时间，便于使用者使用，与此同时移动组件可以带动地质雷达对隧道的拱顶和腰线部位进行检测，进而便于使用。
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