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公开(公告)号：CN106545576B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710034627.2
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明涉及一种流固耦合式气体激波调节轴承。目前广泛使用的动压箔片轴承承载能力有限，其稳定性不足，且箔片表面镀层工艺要求高，静压‑动静压混合轴承存在低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明组成包括：轴瓦（1），轴瓦上开设有供气节流孔（3），所述的供气节流孔出口位置具有阻尼腔（4），所述的供气节流孔、所述的阻尼腔的结构在轴瓦内表面沿周向均匀布置一排或者是多排，所述的阻尼腔出口与转子（2）中间布置箔片结构（7），所述的箔片结构包括波箔片（6）、平箔片（5），通过改变轴承供气压力、节流孔结构和阻尼腔结构，可与大间隙大负载的轴承工况相匹配。本发明用于流固耦合式气体激波调节轴承。
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公开(公告)号：CN105089902B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510517620.7
申请日：2015-08-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 车辆预热启动和环境管控装置及其管控方法。现有车辆加温系统和环境控制系统互不关联集成，系统冗余大，造成现有设备体积重量大，能耗高。本发明的组成包括：增压器（7），增压器与燃烧室（14）连接，燃烧室与一号换热器（12）连接，一号换热器与热涡轮（9）连接，热涡轮与二号换热器（13）、发电机（8）连接，发电机与蓄电池（1）连接，蓄电池与电动机（2）连接，电动机与供冷系统压气机（3）连接，供冷系统压气机与供冷系统换热器（4）连接，供冷系统换热器与供冷系统冷涡轮（5）连接，蓄电池为润滑油泵（6）、燃油泵（15）、采暖风机（11）、循环水泵（16）供电。本发明用于车辆动力和环控领域。
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公开(公告)号：CN105089902A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510517620.7
申请日：2015-08-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 车辆预热启动和环境管控装置及其管控方法。现有车辆加温系统和环境控制系统互不关联集成，系统冗余大，造成现有设备体积重量大，能耗高。本发明的组成包括：增压器（7），增压器与燃烧室（14）连接，燃烧室与一号换热器（12）连接，一号换热器与热涡轮（9）连接，热涡轮与二号换热器（13）、发电机（8）连接，发电机与蓄电池（1）连接，蓄电池与电动机（2）连接，电动机与供冷系统压气机（3）连接，供冷系统压气机与供冷系统换热器（4）连接，供冷系统换热器与供冷系统冷涡轮（5）连接，蓄电池为润滑油泵（6）、燃油泵（15）、采暖风机（11）、循环水泵（16）供电。本发明用于车辆动力和环控领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105927491A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610456154.0
申请日：2016-06-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统及使用方法。通常通过采气树对开采的天然气进行降压处理，采气树多为节流阀组成，在节流过程中，虽然压力降低了，但其所蕴含的压力能也被大量浪费掉了。本发明方法包括：天然气压差能量冷电回收组（1），所述的天然气压差能量冷电回收组由单级或者多级串联的天然气压差能量冷电回收装置（2）组成，所述的天然气压差能量冷电回收组与汽轮机（3）连接，所述的汽轮机与余热发电机（4）以及锅炉（5）连接，所述的锅炉通过增压泵（6）与所述的天然气压差能量冷电回收组连接，所述的锅炉还与燃气轮机（7）连接。本发明用于天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。
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公开(公告)号：CN205714618U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620621541.0
申请日：2016-06-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。通常通过采气树对开采的天然气进行降压处理，采气树多为节流阀组成，在节流过程中，虽然压力降低了，但其所蕴含的压力能也被大量浪费掉了。本实用新型组成包括：天然气压差能量冷电回收组（1），所述的天然气压差能量冷电回收组由单级或者多级串联的天然气压差能量冷电回收装置（2）组成，所述的天然气压差能量冷电回收组与汽轮机（3）连接，所述的汽轮机与余热发电机（4）以及锅炉（5）连接，所述的锅炉通过增压泵（6）与所述的天然气压差能量冷电回收组连接，所述的锅炉还与燃气轮机（7）连接。本实用新型用于天然气压差发电及能量梯级利用耦合系统。
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公开(公告)号：CN204827760U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520635290.7
申请日：2015-08-22
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 车辆预热启动和环境管控装置。现有车辆加温系统和环境控制系统互不关联集成，系统冗余大，造成现有设备体积重量大，能耗高。本实用新型的组成包括：增压器（7），增压器与燃烧室（14）连接，燃烧室与一号换热器（12）连接，一号换热器与热涡轮（9）连接，热涡轮与二号换热器（13）、发电机（8）连接，发电机与蓄电池（1）连接，蓄电池与电动机（2）连接，电动机与供冷系统压气机（3）连接，供冷系统压气机与供冷系统换热器（4）连接，供冷系统换热器与供冷系统冷涡轮（5）连接，蓄电池为润滑油泵（6）、燃油泵（15）、采暖风机（11）、循环水泵（16）供电。本实用新型用于车辆动力和环控领域。
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公开(公告)号：CN203836122U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420252350.2
申请日：2014-05-18
Applicant: 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司
Abstract: 一种通过进气调节的磁力耦合传动系统。目前工业广泛应用的联轴机构多为刚形连接，设备寿命低、机构复杂设计成本高。其组成包括：活塞缸体（2），活塞缸体左端与电机轴（1）连接，活塞缸体上开有活塞缸体进气孔（12），活塞缸体外端套有供气缸体（5），供气缸体上开有供气缸体进气孔（4），供气缸体轴向两端安装有密封环（3），活塞缸体内部安装有活塞（10），活塞与活塞缸体之间连接有弹簧（13），活塞右端与连接轴（6）连接，连接轴与导体转子（7）连接，导体转子右端对应处设有永磁体转子（9），永磁体转子与负载轴（8）连接，活塞缸体与活塞不连接弹簧一侧上安装有限位卡环（11）。本实用新型应用于通过进气调节的磁力耦合传动系统。
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公开(公告)号：CN106545576A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201710034627.2
申请日：2017-01-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明涉及一种流固耦合式气体激波调节轴承。目前广泛使用的动压箔片轴承承载能力有限，其稳定性不足，且箔片表面镀层工艺要求高，静压-动静压混合轴承存在低转速下承载不足而高转速下气动不稳定的问题。本发明组成包括：轴瓦（1），轴瓦上开设有供气节流孔（3），所述的供气节流孔出口位置具有阻尼腔（4），所述的供气节流孔、所述的阻尼腔的结构在轴瓦内表面沿周向均匀布置一排或者是多排，所述的阻尼腔出口与转子（2）中间布置箔片结构（7），所述的箔片结构包括波箔片（6）、平箔片（5），通过改变轴承供气压力、节流孔结构和阻尼腔结构，可与大间隙大负载的轴承工况相匹配。本发明用于流固耦合式气体激波调节轴承。
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