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公开(公告)号：CN118563242A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410673745.8
申请日：2024-05-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 冯琢玉 , 齐加乐 , 牛升辉 , 于晓彤 , 李晓磊 , 胡志刚 , 白鹏程 , 刘宏华 , 刘金铸 , 李佳桐 , 曹权佐 , 潘圣临 , 王剑锋 , 任微 , 齐弟 , 施玉春 , 郭东廷 , 潘丽莉 , 曲德鑫 , 王宏敏 , 马南 , 张法 , 刘玉明 , 张世伟 , 王建武 , 闫立凯 , 曹亮 , 张霖 , 张海侠 , 于荣枫 , 刘顺平 , 李雪松
IPC分类号： C23C4/134 , C23C4/02 , B23K26/354 , C23C4/06
摘要： 一种甲醇燃料发动机缸体内壁喷涂方法，属于发动机生产技术领域。方法如下：对缸体内壁进行清洗处理；使用激光设备对缸筒的基体材料表面进行喷涂前预粗化处理；金属基复合材料喷涂；缸筒尺寸调整。本发明无需缸套，使用激光烧蚀技术可以直接在缸体内壁上进行处理，壁厚相比更薄，有助于散热和轻量化；通过高温熔化基体材料，使其形成具有周期性的带有微峰结构的表面，增大喷涂时基体与涂层材料粉末的接触面积，增大结合强度；无需额外增加清洗工序，制造成本更低，生产节拍更快。具有良好的储油能力，能够降低摩擦，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118346468A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410530629.0
申请日：2024-04-29
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 曹亮 , 曹权佐 , 潘圣临 , 于晓彤 , 张霖 , 刘玉明 , 张法 , 张世伟 , 闫立凯 , 李佳桐 , 郭东廷 , 任微 , 齐弟 , 郑亚旭 , 王剑锋 , 胡志刚 , 王建武 , 马南 , 王宏敏 , 曲德鑫 , 郑宇 , 刘金铸 , 李晓磊 , 冯琢玉 , 齐加乐 , 牛升辉 , 潘丽莉 , 刘顺平 , 刘宏华 , 张海侠 , 于荣枫 , 施玉春 , 李雪松
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 一种集成式双路油气脱附系统结构，属于油气脱附系统技术领域。双单向阀三通总成为“一进两出”结构，双单向阀三通总成上装配有压力传感器，炭罐控制阀与油气进口管路一端连通，油气进口管路另一端与双单向阀三通总成的进气端连通，双单向阀三通总成的一个出气端与发动机进气歧管的接管咀连通，双单向阀三通总成的另一个出气端与文丘里管路的一个进气端连通，文丘里管路的另一个进气端与增压器压后出气管路一端连通，增压器压后出气管路另一端与增压器压后出气快插头一端连通。本发明集成了“文丘里”结构设计，简化炭罐脱附系统的管路设计的同时，大大提升了装配性和可靠性，可适用于多种车型布置，设计合理，结构紧凑，装配便捷。
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公开(公告)号：CN118242167A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410514631.9
申请日：2024-04-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 曹亮 , 王德春 , 滕红 , 曹权佐 , 刘侠 , 潘圣临 , 于晓彤 , 张霖 , 李佳桐 , 刘顺平 , 刘玉明 , 张法 , 张世伟 , 闫立凯 , 任微 , 郑亚旭 , 王剑锋 , 胡志刚 , 王建武 , 马南 , 王宏敏 , 曲德鑫 , 郑宇 , 刘金铸 , 郭东廷 , 李晓磊 , 冯琢玉 , 齐加乐 , 牛升辉 , 潘丽莉 , 刘宏华 , 张海侠 , 于荣枫 , 施玉春 , 李雪松
摘要： 一种发动机增压器进气三通管总成，属于发动机技术领域。包括增压器进气三通管、增压器连接法兰、增压器密封胶圈、混合阀连接法兰、压差传感器阀后取气嘴和EGR阀连接法兰，增压器进气三通管为“两进一出”的三通结构，增压器进气三通管的两个进气端分别装配有混合阀连接法兰和EGR阀连接法兰，增压器进气三通管的出气端装配有增压器连接法兰，增压器连接法兰外端面设有增压器密封胶圈，增压器进气三通管上连通有压差传感器阀后取气嘴。本发明解决了新鲜空气和废气同时进入增压器的需求，具有结构支撑作用，可以有效缩短进气系统的管路长度，提升进气响应与进气效率，设计合理，结构紧凑，装配便捷，适用于各种高效增压发动机进气系统布置需要。
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公开(公告)号：CN118188258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410499247.6
申请日：2024-04-24
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 闫立凯 , 马南 , 赵冬 , 王建武 , 张霖 , 于晓彤 , 张世伟 , 张法 , 刘玉明 , 曹亮 , 王剑锋 , 潘圣临 , 曹权佐 , 胡志刚 , 李佳桐 , 王宏敏 , 曲德鑫 , 刘顺平 , 郑宇 , 刘金铸 , 李晓磊 , 冯琢玉 , 齐加乐 , 牛升辉 , 潘丽莉 , 郭东廷 , 刘宏华 , 张海侠 , 于荣枫 , 施玉春
IPC分类号： F02P17/00
摘要： 一种汽油机点火线圈冷热循环试验方法，属于发动机试验技术领域。方法如下：在环境温度箱内安装点火线圈；闭合环境温度箱，将温度以恒定的降温速率降低，对点火线圈及箱内环境进行冷却并保持静止状态；启动点火线圈点火，同时将箱内温度以恒定的升温速率升温；保持环境温度箱温度；将温度以恒定的降温速率降低，降温过程1h后停止点火线圈的点火动作；保持环境温度箱温度；从环境温度箱取出点火线圈，在室温下放置2h以上，进行常温点火线圈性能检查。本发明对点火线圈进行极限温度下的测试，提高了点火线圈在极限温度下的可靠性。
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公开(公告)号：CN117386760A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311217558.0
申请日：2023-09-20
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 一种可提升发动机NVH性能的平衡轴及其工作方法，属于平衡轴技术领域。主动轴及从动轴外有前轴瓦、不平衡块及后轴瓦，主动轴端部有主动轴齿轮，从动轴端部有与主动轴齿轮啮合的从动轴齿轮，主动轴外有与曲轴齿圈啮合的消声齿轮总成。方法如下：通过齿轮夹保持主齿轮与副齿轮固定，剪型弹簧处于被压缩状态；安装平衡轴并取下齿轮夹；副齿轮在剪型弹簧的作用下旋转；副齿轮齿面与曲轴齿圈齿面接触后停止旋转，剪型弹簧依旧处于被压缩状态；主齿轮在剪型弹簧的作用力下旋转；主齿轮齿面与曲轴齿圈齿面接触后停止旋转。本发明消除了平衡轴齿轮齿面间隙变化以及变化产生的异响，提升了发动机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN220378390U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322170781.6
申请日：2023-08-11
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M26/17
摘要： 一种EGR通道内置的进气歧管总成，属于汽车技术领域。进气歧管稳压腔内壁与固定环外壁固定连接，且有多个与进气歧管对应的缸体连通的缸盖进气孔，每个缸盖进气孔内均有连接气管；EGR通道外侧有EGR通道连接法兰，EGR通道出气端伸入至进气歧管稳压腔内的固定环中后设在节气门进气法兰处，EGR通道进气端通过EGR通道连接法兰与设在进气歧管上的歧管本体法兰密封固定；EGR通道出气端侧壁有多个支管进气口，多个支管进气口与多个连接气管一一对应连通设置。本实用新型满足了通道与本体采用不同材质也能保证耐温的要求，解决了EGR进气结构占用空间大、成本高的问题，可辅助提升减排及改善燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN110469420A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910842128.5
申请日：2019-09-06
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F02F1/42
摘要： 一种分离式缸盖内置PCV通道结构，本发明属于发动机配件技术领域，具体涉及一种PCV通道结构。本发明提供了一种能够适用于PCV阀内置、成本低、易于加工的PCV通道结构。本发明所涉及的一种分离式缸盖内置PCV通道结构，PCV通道结构固定在缸盖的缸口处，缸盖包括一缸进气口、二缸进气口和三缸进气口，PCV通道结构的下部设置有一缸进气孔、二缸进气孔和三缸进气孔，一缸进气孔、二缸进气孔和三缸进气孔与一缸进气口、二缸进气口和三缸进气口一一对应，PCV通道结构的缸盖进气侧设置有两条PCV通道，PCV通道的一端与气门室罩盖连通。本发明主要用于PCV阀和PCV软管的连接。
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公开(公告)号：CN106224045A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610740795.9
申请日：2016-08-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 马南 , 王建武 , 潘圣临 , 曹权佐 , 刘顺平 , 李杨 , 蔡昊 , 赵鹤宇 , 刘金铸 , 胡志刚 , 马江涛 , 于荣枫 , 曹亮 , 闫立君 , 赵长明 , 刘玉明 , 柳元强 , 张世伟
摘要： 本发明公开了一种自清洗汽车OCV阀，包括阀体外壳，阀体外壳内设置有前端阀体空腔和后端阀体空腔，前端阀体空腔内设置有滑阀，后端阀体空腔内设置有线圈，线圈内套接有柱塞；所述滑阀在前端阀体空腔内滑动设置，滑阀的前端设置有弹簧，弹簧的一端连接滑阀的前端，弹簧的另一端连接前端阀体空腔内壁；所述线圈连接有电子控制单元；阀体外壳前端设置有若干进油孔，进油孔连接机油泵。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
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公开(公告)号：CN105257364A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510676794.8
申请日：2015-10-13
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种钣金油底壳手工件的制作方法，它涉及一种油底壳制作方法。本发明的目的是为了解决现有的油底壳手工件在制作时降低了原油底壳的盛油能力，容易出现漏油的问题。本发明的油底壳包括浅储油腔和深储油腔，一种钣金油底壳手工件的制作方法包括将油底壳在浅储油腔和深储油腔之间的位置水平切割，将切割后的浅储油腔壳体的下端焊接在连接板的上端，切割后的深储油腔壳体的上端焊接在连接板的下端，切割后的深储油腔壳体的位置向浅储油腔壳体的后端偏离，在连接板上开若干通孔，将切割后的浅储油腔与切割后的深储油腔连通。本发明的油底壳加工方法简单，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN112748039A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011554024.3
申请日：2020-12-24
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种缸内直喷发动机机油稀释比例的测试方法，属于发动机测试技术领域。实验求取混合液密度与质量稀释比例的关系，通过上述所得关系计算样本稀释比例。本发明直接测量混合液质量与体积，通过计算混合液密度可计算出机油溶液的稀释比，测试所用工具皆为常见工具，测试过程简单，易操作，测试用油量少，测试精确可靠。
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