公开(公告)号：CN118504783A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410949947.0

申请日：2024-07-16

Applicant: 吉林大学 ,  交通运输部科学研究院

Inventor： 从远 ,  别一鸣 ,  李世武 ,  刘好德 ,  李成 ,  刘志远 ,  杨颖 ,  穆凯 ,  李香静

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/18

Abstract: 网联模块化公交运行时刻表与编组方案优化方法，本发明属于城市公共交通运营管理领域，具体涉及网联模块化公交运行时刻表与编组方案优化方法。本发明的目的是为了解决现有模块公交运营中忽视线路布设方案的影响，造成模块公交运力与乘客需求不匹配，导致乘客出行时间长、模块公交运行效率低、公交公司运营成本高的问题。过程为：采集干道客流走廊基础运行数据；定义决策变量；计算站点上下车乘客数；构建多目标模块公交运行时刻表与编组方案协同优化模型；采用多目标拳击比赛算法对优化模型进行求解，生成最优的两级线路布设方案、模块公交运行时刻表与车辆编组方案。

公开(公告)号：CN118690917B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411139683.9

申请日：2024-08-20

Applicant: 吉林大学 ,  交通运输部科学研究院

Inventor： 季毓婷 ,  别一鸣 ,  李世武 ,  刘好德 ,  刘志远 ,  李成 ,  徐亮 ,  杨颖 ,  祁昊 ,  王彩凤

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/092

Abstract: 基于深度强化学习的电动公交车辆混合充电方案优化方法，本发明涉及电动公交车辆混合充电方案优化方法。本发明为了解决现有“光伏‑储能‑电网”的混合供电模式忽略了光伏发电功率的随机波动，且难以充分应对外部环境的动态变化，所生成的公交车充电方案往往在实际中无法达到最优效果，导致公交系统所消耗电能中的光伏电能占比低，充电成本高的问题。过程为：确定公交系统充电调度目标与约束条件；将公交系统充电调度问题转化为马尔可夫控制问题；求解问题确定网络参数；将待测的智能体系统在t时段的状态和#imgabs0#时段的动作输入网络，输出建议动作集，获取实际动作集；将实际动作集转换成充电方案并执行。本发明用于电动公交车辆充电优化领域。

公开(公告)号：CN118504783B

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202410949947.0

申请日：2024-07-16

Applicant: 吉林大学 ,  交通运输部科学研究院

Inventor： 从远 ,  别一鸣 ,  李世武 ,  刘好德 ,  李成 ,  刘志远 ,  杨颖 ,  穆凯 ,  李香静

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/18

Abstract: 网联模块化公交运行时刻表与编组方案优化方法，本发明属于城市公共交通运营管理领域，具体涉及网联模块化公交运行时刻表与编组方案优化方法。本发明的目的是为了解决现有模块公交运营中忽视线路布设方案的影响，造成模块公交运力与乘客需求不匹配，导致乘客出行时间长、模块公交运行效率低、公交公司运营成本高的问题。过程为：采集干道客流走廊基础运行数据；定义决策变量；计算站点上下车乘客数；构建多目标模块公交运行时刻表与编组方案协同优化模型；采用多目标拳击比赛算法对优化模型进行求解，生成最优的两级线路布设方案、模块公交运行时刻表与车辆编组方案。

公开(公告)号：CN118690917A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202411139683.9

申请日：2024-08-20

Applicant: 吉林大学 ,  交通运输部科学研究院

Inventor： 季毓婷 ,  别一鸣 ,  李世武 ,  刘好德 ,  刘志远 ,  李成 ,  徐亮 ,  杨颖 ,  祁昊 ,  王彩凤

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/092

Abstract: 基于深度强化学习的电动公交车辆混合充电方案优化方法，本发明涉及电动公交车辆混合充电方案优化方法。本发明为了解决现有“光伏‑储能‑电网”的混合供电模式忽略了光伏发电功率的随机波动，且难以充分应对外部环境的动态变化，所生成的公交车充电方案往往在实际中无法达到最优效果，导致公交系统所消耗电能中的光伏电能占比低，充电成本高的问题。过程为：确定公交系统充电调度目标与约束条件；将公交系统充电调度问题转化为马尔可夫控制问题；求解问题确定网络参数；将待测的智能体系统在t时段的状态和#imgabs0#时段的动作输入网络，输出建议动作集，获取实际动作集；将实际动作集转换成充电方案并执行。本发明用于电动公交车辆充电优化领域。

公开(公告)号：CN119047086B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202411550314.9

申请日：2024-11-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王琳虹 ,  汤淏林 ,  别一鸣 ,  历可辛 ,  林君成 ,  季金华

IPC: G06F30/15 ,  G06F3/041 ,  G06F30/20

Abstract: 基于驾驶人手部可触及性的汽车中控屏区域划分方法，本发明属于汽车人机工程技术领域，具体涉及汽车中控屏区域划分方法。本发明目的为解决现有对汽车中控屏界面交互区域划分不准确，在行车过程中，不易触及的区域会显著增加操作难度，甚至发生误操作，进而影响行车安全的问题。过程为：计算中控屏面参数方程以及不同手臂活动半径对应的活动半径对应的球面参数方程；计算手臂活动半径在驾驶舱空间三维坐标系下的参数方程；计算汽车中控屏手部可触及性各交互区参数方程；推导汽车中控屏面手部可触及性各交互区的二维参数方程，即完成了对汽车中控屏操作难易度交互区域的划分。

公开(公告)号：CN118504952B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410965076.1

申请日：2024-07-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张鹏 ,  别一鸣 ,  李世武 ,  曲小波 ,  刘志远 ,  从远 ,  王琳虹 ,  曲昭伟

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 一种面向城市干道客流走廊的模块公交线路布设方法，本发明属于城市公共交通管控技术领域，具体来说是面向城市干道客流走廊的模块公交线路布设方法。本发明的目的是为了解决现有城市干道存在公交客流非均衡分布特征、各部分路段公交运力与乘客需求的匹配度低，导致公交运输效率低，乘客换乘时间长的问题。过程为：参数定义及表达：干道客流走廊上共布设S个公交站点，用s表示公交站点的编号，#imgabs0#；干道上仅设置一条公交主线，用l表示；干道上共设置R条公交辅线，用r表示辅线的编号，#imgabs1#；计算不同类别乘客的模块公交乘客出行时间；计算企业运营成本；构建多目标模块公交线路规划模型；求解多目标模块公交线路规划模型。

公开(公告)号：CN114611993B

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202210317495.5

申请日：2022-03-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 别一鸣 ,  从远 ,  季金华 ,  刘亚君 ,  朱奥泽 ,  龚雨辰 ,  章源

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/40

Abstract: 一种基于移动电池包的城乡电动公交车辆调度方法，本发明涉及城乡电动公交车辆调度方法。本发明的目的是为了解决现有城乡电动公交车辆续驶里程短、充电时间长、运营成本高的问题。过程为：一：城乡电动公交线路参数定义与表达；二：计算满足线路运行需要的最小电动公交车辆数；三：设置电动公交车充电策略；四：计算电动公交车充电时长；五：计算电动公交车剩余电量；六：计算电动公交车运行能耗；七：计算电动公交车执行班次的行程时间；八：基于一至七，建立优化模型；九：对优化模型进行求解，输出模型的最优解。本发明属于电动公交车辆运营管理领域。

公开(公告)号：CN118469089A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410867048.6

申请日：2024-07-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 别一鸣 ,  周浩林 ,  李世武 ,  覃蔚 ,  杨颖 ,  季金华

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40

Abstract: 储能和电网混合供电下的电动公交系统资源配置优化方法，本发明涉及电动公交系统资源配置优化方法。本发明属于城市公共交通运营管理技术领域。本发明的目的是为了解决现有电动公交系统资源配置不合理导致资源冗余浪费、运行能耗大、运营成本高，且夜间集中充电导致电力系统负荷大、配网容量需求大，但白天基本不充电浪费配网容量资源的问题。过程为：计算电动公交车电池和储能系统剩余能量状态；计算电动公交车电池和储能电池生命周期；计算公交运营年均用电成本；计算电动公交车生命周期年均配置成本；计算储能系统生命周期年均配置成本；计算充电桩生命周期年均配置成本；建立电动公交资源配置优化模型；求解电动公交资源配置优化模型。

公开(公告)号：CN115577840B

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202211235315.5

申请日：2022-10-10

Applicant: 吉林大学

Inventor： 别一鸣 ,  从远 ,  季金华 ,  王琳虹 ,  李振宁 ,  陈雨薇 ,  季毓婷

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 一种基于双电池配置的高寒城市电动公交车辆运营管理方法，本发明涉及高寒城市电动公交车辆运营管理方法。本发明的目的是为了解决现有公交企业为了避免冬季由于电池电量不足导致的服务中断，为电动公交车配备大容量电池，但是在其他季节，导致每公里耗电量以及碳排放的增加，且每日运营结束后电池还存在较多的电量剩余，造成资源的浪费的问题。过程为：一、采集高寒城市的电动公交线路基础运行数据；二、定义决策变量；三、计算全生命周期长度；四、计算电动公交车行程能耗；五、基于三和四，建立电动公交线路运营管理综合优化模型；六、求解五中建立的电动公交线路运营管理综合优化模型；七、输出六中求解得到的模型的最优解与最优目标函数值。

公开(公告)号：CN116894749A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310880591.5

申请日：2023-07-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 别一鸣 ,  刘亚君 ,  季毓婷 ,  高坤 ,  朱奥泽 ,  张国庆 ,  石弘

IPC: G06Q50/26 ,  G08G1/01 ,  G06F17/10 ,  G06Q10/04

Abstract: 一种专用道条件下自动驾驶电动公交车站间运行速度优化方法，本发明涉及公交车站间运行速度优化方法。本发明是为了解决已有速度优化方法中忽略了对公交车到站准时性的考虑；难以适应城市道路复杂多变情况；以及难以判断公交车到达下游信号交叉口时的信号状态，致使生成的速度方案难以执行的问题。过程为：1.站间行程路段划分；2.进行运行速度阶段划分；3.构建阶段运行速度表达函数；4.构建站间运行速度表达函数；5.计算站间行程目标函数；6.建立多阶段运行参数协同优化模型；7.求解多阶段运行参数协同优化模型；8.输出站间运行速度Pareto最优方案集合及推荐Pareto最优方案。本发明属于城市公共交通管理技术领域。