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公开(公告)号：CN110542570A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910942126.3
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，包括车架单元、可伸缩式纵梁单元、一号走行单元、二号走行单元和质心调节单元等。当车架与转向架之间采用刚性连接时，使试验台车不具备转向能力，大大增加试验成本，当车架与转向架之间采用柔性连接时，在试验中，柔性连接会吸收能量，降低试验数据准确性。本发明中在车架上安装转向中心座和左、右滑轨单元，通过放松左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车具备转向能力，通过锁紧左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车与走行单元之间刚性连接，大大增强了试验台车的通用性，质心调节单元与可伸缩式纵梁单元相互配合，可以实现台车质心位置二自由度大范围移动，增加台车通用性。
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公开(公告)号：CN110553862A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910942120.6
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种质心双自由度调节式自带动力的碰撞试验台车，包括车车架、支撑桁架、端墙斜撑装置、配重单元、测控单元、一号动力单元和二号动力单元等。本发明中碰撞试验台车自身带动力系统，可以实现对自身进行加速或减速，同时碰撞试验台车质心位置可以在车身横向和纵向二个自由度调整，扩大了适用范围，端墙斜撑装置采用斜撑加半车身支撑的方式，大大增加了端墙斜撑装置的刚度，减少自身结构的吸能，碰撞试验台车具有测速系统，与动力系统相配合，可实现对碰撞试验台车车速的实时控制，提高了试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN210690087U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921655959.3
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，包括车架单元、可伸缩式纵梁单元、一号走行单元、二号走行单元和质心调节单元等。当车架与转向架之间采用刚性连接时，使试验台车不具备转向能力，大大增加试验成本，当车架与转向架之间采用柔性连接时，在试验中，柔性连接会吸收能量，降低试验数据准确性。本实用新型中在车架上安装转向中心座和左、右滑轨单元，通过放松左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车具备转向能力，通过锁紧左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车与走行单元之间刚性连接，大大增强了试验台车的通用性，质心调节单元与可伸缩式纵梁单元相互配合，可以实现台车质心位置二自由度大范围移动，增加台车通用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210690088U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921657617.5
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种质心双自由度调节式自带动力的碰撞试验台车，包括车车架、支撑桁架、端墙斜撑装置、配重单元、测控单元、一号动力单元和二号动力单元等。本实用新型中碰撞试验台车自身带动力系统，可以实现对自身进行加速或减速，同时碰撞试验台车质心位置可以在车身横向和纵向二个自由度调整，扩大了适用范围，端墙斜撑装置采用斜撑加半车身支撑的方式，大大增加了端墙斜撑装置的刚度，减少自身结构的吸能，碰撞试验台车具有测速系统，与动力系统相配合，可实现对碰撞试验台车车速的实时控制，提高了试验数据的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210690070U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921655934.3
申请日：2019-09-30
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本实用新型涉及一种纵梁转动支撑式碰撞试验台车，它包括车架单元、两组走行单元、端墙斜撑单元、侧护栏单元、配重单元、工字型升降单元、转动纵梁单元和移动车钩座单元等。本实用新型中采用纵梁加斜撑的方式，增大端墙刚度，减少端墙在试验时的吸能，提高准确性，通过改变配重单元的垂直高度，实现整车质心高度的一自由度调节，采用工字型升降单元，实现配重单元整体升降，解决了配重单元在升降过程中的卡滞问题，同时，工字型升降平台采用多级蜗轮蜗杆装置，具备自锁功能，解决了在实际操作过程中的安全性问题，试验车钩与移动车钩座、移动车钩座与移动车钩座安装板之间相互配合，可以实现试验车钩的二自由度移动，提高通用性。
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