-
公开(公告)号：CN101830250A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010194926.0
申请日：2010-05-20
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司 , 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种脊柱式中央龙骨全承载车身，其的中央龙骨包括司机区地板骨架、前悬架区骨架、中段骨架、后悬架区骨架及发动机区骨架；所述的中段骨架包括乘客地板骨架、行李仓地板骨架及上下地板连接骨架；所述上下地板连接骨架为一平面框架，该平面框架由上横梁、下横梁、若干纵梁和多个斜撑构成，所述的若干纵梁和多个斜撑设置在上横梁和下横梁之间。由于本发明将龙骨两侧对称布置的骨架向中间移动，合并成一个位于车身左右对称面上的平面桁架结构，位于车身左右对称面上的桁架，有无斜撑对于左右开门的中段行李舱容积都没有影响。因而，本发明的车身的强度、刚度和安全性都得到了大大增强，提高了材料的利用率。
-
公开(公告)号：CN118238625A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410489078.8
申请日：2024-04-23
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动客车电机制动系统及其控制方法、装置和介质，涉及电动车技术领域，包括动力电池，动力电池通过高压配电单元分别给电机控制器、电池加热器PTC、电池水冷机组以及电附件提供高压；整车控制器VCU控制整车进行通信。本发明通过实时获取整车信号，并判断是否满足下长坡开启条件，满足则控制开启电池加热器PTC与电池水冷机组进行工作，并以当前电机系统最大回电电流对应的制动扭矩为限，在电池电流小于允许的最大充电电流的前提下，执行电机系统的制动能量回收，并计算出所需的制动扭矩指令,发给电机控制器执行。本发明不用额外增加制动电阻器，通过原有的电池加热器PTC和水冷机组，最大限度地进行能量回收，满足电制动要求。
-
公开(公告)号：CN111119648A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010062227.4
申请日：2020-01-19
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向角与塞拉门联动控制装置、方法及客车，包括：角度传感器；所述角度传感器安装于转向柱上，用于读取转向角度信号；塞拉门控制器；所述塞拉门控制器的输入端与所述角度传感器电气连接；门控开关；所述门控开关与所述塞拉门控制器的输入端电气连接；驱动电机；所述塞拉门控制器的输出端与所述驱动电机电气连接，所述驱动电气的输出轴与连接至塞拉门，其中，所述塞拉门控制器用于处理所述门控开关的信号与所述角度传感器的信号，控制所述驱动电机驱动所述塞拉门。基于本发明，旨在解决塞拉门在开启时与转向轮的干涉问题。
-
公开(公告)号：CN110406424A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910624840.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车动力电池全时段监控系统及方法，系统包括：内置有RTC电路的电池管理系统、第一继电器、车载DC/DC转换器、动力电池以及内置有无线通信模块的车载记录仪；电池管理系统的第一控制接口连接第一继电器的线圈，第一继电器的第一端连接动力电池，第一继电器的第二端连接车载DC/DC转换器的电源输入端；车载DC/DC转换器的电源输出端连接电池管理系统；电池管理系统的数据采集端连接动力电池，电池管理系统的数据输出端通过CAN连接车载记录仪以及车载DC/DC转换器，并将采集的动力电池的状态信息发送给所述车载记录仪，从而所述车载记录仪通过内置的无线通信模块发出所述状态信息。实施本发明，能够实现对动力电池进行全时段的状态监控。
-
公开(公告)号：CN201721512U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020215105.6
申请日：2010-05-20
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司 , 吉林大学
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种脊柱式中央龙骨全承载车身，其的中央龙骨包括司机区地板骨架、前悬架区骨架、中段骨架、后悬架区骨架及发动机区骨架；所述的中段骨架包括乘客地板骨架、行李仓地板骨架及上下地板连接骨架；所述上下地板连接骨架为一平面框架，该平面框架由上横梁、下横梁、若干纵梁和多个斜撑构成，所述的若干纵梁和多个斜撑设置在上横梁和下横梁之间。由于本实用新型将龙骨两侧对称布置的骨架向中间移动，合并成一个位于车身左右对称面上的平面桁架结构，位于车身左右对称面上的桁架，有无斜撑对于左右开门的中段行李舱容积都没有影响。因而，本实用新型的车身的强度、刚度和安全性都得到了大大增强，提高了材料的利用率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207015294U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720727632.7
申请日：2017-06-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电池推拉支架，包括上托盘以及下基座，所述上托盘包括第一滑块，所述下基座包括第一滑槽，所述第一滑块与所述第一滑槽相互配合，使所述上托盘相对所述下基座沿所述第一滑槽移动；所述上托盘开有第一漏水孔、所述下基座开有第二漏水孔，当所述上托盘与所述下基座在初始状态时，所述第一漏水孔与所述第二漏水孔正对设置。
-
公开(公告)号：CN206900176U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720336647.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车充电辅助供电回路及电动汽车，该供电回路包括第一蓄电池、第二蓄电池、第一继电器、第二继电器、第一二极管及多个保险片；所述第一继电器采用电磁继电器；所述第二继电器采用宽电压电子继电器；所述第一蓄电池与所述第二蓄电池串联做为常电电源；所述第二继电器的控制脚连接外部充电枪，由充电枪控制导通，从而使所述第一继电器吸合导通，实现在充电状态给电动汽车的电池管理系统、DC-DC、整车控制器、烟雾探测器及车联网记录仪的唤醒电源输入端供电，进而控制汽车充电任务的完成。本实用新型通过设置宽电压电子继电器做为电压切换驱动后级第一继电器。能够同时兼容不同标准的充电枪输入。
-
公开(公告)号：CN202243037U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120338381.6
申请日：2011-09-09
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60L7/28
Abstract: 本实用新型公开了一种前置发动机客车的辅助制动装置；它包括前段传动轴、缓速器和后段传动轴；所述的前段传动轴通过缓速器连接后段传动轴。本实用新型相对于传统的排气制动、滴水装置等辅助制动机构具有明显的优越性：1.基本不影响现有常规前置发动机客车的底盘和车身的布置结构，只需重新设计传动轴和安装缓速器即可；2.该辅助制动机构具有制动强度大，且易控制的特点，非常适用于山区景区旅游观光以及短途客运用客车，大大提升整车安全性。3.能够延长轮制动器的使用寿命，降低车辆制动系统的维修费用，具有良好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN212542213U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021303160.0
申请日：2020-07-06
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于客车的开关总成，涉及客车电源技术领域包括：开关面板、控制杆以及电源模组；开关面板具有一配置在外部车身钣金靠外一侧的旋档式开关，旋档式开关经由控制杆与电源模组机械地相连，用户通过转动旋档式开关以带动控制杆转动，进而传动至以控制电源模组的启闭；旋档式开关具有第一位置和第二位置，用户转动旋档式开关以使其在第一位置和第二位置之间切换，对应于触发电源模组处于开启状态或闭合状态。在优化整车外观设计的同时具有更便捷和更安全的操作性，消除了用户在操作电源开关时的擦伤和触电等隐患，且可以减轻操作人员工作量，具有更便捷的操作性、同时提升操作安全。
-
公开(公告)号：CN211844610U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922028186.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双助力转向控制系统及汽车，包括：整车控制器、电助力电机、与所述电助力电机电气连接的电助力电机控制器、与所述电助力电机的输出端连接的电动助力系统、ISG/BSG电机、与所述ISG/BSG电机电气连接的ISG/BSG电机控制器、与所述ISG/BSG电机的输出端连接的发动机、与所述发动机的输出端连接的发动机助力系统、连接单元及转向机；其中，所述整车控制器与所述电助力电机控制器、发动机及ISG/BSG电机控制器电气连接，所述发动机助力系统通过所述连接单元与所述转向机连接，所述电动助力系统通过所述连接单元与所述转向机连接，基于本实用新型，可在电动助力转向系统失效的情况下，启动机械助力转向对汽车进行转向。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.032 seconds)
