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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109690119A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054955.7
申请日：2017-08-01
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T8/1725 , B60T13/588 , B60T13/667 , B60T13/741 , B60T15/043 , F16D65/18 , F16D66/021 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆制动器(10)的方法，其中，车辆制动器(10)包括具有致动活塞(20)的行车制动器(11)，该致动活塞可以在液压的作用下移动到致动位置中以便产生制动力，并且其中，车辆制动器(10)还包括驻车制动单元(30)，该驻车制动单元被设计为在不产生制动力的情况下在第一运动范围(W1)内移动，并且还被设计为在第二运动范围(W2)内移动，在该第二运动范围内，该驻车制动单元支撑在致动活塞(20)上，由此改变制动力，其中，第一运动范围(W1)和第二运动范围(W2)在支撑点(AS)处过渡到彼此，其中，所述方法在无压状态下或在低于预定阈值的液压下进行，并且包括以下步骤：使驻车制动单元(30)从第一运动范围(W1)移动到第二运动范围(W2)中；记录驻车制动单元(30)在步骤a)期间的操作参数的曲线；基于操作参数的曲线确定支撑点(AS)的位置。本发明还涉及用于执行方法的车辆制动器、计算机程序以及控制单元。
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公开(公告)号：CN102046442B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980120015.9
申请日：2009-04-15
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , G01R31/025 , G01R31/2818 , H05K1/0265 , H05K1/0268 , H05K2201/09781 , H05K2201/10053 , H05K2201/10166
Abstract: 本发明涉及保护电路、保护表面以及电子系统。布置在印制电路板上的保护电路具有两个导体回路。至少一个电源电压导体路径、具有至少一个端子的至少一个半导体开关以及包括至少一个端子的至少一个激活模块被布置在印制电路板上。激活模块的第一端子与半导体开关的第一端子以导电的方式连接。保护电路的第一导体回路布置在印制电路板上，使得第一导体回路在电源电压迹线与半导体开关和/或控制部件之间围绕导电连接件，并且第二导体回路布置在印制电路板上，使得第二导体回路围绕控制部件的第一端子和半导体开关的第一端子之间的导电连接件，由此使得该导电连接件与半导体开关以及至少与激活模块的同样连接到电源电压导体路径的那些区域隔开。
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公开(公告)号：CN109952240A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780064381.1
申请日：2017-10-10
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 描述了一种机动车辆系统，其包括指配给第一车轮(VL)的第一电子驻车制动器致动单元(13)，以及指配给第二车轮(VR)的第二电子驻车制动器致动单元(43)。该系统还包括具有至少一个第一微处理器的第一控制单元(ECU-1)，其中该第一控制单元被设计为至少控制第一电子驻车制动器致动单元(13)以及防抱死和/或电子稳定性控制系统(SYS-1)。该系统的第二控制单元(ECU-2、ECU-3)包括至少一个第二微处理器，并且该第二控制单元被设计为至少控制第二电子驻车制动器致动单元(43)以及电子制动力发生器(SYS-2)和/或自动变速器(SYS-3)。在一些变型例中，可省去单独的驻车制动器控制单元，因为驻车制动器控制功能在可以被用于其它目的的控制单元之间共享。
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公开(公告)号：CN109843673A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780064082.8
申请日：2017-10-10
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Abstract: 描述了一种机动车辆系统，该机动车辆系统包括指配给第一车轮的第一电子驻车制动器致动单元；以及指配给第二车轮的第二电子驻车制动器致动单元。该系统还包括包括至少一个第一微处理器的第一控制单元，并且该第一控制单元被设计为控制第一电子驻车制动器致动单元而不允许控制第二电子驻车制动器致动单元。此外，设置了包括至少一个第二微处理器的第二控制单元，并且该第二控制单元被设计为控制第二电子驻车制动器致动单元而不允许控制第一电子驻车制动器致动单元。两个控制单元的冗余提升了系统安全性。同时，因为不必设计单独的控制单元来控制所有的电子驻车制动器致动单元，所以保持较低的系统复杂性。
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公开(公告)号：CN102046442A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120015.9
申请日：2009-04-15
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , G01R31/025 , G01R31/2818 , H05K1/0265 , H05K1/0268 , H05K2201/09781 , H05K2201/10053 , H05K2201/10166
Abstract: 布置在印制电路板上的保护电路具有两个导体回路。至少一个电源电压导体路径、具有至少一个端子的至少一个半导体开关以及包括至少一个端子的至少一个激活模块被布置在所述印制电路板上。所述激活模块的第一端子与所述半导体开关的第一端子以导电的方式连接。所述保护电路的第一导体回路布置在所述印制电路板上，使得所述第一导体回路在所述电源电压迹线与所述半导体开关和/或所述控制部件之间围绕导电连接件，并且第二导体回路布置在所述印制电路板上，使得所述第二导体回路围绕所述控制部件的第一端子和所述半导体开关的第一端子之间的导电连接件，由此使得该导电连接件与所述半导体开关以及至少与激活模块的同样连接到所述电源电压导体路径的那些区域隔开。
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