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公开(公告)号：CN118907414A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310511751.9
申请日：2023-05-08
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于增压叶轮盘驱动的行星齿轮式动力组件及方法，属于飞行器动力领域。本发明公开的组件包括：动力涡轮驱动轴、内涵增压叶轮盘(4)、行星齿轮传动机构(2)、风扇(1)、功率输出轴(3)、模式转换机构，所述模式转换机构包括辅助电机(5)和电磁离合器(8)，风扇(1)与行星架固连(24)，功率输出轴(3)由行星齿轮传动机构的齿圈(23)驱动，控制方法兼顾了涡轴恒速调总距和涡扇变转速的控制特点。本发明基于行星齿轮传动机构(2)和模式转换机构，实现了风扇推进或轴功率输出的单模式最大能力驱动，和主动控制下的模式间的连续平稳转换，解决了负载突变问题，以及具有模式转换机构断电的经济巡航优势，并且所提出的控制方法解决了涡轴和涡扇模式之间的控制矛盾。
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公开(公告)号：CN117989253A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310511505.3
申请日：2023-05-08
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于自锁钢球弹簧扣的多档位电磁离合器及方法，属于电磁离合器领域。本发明公开的电磁离合器，包括：第一运动件(1)、铁芯(2)、线圈(3)、弹簧(4)、导杆(5)、自锁弹簧(6)、自锁钢球(7)、第二运动件(8)，所述导杆(5)上设有多个槽位和衔铁凸环(54)并套在铁芯(2)内，衔铁凸环(54)和铁芯(2)的端部连接有多个弹簧(4)，所述铁芯(2)内设有弹簧槽(21)，用于放置自锁弹簧(6)和自锁钢球(7)，基于挡位电流大小的确定方法、最大离槽突变摩擦力的标定方法和控制方法，设计性能优越且满足要求的多档位电磁离合器。本发明利用自锁钢球在跨越导杆(5)上多个槽位时的离槽突变摩擦力，实现不同控制电流下电磁离合器多档位的快速稳定换档，以及强颠簸环境下的单挡位的稳定锁定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116644530A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310573789.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F18/22 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种面向轴扇变循环发动机的部件级建模与部件特性匹配方法，包括以下步骤：1)建立具有双牛顿‑拉弗森求解器的轴扇变循环发动机部件级模型程序框架，可分别求解涡扇模式和涡轴模式的模型，其中外涵风扇以轴功率负载的形式从低压轴提取功率；2)涡扇模式部件特性匹配：将各叶轮机械部件特性数据导入模型程序框架，基于所需的涡扇模式各部件设计点特性参数，完成涡扇模式部件特性匹配；3)涡轴模式部件特性匹配：借助完成涡扇模式部件特性匹配的模型，计算出涡扇模式地面最大工况点，基于该点完成涡轴模式部件特性匹配；本发明解决了部件特性难以在双模式下同时匹配的问题，实现了轴扇变循环发动机双模式一体化建模，并为开展轴扇变循环发动机总体设计提供了条件。
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公开(公告)号：CN118030308A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310511658.8
申请日：2023-05-08
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F02K1/15
Abstract: 本发明涉及一种面向轴扇发动机的二元收敛型联动尾喷管及方法，属于航空发动机喷管领域。本发明公开的尾喷管包括：圆转方段(1)、上挡板(2)、上摆杆(3)、上连杆(4)、收敛段(5)、驱动马达(6)、角度传感器(7)、驱动盘(8)、下摆杆(10)、下连杆(9)和下挡板(11)，所述圆转方段(1)后接收敛段(2)，所述驱动盘(8)上设有曲柄(81)，所述曲柄(81)设有共线铰点，两铰点分别通过上连杆(4)和下连杆(9)与上摆杆(3)和下摆杆(10)连接，构成单驱动的联动双曲柄双摆杆机构，基于摆杆的解析解进行喷口面积的闭环控制，基于力学分析选取马达功率。本发明利用双曲柄双摆杆机构，实现了单驱动力的尾喷管面积连续控制，基于喷口面积控制方法和驱动马达(6)功率选取方法，设计性能优越且满足要求的尾喷管。
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公开(公告)号：CN118536219A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311765971.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种压气机喘振边界外特性扩展方法，包括：(1)根据压气机设计参数计算零质量流量下的压比；(2)将喘振边界内压气机特性数据以及零质量流量下的物理压比和物理流量进行无量纲化；(3)通过薄板样条对无量纲化的压气机特性数据进行曲面拟合，得到带有线性外插的查找表；(4)将查找表的无量纲化数据根据压气机设计参数逆向计算为真实的物理特性。本发明可用于在仅有部分喘振边界内压气机特性线的情况下，获得压气机转速范围内的全流量范围特性。相较于常规的多项式曲线拟合，本发明通过薄板样条曲面拟合方法获得的压气机喘振边界外特性扩展，在准确性、合理性，实用性等方面具有显著优势。
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公开(公告)号：CN117985235A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310511601.8
申请日：2023-05-08
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种面向混合电推进的斜齿气动传动装置及方法，属于飞行器动力领域。本发明公开的传动装置，包括：从内环到外环的内叶轮(2)、双侧轮毂盘式发电机、气路阻断作动筒(7)、阻流环板(8)、内轮斜齿(9)、外轮齿(10)和外涵风扇(12)，所述内轮斜齿(9)套在内叶轮(2)叶冠上，所述外轮齿(10)和内轮斜齿(9)存在径向间隙，所述径向间隙允许气路阻断作动筒(7)上的环形薄圆环(7‑2)可轴向移动，以连续控制从内轮斜齿(9)到外轮齿(10)的气流通断，所述外涵风扇(12)安装在外轮齿(10)上，实现风扇推进功能。本发明创造一种斜齿气动传动装置，通过控制环形薄圆环(7‑2)的位移，实现外涵风扇的无级传动，并利用内轮斜齿(9)的斜面产生轴向气源，冷却发电机，以及提供气动传动的稳定压力和流量。
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公开(公告)号：CN117240141A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310573599.7
申请日：2023-05-19
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H02P5/74 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02J3/38
Abstract: 本发明涉及一种面向轴扇发动机模式转换的环形分布式辅助电机组并网驱动/制动装置及方法，属于动力系统技术领域，本发明公开的装置包括：沿环形分布的多个辅助电机、与辅助电机数量匹配的一体化调压整流逆变器、直流母线，所述一体化调压整流逆变器由上位机的指令信号控制，发出驱动电流，从而使所述辅助电机以一定的力矩、转速运动，所述沿环形分布的多个辅助电机，各自产生的三相交流电分别连接到所述一体化调压整流逆变器，形成稳定具有一定电压的直流电，接入直流母线。本发明实现了环形分布的多台辅助电机并网驱动/制动，解决了多台辅助电机并网工作时的电能抵消问题，以最大能力实现了多台辅助电机的并网驱动/制动。
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