一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置

    公开(公告)号:CN107167326A

    公开(公告)日:2017-09-15

    申请号:CN201710391783.4

    申请日:2017-05-27

    CPC classification number: G01M17/08

    Abstract: 本发明公开了一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置,包括台架主体、门机驱动主体、辅助承载导轨和门扇载荷装置,门机驱动主体设置在台架主体的上方,台架主体上方的一侧还安装有辅助承载导轨,辅助承载导轨、门机驱动主体内的承载导轨,构成地铁屏蔽门承载平台,门扇载荷装置安装在门机驱动主体的下方,且位于台架主体的上方,门扇载荷装置为可调配重的门扇配重块。本发明重量轻、制作成本低,移动方便快捷,模拟程度高,连接安全可靠,操作控制简单,通用性强,实现配置可调节,能够简便的调节模拟门扇载荷的大小并直观的观测配重值,具有通用性,扩大了适用范围,具有良好的应用前景。

    一种用于全高站台门的电动锁闭装置

    公开(公告)号:CN106013991B

    公开(公告)日:2017-12-12

    申请号:CN201610609699.0

    申请日:2016-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种用于全高站台门的电动锁闭装置,采用电磁铁组件或者其他驱动组件驱动锁板移动,锁板与安装在滑动门上的锁销组合构成工作状态,开门时,电磁铁驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态;关门时,滑动门关门过程中,锁销在关门力的作用下推动锁板移动,滑动门关闭到位后,锁销被锁板锁定,使滑动门处于锁定状态;并设置有手动解锁板,手动驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态,结构简单、功能集成度高,自动锁到位及手动解锁到位检测装置集成为一体,电磁铁组件仅在开门时处于工作状态,其安装调整方便,可调适应性,成本低,可靠性高,具有良好的应用前景。

    一种用于全高站台门的电动锁闭装置

    公开(公告)号:CN106013991A

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201610609699.0

    申请日:2016-07-29

    CPC classification number: E05B47/02 E05B65/00

    Abstract: 本发明公开了一种用于全高站台门的电动锁闭装置,采用电磁铁组件或者其他驱动组件驱动锁板移动,锁板与安装在滑动门上的锁销组合构成工作状态,开门时,电磁铁驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态;关门时,滑动门关门过程中,锁销在关门力的作用下推动锁板移动,滑动门关闭到位后,锁销被锁板锁定,使滑动门处于锁定状态;并设置有手动解锁板,手动驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态,结构简单、功能集成度高,自动锁到位及手动解锁到位检测装置集成为一体,电磁铁组件仅在开门时处于工作状态,其安装调整方便,可调适应性,成本低,可靠性高,具有良好的应用前景。

    一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构

    公开(公告)号:CN108119027B

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN201810101523.3

    申请日:2018-02-01

    Abstract: 本发明公开了一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构,包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣,左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板,立柱包板包覆在立柱方管的外表面;门槛,包括门槛衬板、门槛面板,门槛面板包覆在门槛衬板的外表面;门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接,门楣的上方设置有顶箱前盖板,门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料,构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面,且门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。本发明可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时,发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。

    一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构

    公开(公告)号:CN108119027A

    公开(公告)日:2018-06-05

    申请号:CN201810101523.3

    申请日:2018-02-01

    Abstract: 本发明公开了一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构,包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣,左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板,立柱包板包覆在立柱方管的外表面;门槛,包括门槛衬板、门槛面板,门槛面板包覆在门槛衬板的外表面;门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接,门楣的上方设置有顶箱前盖板,门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料,构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面,且门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。本发明可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时,发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。

    一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置

    公开(公告)号:CN107167326B

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN201710391783.4

    申请日:2017-05-27

    Abstract: 本发明公开了一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置,包括台架主体、门机驱动主体、辅助承载导轨和门扇载荷装置,门机驱动主体设置在台架主体的上方,台架主体上方的一侧还安装有辅助承载导轨,辅助承载导轨、门机驱动主体内的承载导轨,构成地铁屏蔽门承载平台,门扇载荷装置安装在门机驱动主体的下方,且位于台架主体的上方,门扇载荷装置为可调配重的门扇配重块。本发明重量轻、制作成本低,移动方便快捷,模拟程度高,连接安全可靠,操作控制简单,通用性强,实现配置可调节,能够简便的调节模拟门扇载荷的大小并直观的观测配重值,具有通用性,扩大了适用范围,具有良好的应用前景。

    一种新型半高站台门
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208248188U

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201820885528.5

    申请日:2018-06-07

    Abstract: 本实用新型公开一种新型半高站台门,包括左滑动门、右滑动门以及设置在左、右滑动门两侧的侧盒组件,左滑动门、右滑动门的轨道侧设有承载机构,侧盒组件包括两个侧面板,在两个侧面板之间由上至下依次设置有上盖板和前表面板,侧面板呈长条状,所述侧面板的上部呈弧形,下部呈竖直状,上盖板与两个侧面板的弧形上部围绕成维修内腔,维修内腔中设置有传动机构;左、右滑动门均包括门体,门体呈弧形。本实用新型的有益效果是采用的弧线形设计,可使站台门与车辆更加贴合,同时将传动机构与承载机构分离后安装于站台门上部,实现了传动机构的站台侧维护,安装维护方便,全玻璃可视面及PIS与侧盒一体化设计更为美观。

    一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置

    公开(公告)号:CN207147790U

    公开(公告)日:2018-03-27

    申请号:CN201720615742.4

    申请日:2017-05-27

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置,包括台架主体、门机驱动主体、辅助承载导轨和门扇载荷装置,门机驱动主体设置在台架主体的上方,台架主体上方的一侧还安装有辅助承载导轨,辅助承载导轨、门机驱动主体内的承载导轨,构成地铁屏蔽门承载平台,门扇载荷装置安装在门机驱动主体的下方,且位于台架主体的上方,门扇载荷装置为可调配重的门扇配重块。本实用新型重量轻、制作成本低,移动方便快捷,模拟程度高,连接安全可靠,操作控制简单,通用性强,实现配置可调节,能够简便的调节模拟门扇载荷的大小并直观的观测配重值,具有通用性,扩大了适用范围,具有良好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

Patent Agency Ranking