一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置

    公开(公告)号:CN107167326A

    公开(公告)日:2017-09-15

    申请号:CN201710391783.4

    申请日:2017-05-27

    CPC classification number: G01M17/08

    Abstract: 本发明公开了一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置,包括台架主体、门机驱动主体、辅助承载导轨和门扇载荷装置,门机驱动主体设置在台架主体的上方,台架主体上方的一侧还安装有辅助承载导轨,辅助承载导轨、门机驱动主体内的承载导轨,构成地铁屏蔽门承载平台,门扇载荷装置安装在门机驱动主体的下方,且位于台架主体的上方,门扇载荷装置为可调配重的门扇配重块。本发明重量轻、制作成本低,移动方便快捷,模拟程度高,连接安全可靠,操作控制简单,通用性强,实现配置可调节,能够简便的调节模拟门扇载荷的大小并直观的观测配重值,具有通用性,扩大了适用范围,具有良好的应用前景。

    一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置

    公开(公告)号:CN107167326B

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN201710391783.4

    申请日:2017-05-27

    Abstract: 本发明公开了一种用于地铁屏蔽门跑合试验的检测装置,包括台架主体、门机驱动主体、辅助承载导轨和门扇载荷装置,门机驱动主体设置在台架主体的上方,台架主体上方的一侧还安装有辅助承载导轨,辅助承载导轨、门机驱动主体内的承载导轨,构成地铁屏蔽门承载平台,门扇载荷装置安装在门机驱动主体的下方,且位于台架主体的上方,门扇载荷装置为可调配重的门扇配重块。本发明重量轻、制作成本低,移动方便快捷,模拟程度高,连接安全可靠,操作控制简单,通用性强,实现配置可调节,能够简便的调节模拟门扇载荷的大小并直观的观测配重值,具有通用性,扩大了适用范围,具有良好的应用前景。

    可适应多种车型的半高站台门系统

    公开(公告)号:CN115723788A

    公开(公告)日:2023-03-03

    申请号:CN202211545745.7

    申请日:2022-12-05

    Abstract: 本发明属于站台安全门技术领域,具体涉及一种可适应多种车型的半高站台门系统,包括固定侧盒、滑动门、驱动系统、活动式延长臂和直线导轨;直线导轨与固定侧盒固定连接;活动式延长臂与滑动门滑动连接,与直线导轨滑动连接,活动式延长臂的一端能够延伸至固定侧盒的外部;驱动系统用于驱动滑动门沿固定侧盒平移。本发明为相邻滑动门开门时单门增加200‑250mm的运动空间,在不使用滑动门门体前后错位布局的情况下实现滑动门大开度以满足多个车型停车需求。

    一种用于全高站台门的电动锁闭装置

    公开(公告)号:CN106013991B

    公开(公告)日:2017-12-12

    申请号:CN201610609699.0

    申请日:2016-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种用于全高站台门的电动锁闭装置,采用电磁铁组件或者其他驱动组件驱动锁板移动,锁板与安装在滑动门上的锁销组合构成工作状态,开门时,电磁铁驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态;关门时,滑动门关门过程中,锁销在关门力的作用下推动锁板移动,滑动门关闭到位后,锁销被锁板锁定,使滑动门处于锁定状态;并设置有手动解锁板,手动驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态,结构简单、功能集成度高,自动锁到位及手动解锁到位检测装置集成为一体,电磁铁组件仅在开门时处于工作状态,其安装调整方便,可调适应性,成本低,可靠性高,具有良好的应用前景。

    一种用于全高站台门的电动锁闭装置

    公开(公告)号:CN106013991A

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201610609699.0

    申请日:2016-07-29

    CPC classification number: E05B47/02 E05B65/00

    Abstract: 本发明公开了一种用于全高站台门的电动锁闭装置,采用电磁铁组件或者其他驱动组件驱动锁板移动,锁板与安装在滑动门上的锁销组合构成工作状态,开门时,电磁铁驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态;关门时,滑动门关门过程中,锁销在关门力的作用下推动锁板移动,滑动门关闭到位后,锁销被锁板锁定,使滑动门处于锁定状态;并设置有手动解锁板,手动驱动锁板移动,解除对锁销的锁定,使滑动门处于可打开状态,结构简单、功能集成度高,自动锁到位及手动解锁到位检测装置集成为一体,电磁铁组件仅在开门时处于工作状态,其安装调整方便,可调适应性,成本低,可靠性高,具有良好的应用前景。

    一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构

    公开(公告)号:CN108119027B

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN201810101523.3

    申请日:2018-02-01

    Abstract: 本发明公开了一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构,包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣,左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板,立柱包板包覆在立柱方管的外表面;门槛,包括门槛衬板、门槛面板,门槛面板包覆在门槛衬板的外表面;门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接,门楣的上方设置有顶箱前盖板,门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料,构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面,且门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。本发明可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时,发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。

    一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构

    公开(公告)号:CN108119027A

    公开(公告)日:2018-06-05

    申请号:CN201810101523.3

    申请日:2018-02-01

    Abstract: 本发明公开了一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构,包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣,左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板,立柱包板包覆在立柱方管的外表面;门槛,包括门槛衬板、门槛面板,门槛面板包覆在门槛衬板的外表面;门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接,门楣的上方设置有顶箱前盖板,门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料,构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面,且门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。本发明可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时,发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。

    一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构

    公开(公告)号:CN207905633U

    公开(公告)日:2018-09-25

    申请号:CN201820176090.3

    申请日:2018-02-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构,包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣,左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板,立柱包板包覆在立柱方管的外表面;门槛,包括门槛衬板、门槛面板,门槛面板包覆在门槛衬板的外表面;门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接,门楣的上方设置有顶箱前盖板,门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料,构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面,且门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。本实用新型可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时,发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种用于丝杆螺母副传动系统上的拨叉结构

    公开(公告)号:CN201794420U

    公开(公告)日:2011-04-13

    申请号:CN201020520667.1

    申请日:2010-09-08

    Abstract: 本实用新型是一种用于丝杆螺母副传动系统上的拨叉结构,其特征是包括:拨叉、销轴、滑动轴承、铰链板、承载小车、丝杆、螺母副,其中拨叉与设在丝杆上的螺母副连接,铰链板与承载小车连接,拨叉与铰链板之间通过销轴和滑动轴承连接。优点:可靠:丝杆螺母传动时存在径向全跳动,本拨叉结构通过拨叉与螺母副之间的间隙以及拨叉与铰链板之间的轴承连接,有效消除了径向全跳动对门扇运动的影响。简单:拨叉结构简单,拨叉与螺母副为斜面接触。当门扇安装存在倾斜时,拨叉有调节空间,可消除门扇的倾斜角度,确保正常安装。拨叉能够有效消除丝杆螺母传动过程中的径向全跳动,能够有效消除安装过程中门扇存在倾斜角度的影响。

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