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公开(公告)号：CN109532401B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811629166.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空气制冷制热系统，其特征在于包括制冷装置和制热装置。所述制冷装置和制热装置分别用于夏季工况和冬季工况，二者主体部分相同，利用太阳能光伏板发电驱动半导体芯片，切换工况时调换电流方向即可产生不同的制冷和制热效果。该系统在温度较高的工况下，降低车内温度；在温度较低的工况下，升高车内温度。该系统可提高车内人员舒适度，替代传统压缩蒸汽式汽车空调制冷系统，降低汽车能耗，并且弥补现有汽车空调主动制热系统的缺失。
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公开(公告)号：CN107627808B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711055234.6
申请日：2017-11-01
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种车用除湿降温装置，包括空气除湿降温单元、除湿溶液再生单元、烟气余热回收单元、光伏板发电单元；空气除湿降温单元与除湿溶液再生单元连接，烟气余热回收单元与除湿溶液再生单元连接，光伏板发电单元分别与空气除湿降温单元和除湿溶液再生单元连接。所述车用除湿降温装置可替代传统的基于蒸汽压缩式制冷系统的汽车空调，降低汽车空调运行能耗。
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公开(公告)号：CN107627808A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711055234.6
申请日：2017-11-01
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种车用除湿降温装置，包括空气除湿降温单元、除湿溶液再生单元、烟气余热回收单元、光伏板发电单元；空气除湿降温单元与除湿溶液再生单元连接，烟气余热回收单元与除湿溶液再生单元连接，光伏板发电单元分别与空气除湿降温单元和除湿溶液再生单元连接。所述车用除湿降温装置可替代传统的基于蒸汽压缩式制冷系统的汽车空调，降低汽车空调运行能耗。
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公开(公告)号：CN107097613B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710346592.6
申请日：2017-05-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种低能耗车辆，包括车体和遮阳单元，所述遮阳单元包括相变材料制成的遮阳板、柔性连接件、弹性插销、两个相对的塑条轨道、钢绳、热敏电阻、A/D转换器、可编程逻辑控制器和电机；塑条轨道固定连接在车体上，且遮阳板嵌在塑条轨道中，位于顶端的遮阳板与车体固定连接，相邻遮阳板之间通过柔性连接件连接；钢绳穿过遮阳板，钢绳与电机的动力输出轴连接；电机通过钢绳拉动遮阳板实现展开或收缩；弹性插销位于塑条轨道中，且固定连接在塑条轨道的上部。该车辆在温度较高的环境中，降低车辆启动和行驶过程中的空调系统能耗，提高车内人员舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109532401A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811629166.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空气制冷制热系统，其特征在于包括制冷装置和制热装置。所述制冷装置和制热装置分别用于夏季工况和冬季工况，二者主体部分相同，利用太阳能光伏板发电驱动半导体芯片，切换工况时调换电流方向即可产生不同的制冷和制热效果。该系统在温度较高的工况下，降低车内温度；在温度较低的工况下，升高车内温度。该系统可提高车内人员舒适度，替代传统压缩蒸汽式汽车空调制冷系统，降低汽车能耗，并且弥补现有汽车空调主动制热系统的缺失。
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公开(公告)号：CN107097613A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710346592.6
申请日：2017-05-17
Applicant: 南京工业大学
CPC classification number: B60J1/2088 , B60H1/005 , B60H1/3201
Abstract: 本发明公开了一种低能耗车辆，包括车体和遮阳单元，所述遮阳单元包括相变材料制成的遮阳板、柔性连接件、弹性插销、两个相对的塑条轨道、钢绳、热敏电阻、A/D转换器、可编程逻辑控制器和电机；塑条轨道固定连接在车体上，且遮阳板嵌在塑条轨道中，位于顶端的遮阳板与车体固定连接，相邻遮阳板之间通过柔性连接件连接；钢绳穿过遮阳板，钢绳与电机的动力输出轴连接；电机通过钢绳拉动遮阳板实现展开或收缩；弹性插销位于塑条轨道中，且固定连接在塑条轨道的上部。该车辆在温度较高的环境中，降低车辆启动和行驶过程中的空调系统能耗，提高车内人员舒适度。
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公开(公告)号：CN206797077U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720545265.9
申请日：2017-05-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种低能耗车辆，包括车体和遮阳单元，所述遮阳单元包括相变材料制成的遮阳板、柔性连接件、弹性插销、两个相对的塑条轨道、钢绳、热敏电阻、A/D转换器、可编程逻辑控制器和电机；塑条轨道固定连接在车体上，且遮阳板嵌在塑条轨道中，位于顶端的遮阳板与车体固定连接，相邻遮阳板之间通过柔性连接件连接；钢绳穿过遮阳板，钢绳与电机的动力输出轴连接；电机通过钢绳拉动遮阳板实现展开或收缩；弹性插销位于塑条轨道中，且固定连接在塑条轨道的上部。该车辆在温度较高的环境中，降低车辆启动和行驶过程中的空调系统能耗，提高车内人员舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210526231U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201822224000.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型专利公开了一种车内空气制冷制热系统及装置，其特征在于包括制冷装置和制热装置。所述制冷装置和制热装置分别用于夏季工况和冬季工况，二者主体部分相同，利用太阳能光伏板发电驱动半导体芯片，切换工况时调换电流方向即可产生不同的制冷和制热效果。该系统在温度较高的工况下，降低车内温度；在温度较低的工况下，升高车内温度。该系统可提高车内人员舒适度，替代传统压缩蒸汽式汽车空调制冷系统，降低汽车能耗，并且弥补现有汽车空调主动制热系统的缺失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207345431U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721434302.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车用除湿降温装置，包括空气除湿降温单元、除湿溶液再生单元、烟气余热回收单元、光伏板发电单元；空气除湿降温单元与除湿溶液再生单元连接，烟气余热回收单元与除湿溶液再生单元连接，光伏板发电单元分别与空气除湿降温单元和除湿溶液再生单元连接。所述车用除湿降温装置可替代传统的基于蒸汽压缩式制冷系统的汽车空调，降低汽车空调运行能耗。
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