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公开(公告)号：CN108973607A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811048005.6
申请日：2018-09-04
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60H3/02
Abstract: 本发明公布了一种适用于燃油车和电动车的使用废热驱动溶液除湿的车载除湿系统，所述系统，其特征在于包括：溶液除湿系统、再生系统、反馈控制系统。所述方法，其特征在于溶液除湿系统与再生系统组成一个闭合系统，反馈控制系统与除湿系统和再生系统相互独立，起到控制除湿系统和再生系统的作用。本发明与传统系统相比，不仅使用溶液除湿实现温湿度独立控制，使用热管利用汽车废热这一低品位热源，还从应用范围角度综合考虑了传统燃油车和目前正在推广的电动车，从湿度控制角度综合改善了传统车载空调系统，提高了车载空调系统的能源使用效率，节约了车载空调冷能，达到了节能环保的效果，极大提升了系统的实用性。
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公开(公告)号：CN108180614A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810131397.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种使用活动挡板的空调气流组织优化系统，属于空气调节领域。其特点主要包括：针对挂壁式空调在卧室内对着人吹造成人体不舒适的弊病，通过分区处理改进的导流板可以更加精确地控制挂壁式空调出风口活动挡板的导流方向，从而更精确控制气流流向，使得挂壁式空调出风口吹风方向不会直接面对人体尤其是躺着的人体头部，控制局部扫风强度，有效消除局部气流速度过大导致人体热舒适度差的问题，改善送风气流组织。同时，随着送风越来越均匀，人体舒适度增加。本系统运行与维护简单，投资及运行费用低。
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公开(公告)号：CN107627808A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711055234.6
申请日：2017-11-01
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种车用除湿降温装置，包括空气除湿降温单元、除湿溶液再生单元、烟气余热回收单元、光伏板发电单元；空气除湿降温单元与除湿溶液再生单元连接，烟气余热回收单元与除湿溶液再生单元连接，光伏板发电单元分别与空气除湿降温单元和除湿溶液再生单元连接。所述车用除湿降温装置可替代传统的基于蒸汽压缩式制冷系统的汽车空调，降低汽车空调运行能耗。
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公开(公告)号：CN107816773A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711289609.5
申请日：2017-12-04
Applicant: 南京工业大学
CPC classification number: F24F5/0021 , F24F5/0046 , F24F2203/104 , F24F2221/225 , G21D1/02 , G21D1/04
Abstract: 一种使用转轮冷却的核电站核岛内局部冷却系统，属于特殊区域环境控制领域。本发明主要为了解决沿海地区核电站核岛内主控室、电子设备室等局部环境的热量积聚问题。主要包括室外空气入口(1)、送风风机(2)、干燥过滤器(3)、转轮冷却段(4)、第一温度传感器(5)、第一局部环境送风口(6)、第二温度传感器(7)、第二局部环境送风口(8)、海水入口(9)、第一水泵(10)、第一三通阀(11)、转轮再生段(12)、第二三通阀(13)、海水出口(14)、第二水泵(15)、淡水储存箱(16)。本发明使用海水作为冷源，以转轮的形式实现相变材料的持续蓄热和放热，系统节能环保，可靠性高，可循环运转持续实现沿海地区核电站主控室和电子设备室的散热问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107627808B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201711055234.6
申请日：2017-11-01
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种车用除湿降温装置，包括空气除湿降温单元、除湿溶液再生单元、烟气余热回收单元、光伏板发电单元；空气除湿降温单元与除湿溶液再生单元连接，烟气余热回收单元与除湿溶液再生单元连接，光伏板发电单元分别与空气除湿降温单元和除湿溶液再生单元连接。所述车用除湿降温装置可替代传统的基于蒸汽压缩式制冷系统的汽车空调，降低汽车空调运行能耗。
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公开(公告)号：CN210634369U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201821476826.5
申请日：2018-09-04
Applicant: 南京工业大学
IPC: B60H3/02
Abstract: 本实用新型公布了适用于燃油车和电动车的废热驱动溶液除湿的车载系统，所述系统，其特征在于包括：溶液除湿系统、再生系统、反馈控制系统。所述方法，其特征在于溶液除湿系统与再生系统组成一个闭合系统，反馈控制系统与除湿系统和再生系统相互独立，起到控制除湿系统和再生系统的作用。本实用新型与传统系统相比，不仅使用溶液除湿实现温湿度独立控制，使用热管利用汽车废热这一低品位热源，还从应用范围角度综合考虑了传统燃油车和目前正在推广的电动车，从湿度控制角度综合改善了传统车载空调系统，提高了车载空调系统的能源使用效率，节约了车载空调冷能，达到了节能环保的效果，极大提升了系统的实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207893977U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820227454.6
申请日：2018-02-07
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种使用活动挡板的挂壁式空调气流组织优化系统，属于空气调节领域。其特点主要包括：针对挂壁式空调在卧室内对着人吹造成人体不舒适的弊病，通过分区处理改进的导流板可以更加精确地控制挂壁式空调出风口活动挡板的导流方向，从而更精确控制气流流向，使得挂壁式空调出风口吹风方向不会直接面对人体尤其是躺着的人体头部，控制局部扫风强度，有效消除局部气流速度过大导致人体热舒适度差的问题，改善送风气流组织。同时，随着送风越来越均匀，人体舒适度增加。本系统运行与维护简单，投资及运行费用低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207716583U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721694920.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 一种使用转轮冷却的核电站核岛内局部冷却系统，属于特殊区域环境控制领域。本实用新型主要为了解决沿海地区核电站核岛内主控室、电子设备室等局部环境的热量积聚问题。主要包括室外空气入口(1)、送风风机(2)、干燥过滤器(3)、转轮冷却段(4)、第一温度传感器(5)、第一局部环境送风口(6)、第二温度传感器(7)、第二局部环境送风口(8)、海水入口(9)、第一水泵(10)、第一三通阀(11)、转轮再生段(12)、第二三通阀(13)、海水出口(14)、第二水泵(15)、淡水储存箱(16)。本实用新型使用海水作为冷源，以转轮的形式实现相变材料的持续蓄热和放热，系统节能环保，可靠性高，可循环运转持续实现沿海地区核电站主控室和电子设备室的散热问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207345431U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721434302.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车用除湿降温装置，包括空气除湿降温单元、除湿溶液再生单元、烟气余热回收单元、光伏板发电单元；空气除湿降温单元与除湿溶液再生单元连接，烟气余热回收单元与除湿溶液再生单元连接，光伏板发电单元分别与空气除湿降温单元和除湿溶液再生单元连接。所述车用除湿降温装置可替代传统的基于蒸汽压缩式制冷系统的汽车空调，降低汽车空调运行能耗。
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