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公开(公告)号：CN112360948B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202011368763.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本发明的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。
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公开(公告)号：CN108825719B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810894652.2
申请日：2018-08-08
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开一种减振阻尼补偿装置，包括基础阻尼部分和补偿阻尼部分，基础阻尼部分花键壳与减振器的初级质量固定连接，阻尼壳与减振器的次级质量固定相连，花键壳内圈的花键驱动基础阻尼板内圈的花键，基础阻尼碟簧提供预紧力，随着花键壳与阻尼壳之间的相对转动，实现减振器的基础阻尼性能；补偿阻尼部分的补偿阻尼板内圈设有花键，与阻尼壳内圈的花键存在空转角，补偿阻尼板与花键壳之间设有补偿阻尼碟簧，当减振器的振动幅度达到设定值时实现减振器的补偿阻尼性能。本发明的优点是有效防止带有启停功能的汽车发生低速共振，防止减振器及变速箱等关键零部件的损伤。(56)对比文件GB 1251468 A,1971.10.27JP 2012189110 A,2012.10.04US 3101600 A,1963.08.27US 4185728 A,1980.01.29US 4892178 A,1990.01.09
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公开(公告)号：CN112360925A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011374635.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/139 , F16D1/10
Abstract: 本发明公开一种零件敲击抑制装置，安装于双质量飞轮减振器侧，即动力输出侧，在花键传扭结构的径向位置布置多个阻尼环，形成完整的圆形，阻尼环两端设有弹簧安装槽，径向布置的相邻两个弹簧安装槽形成一个完整的弹簧安装槽，预紧弹簧安装于其中，阻尼环的轴向限位面与输入花键上的相邻端面接触，预紧弹簧使多段阻尼环向内收缩，在传扭过程中形成一个相互摩擦的阻尼性能。本发明的优点是内收式的多段阻尼环结构，应用范围更为广泛。
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公开(公告)号：CN111927921B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202010793235.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种行星齿轮式离心摆减振器，轴套板上装有至少一个摆锤分总成，所述轴套板上装有与摆锤分总成数量相同的行星齿轮，所述行星齿轮中装配有涡卷弹簧，所述行星齿轮的外齿轮与摆锤分总成的中间板齿轮啮合，行星齿轮的运动控制摆锤分总成的运动轨迹。本发明的优点是利用行星齿轮结构，限制离心摆摆锤的工作轨迹，使摆锤只能工作在产生减振效果的轨迹上，防止敲击异响的产生。
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公开(公告)号：CN119289039A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411471032.X
申请日：2024-10-21
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123
Abstract: 本发明公开一种集成弹簧座的大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成和多片式限扭器分总成，多片式限扭器分总成布置于减振器分总成的内径位置，侧边弹簧座周向布置于钢片的包边位置，一个中间弹簧座、两个侧边弹簧座、一组一级弹簧组、一组二级弹簧组组成弹簧组分总成，多个弹簧组分总成周向分布于减振器分总成内，实现多级刚度特性和非对称阻尼特性。本发明的优点是优化了刚度分级特性，有效提升了限扭减振器在启停和怠速充电等工况的减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111734783B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010673008.X
申请日：2020-07-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本发明的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。
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公开(公告)号：CN111412249B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010349511.X
申请日：2020-04-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种集成限扭装置的飞轮减振器，限扭主减振器分总成和预减振器分总成形成径向分布的结构，两者通过卡簧连接，便于快速拆卸；所述限扭主减振器分总成是在主减振钢片外径处的两侧分别安装摩擦片，摩擦片两侧布置柔性盘和压盘，在压盘外侧布置限扭碟簧与盖，盖与柔性盘固定，盖与压盘之间形成的轴向空间为限扭碟簧的压缩行程，限扭碟簧通过压盘压紧摩擦片起到限扭功能。本发明的优点是通过快速拆卸式的预减振器分总成，解决了限扭装置作用后飞轮减振器拆卸困难的问题。
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公开(公告)号：CN117588524A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311743213.9
申请日：2023-12-19
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123
Abstract: 本发明公开一种多功能阻尼特性可选的限扭减振器，包括限扭器分总成和减振器分总成，减振器分总成包括钢片、轴承环、扁销、花键轴套、大弹簧、小弹簧、轴承阻尼片、波簧、弹簧座、轴套板、盖板、弹簧座和阻尼结构零件，在轴套板与钢片、盖板之间的轴向阻尼空间中布置不同组合的阻尼结构零件，使限扭减振器实现四种不同的阻尼特性。本发明的优点是在轴套板与钢片、盖板之间的轴向阻尼空间中布置不同组合的阻尼结构零件，在主体结构不变的情况下，能够使限扭减振器实现四种不同的阻尼特性；减振器分总成的结构合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升材料利用率，减少零件加工成本。
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公开(公告)号：CN116738809A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310704785.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/25 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种针对多动力源车辆传动系扭振特性的仿真建模及参数优化方法，根据实验与测量得出的基于惯量、非线性刚度、非线性阻尼的传动系统数学模型，根据系统当前的瞬态运动参数及控制信号，获得激励输入，该输入实时地影响系统的瞬态运动参数，以模拟任意时刻车辆的运动状态及传动系统的扭振状态，基于此状态采用数据处理方法获得运动评价参数，采用响应面法、被动选取优化法、多目标粒子群算法是进行参数优化设计，得到车辆传动系的运动学高精度仿真模型，基于该仿真模型实现传动系统减振优化。本发明的优点是提升车辆传动系统开发效率，适用于车辆传动系统惯量、非线性吸振件性能参数的优化，以改善车辆NVH特性。
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公开(公告)号：CN115059733A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210718152.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123
Abstract: 本发明公开一种大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成和多片式限扭器分总成，所述多片式限扭器分总成布置在减振器分总成的内径处，多片式限扭器分总成的外径处布置多个弹簧串联组件实现大转角。本发明的优点是提升了弹簧组件的布置半径，增加了弹簧组件的布置数量，同时通过弹簧两两串联的结构，进一步提升了减振器的扭转角度，获得更优的减振性能。
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