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公开(公告)号：CN116738809A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310704785.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/25 , G06N3/006 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种针对多动力源车辆传动系扭振特性的仿真建模及参数优化方法，根据实验与测量得出的基于惯量、非线性刚度、非线性阻尼的传动系统数学模型，根据系统当前的瞬态运动参数及控制信号，获得激励输入，该输入实时地影响系统的瞬态运动参数，以模拟任意时刻车辆的运动状态及传动系统的扭振状态，基于此状态采用数据处理方法获得运动评价参数，采用响应面法、被动选取优化法、多目标粒子群算法是进行参数优化设计，得到车辆传动系的运动学高精度仿真模型，基于该仿真模型实现传动系统减振优化。本发明的优点是提升车辆传动系统开发效率，适用于车辆传动系统惯量、非线性吸振件性能参数的优化，以改善车辆NVH特性。
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公开(公告)号：CN107054047B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201710334565.7
申请日：2017-05-12
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/36 , B60K6/38 , F16D13/22 , F16D13/58 , F16D13/72 , F16F7/00 , F16F15/30 , F16H61/26
Abstract: 本发明公开一种混合动力系统，包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中。发动机动力由飞轮总成侧通过单向导轮总成、减振器总成和双离合器总成传入变速箱输入轴，电机动力由双离合器奇数轴盖传入变速箱输入轴。所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。本发明的优点是结构简单、紧凑，且便于匹配。
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公开(公告)号：CN119758706A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411929484.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明公开一种事件触发条件下的网络化扩张PID控制器设计方法，包括：确定系统的相对阶m，设计扩张PID控制器；设计事件触发扩张PID控制器；设计事件触发条件；设计事件触发扩张PID控制器的控制参数。本发明的优点是适用于高阶系统控制，节省通信资源和计算资源。
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公开(公告)号：CN108825719B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810894652.2
申请日：2018-08-08
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
Abstract: 本发明公开一种减振阻尼补偿装置，包括基础阻尼部分和补偿阻尼部分，基础阻尼部分花键壳与减振器的初级质量固定连接，阻尼壳与减振器的次级质量固定相连，花键壳内圈的花键驱动基础阻尼板内圈的花键，基础阻尼碟簧提供预紧力，随着花键壳与阻尼壳之间的相对转动，实现减振器的基础阻尼性能；补偿阻尼部分的补偿阻尼板内圈设有花键，与阻尼壳内圈的花键存在空转角，补偿阻尼板与花键壳之间设有补偿阻尼碟簧，当减振器的振动幅度达到设定值时实现减振器的补偿阻尼性能。本发明的优点是有效防止带有启停功能的汽车发生低速共振，防止减振器及变速箱等关键零部件的损伤。(56)对比文件GB 1251468 A,1971.10.27JP 2012189110 A,2012.10.04US 3101600 A,1963.08.27US 4185728 A,1980.01.29US 4892178 A,1990.01.09
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公开(公告)号：CN117432626A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311671424.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开一种基于GWO‑BP神经网络和组合诊断的电子液压泵故障检测方法，利用传感器检测连续一段时间的出油口振动、温度和压力信号并计算，利用GWO最优化BP神经网络的初始权值和偏置，不同传感器进行故障诊断，利用组合诊断方法将三个诊断结果进行融合，得出最终诊断结果。本发明的优点是提高了神经网络模型的收敛速度和故障诊断的准确率，降低使用单一检测技术带来的误差，提高检测的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117028224A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311166636.9
申请日：2023-09-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种基于模糊PID和蒲公英优化的电动汽车电子液压泵控制方法，以目标和实际温度差值及温度变化速率作为输入，以PID控制参数的变化为输出建立模糊控制器，进行模糊化处理，根据模糊规则进行模糊推理，对结果进行解模糊化输出PID控制参数的调节值，通过蒲公英优化算法对PID控制参数的调节值对应的比例系数进行选取，将PID控制参数的调节值分别乘以最优比例系数作为输入建立PID控制器，输出电子液压泵的泵油量，根据泵油量和电子液压泵转速的变化关系得到泵油量对应的电子液压泵转速，对电子液压泵进行控制。本发明的优点是自适应调节电子液压泵的控制参数，满足不同工况下的冷却需求，平稳精确地控制。
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公开(公告)号：CN111173888A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010028805.2
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆用扭矩限制保护的飞轮装置，一连接元件与两侧的质量块配合连接，第一质量块与连接元件之间增设装配压力元件，第二质量块与连接元件之间增设装配摩擦元件，当第一质量块与第二质量块发生相对旋转，压力元件提供力值，摩擦元件提供阻尼副，第二质量块分别与压力元件及摩擦元件的配合面产生摩擦力矩，该两个摩擦力矩之和为飞轮装置的极限传递扭矩。本发明的优点是限制过载扭矩输出，保护传动系统部件。
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公开(公告)号：CN111059215A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010028803.3
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本发明公开一种车辆用变阻尼扭转减振装置，包括主体结构、连接部件及附件、基础减振系统和拖动侧减振系统，基础减振系统和拖动侧减振系统内部均增加压力元件及摩擦元件，压力元件和摩擦元件形成滑摩组件，所述滑摩组件在相互运动过程中产生阻尼，基础减振系统产生减振系统所需的驱动侧及拖动侧基础阻尼，阻尼范围小，拖动侧减振系统产生减振系统所需的减振阻尼，所述减振装置具备在驱动侧及拖动侧产生不同的可调阻尼。本发明的优点是根据车辆驱动及拖动侧行驶需求实现相应的阻尼功能，有针对性地解决车辆振动问题。
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公开(公告)号：CN212004102U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020054002.X
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用变阻尼扭转减振装置，包括主体结构、连接部件及附件、基础减振系统和拖动侧减振系统，基础减振系统和拖动侧减振系统内部均增加压力元件及摩擦元件，压力元件和摩擦元件形成滑摩组件，所述滑摩组件在相互运动过程中产生阻尼，基础减振系统产生减振系统所需的驱动侧及拖动侧基础阻尼，阻尼范围小，拖动侧减振系统产生减振系统所需的减振阻尼，所述减振装置具备在驱动侧及拖动侧产生不同的可调阻尼。本实用新型的优点是根据车辆驱动及拖动侧行驶需求实现相应的阻尼功能，有针对性地解决车辆振动问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211737877U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020054019.5
申请日：2020-01-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用扭矩限制保护的飞轮装置，一连接元件与两侧的质量块配合连接，第一质量块与连接元件之间增设装配压力元件，第二质量块与连接元件之间增设装配摩擦元件，当第一质量块与第二质量块发生相对旋转，压力元件提供力值，摩擦元件提供阻尼副，第二质量块分别与压力元件及摩擦元件的配合面产生摩擦力矩，该两个摩擦力矩之和为飞轮装置的极限传递扭矩。本实用新型的优点是限制过载扭矩输出，保护传动系统部件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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