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公开(公告)号：CN116386306B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202310234624.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种模块化公交运行动态编组方法、系统、装置及介质，其中方法包括：采集模块化公交线路和初始区间各站点的乘客需求，以及将公交线路上各站点划分为多个行驶区间；根据行驶区间的需求情况进行模块化公交编组；初始编组出发后，采集下一个行驶区间中各站点的乘客需求数据，基于采集到的乘客需求数据，在行驶区间交替处根据预设目标进行车厢调度和动态编组；各车厢根据指令在行驶区间交界处进行拆分和组合，实现当前最优运行目标下的车队编组，继续下一区间，直到完成当前线路的运行。本发明采集了实时全面的公交需求，实现了需求响应的公交动态编组，可为公交车的编组提供更高效和节能的方案。本发明可广泛应用于公交车编组技术领域。
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公开(公告)号：CN114021904B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202111211833.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动公交充电系统成本分析方法、系统、装置及介质，其中方法包括：定义电动公交充电系统的生命周期成本，定义初始投资包括充电设施的初始建设成本、初始公交车辆购置成本和初始电池采购成本，确定三种充电模式的初始投资；定义年度经常性投资包括运营成本和温室气体排放成本，确定三种充电模式的年度经常性投资；定义未来额外投资包括技术更换成本，确定三种充电模式的未来额外投资；设计三种充电模式下电动公交系统的运行模式，并计算三种充电模式对应的生命周期成本。本发明通过从经济和环境方面定义生命周期成本，根据生命周期成本对三种充电模式进行分析，使评价结果贴合实际情况，可广泛应用于充电成本优化技术领域。
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公开(公告)号：CN113837447B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111003855.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动共享滑板车优化配置方法、系统、装置及介质，其中方法包括：采集电动共享滑板车的电量数据；将电动共享滑板车分为停靠在停放点的电动共享滑板车和在途电动共享滑板车；对在途电动共享滑板车的目的地进行预测，并对在途电动共享滑板车到达目的地后的电量进行预测；对离开停车点的电动共享滑板车的数量进行预测；对处于停车点而不被借走的电动共享滑板车的待机电量消耗进行预测；计算停车点sn处所停的电量低于阈值p的电动共享滑板车的占比α，若α高于阈值αp，则对停车点sn处的电动共享滑板车进行统一换电。本发明预测电动共享滑板车电量，以对总体电量较低的停车点进行电池统一更换，可广泛应用于共享滑板车技术领域。
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公开(公告)号：CN114435157B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210047802.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车负载均衡动态无线充电方法、系统、装置及介质，其中方法包括：确定电动汽车充电模型；确定电源过剩的限制；确定充电系统的约束；确定考虑电池充电特性的负载平衡动态无线充电策略；其中，所述负载平衡动态无线充电策略，包括电动汽车充电设施的部署和车速的控制，用于最小化总行程时间、耗电成本、车道使用惩罚以及电力需求平衡的总成本。本发明在考虑电池充电特性的前提下，提出电力负载均衡充电策略，能够最小化总行程时间、耗电成本、车道使用惩罚、电力需求平衡等目标成本。本发明可广泛应用于电动汽车动态无线充电技术研究领域。
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公开(公告)号：CN113673719A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110975164.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑电池二次利用的电池更换方法、系统、装置及介质，其中方法包括：获取历史数据集，所述历史数据集包括已被二次利用的电动汽车电池的电池参数，以及所述电动汽车电池的二次利用场景；根据历史数据集，获取各种电池的二次利用场景中电池参数的范围区间，确定K‑近邻算法中计算欧式距离时各个电池参数的权重；获取待分类的电动汽车电池的电池参数；根据K‑近邻算法和获得的电池参数对所述待分类的电动汽车电池进行分类，根据分类结果将所述待分类的电动汽车电池分配至对应的二次利用场景。本发明充分利用电池的剩余价值，减少新能源电动汽车电池因为没有被充分利用而造成的资源浪费，可广泛应用于汽车、能源和环保领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112060944A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010897930.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种动态无线充电路段优化配置方法、系统、装置及存储介质，其中方法包括以下步骤：根据电池充电速率和系统总成本在公路上获取充电路段位置和充电路段长度；通过路段位置不同所需最低安全电量的反推的方法，确定不同车辆的最佳充电位置策略，并进而确定充电路段不同位置上充电车道数量；其中，最低安全电量为电动汽车行驶能够安全行驶全程所需的在当前位置的最低电量。本发明为动态无线充电系统在长距离公路服务中应用提供了有价值的见解，并为设计该系统的优化运行方案提供了一种数值求解方案；通过优化DWC路段的位置长度和每个充电段的充电车道数量，使系统的总建设营运成本降至最低；可广泛应用于道路无线充电技术研究领域。
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公开(公告)号：CN112907071B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110192461.3
申请日：2021-02-20
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/20 , G06Q50/40 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于支付意愿的公交调度方法、系统、装置及存储介质，其中方法包括：获取上传的公交出行需求，所述公交出行需求包括上车站点、下车站点、到站时间和公交车服务水平；根据公交出行需求、公交车的运行状态和灵活型公交模型，确定公交运营收益，根据所述公交运营收益获取最优发车策略；根据所述最优发车策略调整发车方案；所述公交车包括基础服务型公交车和高水平服务型公交车，两种类型公交车在封闭环形线路上不间断地单向行驶；所述最优发车策略使公交运营收益最大化。本发明能够根据乘客需求情况调整发车方案，满足乘客的个性化出行需求，并在满足乘客个性化需求的同时，降低公交运营成本，可广泛应用于人工智能领域。
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公开(公告)号：CN118365026A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410368573.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06F18/23 , G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种载人电动垂直起降飞行汽车选址及选线方法、装置及介质，属于城市低空交通运输领域。其中方法包括：获取所有需求点的信息，并使用聚类算法确定电动垂直起降平台站点的候选集合；根据需求点的交通信息生成基于交通大数据驱动下的用户出行路线；根据候选集合和用户出行路线，构建数学模型，并以运营商和用户的总成本为优化目标优化模型，最终获得最优的飞行汽车垂直起降平台选址及系统线网路线运营的决策。本发明通过聚类手段获得垂直起降平台待选集合，建立以综合成本最优化的城市低空系统规划数学模型解决方案，并借助交通需求流向大数据作为驱动，提供飞行汽车的电动垂直起降平台站点的选址，为该系统线网提供运营路线的计划。
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公开(公告)号：CN114021904A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111211833.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动公交充电系统成本分析方法、系统、装置及介质，其中方法包括：定义电动公交充电系统的生命周期成本，定义初始投资包括充电设施的初始建设成本、初始公交车辆购置成本和初始电池采购成本，确定三种充电模式的初始投资；定义年度经常性投资包括运营成本和温室气体排放成本，确定三种充电模式的年度经常性投资；定义未来额外投资包括技术更换成本，确定三种充电模式的未来额外投资；设计三种充电模式下电动公交系统的运行模式，并计算三种充电模式对应的生命周期成本。本发明通过从经济和环境方面定义生命周期成本，根据生命周期成本对三种充电模式进行分析，使评价结果贴合实际情况，可广泛应用于充电成本优化技术领域。
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公开(公告)号：CN113837447A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111003855.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动共享滑板车优化配置方法、系统、装置及介质，其中方法包括：采集电动共享滑板车的电量数据；将电动共享滑板车分为停靠在停放点的电动共享滑板车和在途电动共享滑板车；对在途电动共享滑板车的目的地进行预测，并对在途电动共享滑板车到达目的地后的电量进行预测；对离开停车点的电动共享滑板车的数量进行预测；对处于停车点而不被借走的电动共享滑板车的待机电量消耗进行预测；计算停车点sn处所停的电量低于阈值p的电动共享滑板车的占比α，若α高于阈值αp，则对停车点sn处的电动共享滑板车进行统一换电。本发明预测电动共享滑板车电量，以对总体电量较低的停车点进行电池统一更换，可广泛应用于共享滑板车技术领域。
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