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公开(公告)号：CN113152721A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110475067.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明属于建筑隔振技术领域，公开了一种框架结构可装配式减振构件及减振方法，框架结构可装配式减振构件设置于邻近铁路线的框架结构的梁柱节点空隙位置。本发明在邻近铁路线的框架中，在梁柱节点处的空隙位置加装可装配式混凝土砌块，该构件通过膨胀螺丝固定在节点的空隙位置，可以现场浇筑也可以提前预制，加装后由于阻抗的增加，可以有效减弱铁路环境振动向上部楼层的传递；减振构件的材料采用混凝土砌块，材料简单常见；根据减振构件的作用机理，选择合适的楼层设置减振构件，可以有效地降低上部楼层的铁路环境振动效应。本发明还可以根据实际要求，在需要进一步减振的楼层以下再布置一层，来达到预期减振效果，加装的楼层更加灵活。
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公开(公告)号：CN109295866A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811398162.X
申请日：2018-11-22
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明的一种嵌入式加固桥梁的自动开槽系统，包括与桥梁底部连接的一组侧向行驶轨道，以及设置在侧向行驶轨道之间的一组纵向行驶轨道，纵向行驶轨道上设置有能沿其长方向往复运动的开槽车。本发明减少了嵌入式加固桥梁的工程量，使用本发明加固不需要搭设满堂支架，提高了工作效率以及减少了不必要的人力物力，扩大了嵌入式加固方法的适用范围；可实现桥梁底部大范围的自动开槽，而不受天气以及桥梁所处的地势条件的影响，可以沿桥梁纵向和横向方向移动，适用于一片梁开多槽或者多片梁开槽。
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公开(公告)号：CN114441120A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111182581.1
申请日：2021-10-11
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种列车荷载下高速铁路桥刚度快速评估及损伤识别方法，包括以下步骤：使用若干长标距应变传感器对被监测桥梁进行覆盖；采集列车荷载行驶通过被检测桥梁的长标距应变响应；随机挑选若干样本数据进行分析减小测量误差；对所测得的数据进行求解，提取静态长标距应变信号，得到长标距应变时程曲线；求解所有长标距传感器的长标距应变时程曲线所包围的面积大小，绘制成长标距应变影响线；对所得到的长标距应变影响线进行分析得到桥梁的刚度退化情况。本发明能在不影响运营交通的情况下实现对桥梁刚度退化状况的快速评估，得到桥梁的刚度退化情况，极大提高了监测效率，为桥梁的运营安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN112179264A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011000042.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距应变的预应力碳纤维板桥梁加固效果监测方法，包括以下步骤：在被监测桥梁的预应力碳纤维板加固段布置若干长标距应变传感器；采集长标距应变原始数据、长标距应变时程曲线；采集不同时间阶段单辆车通过引起的长标距应变时程面积；求解所有长标距传感器的长标距应变时程曲线所包围的面积大小，绘制成沿桥梁纵向的分布图；通过进行多次样本数据分析来提高识别结果的可靠性，通过长期监测实现对预应力损失评估。本发明能在不影响桥梁加固施工和后期运营交通的情况下对预应力CFRP板加固桥梁的预应力损失进行快速评估，得到桥梁预应力损失的分布情况，为桥梁的管养维修提供可靠依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109137764A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810818066.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种快速提升涵洞承载力的预制装配装置，包括顶板和位于顶板两侧的翼缘，顶板用于安装在涵洞顶部，翼缘用于安装在涵洞两侧，顶板和翼缘的尺寸根据涵洞的尺寸预制。本发明还公开了采用该预制装配装置加固涵洞的方法。本发明开挖的是部分涵洞覆土，不是全部；加固位置为涵洞外部，不是内部；施工难度低、施工效率高，不需要进入狭窄的涵洞，极大提升了涵洞的承载力；本发明施工过程全部在涵洞外侧，避免了涵洞下水管道恶劣的施工环境；本发明的预制装配装置加固后和涵洞融为一体，不需要拆除；本发明能够极大地降低涵洞顶部挠度变形。
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公开(公告)号：CN115326322A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210708190.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及基于分布式宏应变的大跨变截面连续梁桥的损伤识别及状态评估方法，包括以下步骤：使用若干长标距应变传感器按一定密度对被监测桥梁进行区域覆盖；采集移动车辆荷载行驶通过被监测大跨变截面连续梁桥的长标距应变响应；随机挑选若干样本数据进行分析，减小测量误差；对所测得的数据进行求解，提取静态长标距应变信号，得到长标距应变时程曲线；求解长标距应变时程曲线所包围的面积大小，绘制长标距应变影响线；对所得到的长标距应变影响线进行分析得到桥梁的刚度退化情况。本发明能在不影响运营交通的情况下实现对大跨变截面连续梁桥梁损伤状况的快速评估，得到桥梁的刚度退化情况，极大提高了监测效率，为桥梁的运营安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN112179264B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011000042.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于长标距应变的预应力碳纤维板桥梁加固效果监测方法，包括以下步骤：在被监测桥梁的预应力碳纤维板加固段布置若干长标距应变传感器；采集长标距应变原始数据、长标距应变时程曲线；采集不同时间阶段单辆车通过引起的长标距应变时程面积；求解所有长标距传感器的长标距应变时程曲线所包围的面积大小，绘制成沿桥梁纵向的分布图；通过进行多次样本数据分析来提高识别结果的可靠性，通过长期监测实现对预应力损失评估。本发明能在不影响桥梁加固施工和后期运营交通的情况下对预应力CFRP板加固桥梁的预应力损失进行快速评估，得到桥梁预应力损失的分布情况，为桥梁的管养维修提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN109137764B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810818066.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种快速提升涵洞承载力的预制装配装置，包括顶板和位于顶板两侧的翼缘，顶板用于安装在涵洞顶部，翼缘用于安装在涵洞两侧，顶板和翼缘的尺寸根据涵洞的尺寸预制。本发明还公开了采用该预制装配装置加固涵洞的方法。本发明开挖的是部分涵洞覆土，不是全部；加固位置为涵洞外部，不是内部；施工难度低、施工效率高，不需要进入狭窄的涵洞，极大提升了涵洞的承载力；本发明施工过程全部在涵洞外侧，避免了涵洞下水管道恶劣的施工环境；本发明的预制装配装置加固后和涵洞融为一体，不需要拆除；本发明能够极大地降低涵洞顶部挠度变形。
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