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公开(公告)号：CN212533554U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020867272.2
申请日：2020-05-22
Applicant: 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了临时连接轨枕和临时轨道，该临时连接轨枕包括：轨枕本体，轨枕本体的上表面的两端位置均设置有至少一块钢调高垫板；与轨枕本体相邻的钢调高垫板的下方设置有缓冲垫板，当钢调高垫板的数量至少为两块时，相邻的两块钢调高垫板之间设置有缓冲垫板；轨枕本体上预埋有多个化学锚栓，钢调高垫板和缓冲垫板上设置有对应于化学锚栓的通孔，钢调高垫板和缓冲垫板套设并固定于化学锚栓上；远离轨枕本体的钢调高垫板上位于钢轨两侧的位置均设置有阶梯孔，阶梯孔的孔径自上而下逐渐增大，第一螺栓自下而上穿过阶梯孔后套设有第一螺母。该临时连接轨枕用于调整轨枕的可垫高高度，进而调整钢轨高度，保证轨道的几何参数，使得列车正常运行。
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公开(公告)号：CN117344588A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311263237.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路交通技术领域，提供了一种运营天窗期内的无砟轨道维修方法，包含如下步骤：凿除维修区域范围内的枕间道床混凝土；凿除维修区域范围内的轨枕及对应的轨枕道床混凝土，使用木枕代替被凿除的所述轨枕及对应的所述轨枕道床混凝土；安装道床骨架；所述道床骨架为预制件；所述道床骨架包含模板框体、承轨台和钢筋骨架；向所述模板框体内浇筑所述道床混凝土；完成无砟轨道的维修。本发明能解决现有的无砟轨道在更换无砟轨道板时，需要凿除旧的道床混凝土，导致线路通行受阻；且道床混凝土凿除、钢筋捆扎和模板拼装及拆除作业量大，作业时间长，容易超出天窗期时间，从而导致维修区域内的线路不能准时运营并造成经济损失的问题。
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公开(公告)号：CN112851217A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110121964.1
申请日：2021-01-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 潘自立 , 王建盛 , 刘海川 , 曾晓辉 , 何娘者 , 东怀正 , 曹保 , 刘剑光 , 李永亮 , 刘洋 , 葛根荣 , 李保友 , 胡建平 , 张凯 , 刘在庆 , 谢友军 , 龙广成
Abstract: 一种适用于高原地区的引气混凝土，以有效提高高原低气压环境下混凝土的和易性及抗冻性，而且气泡稳定性好、硬化后强度高。以各组分的重量份数计，包括以下组分：水泥300‑500份；粉煤灰50‑100份；砂600‑1000份；碎石1，粒径5‑10mm，80‑300份；碎石2，粒径10‑20mm，160‑600份；碎石3，粒径16‑31mm，160‑600份；水100‑200份；纳米二氧化硅1‑3份；流变助剂1‑2份；引气剂1‑2份；气泡稳定剂0.1‑0.5份；减水剂1‑10份。
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公开(公告)号：CN111893819B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202010701330.9
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种高速铁路无砟轨道拨接结构，以最大程度缩短了拨接基础施工时间，为彻底整治车站线下基础病害后一个天窗时间拨接回正线无砟轨道打下了坚实基础。包括正线无砟轨道和位于其一侧的有砟轨道便线。所述有砟轨道便线由有砟道床和轨枕构成，在正线无砟轨道与有砟轨道便线之间设置过渡区段作为便线过渡拨接基础，该过渡区段的主体为浇筑于既有无砟道床外侧的钢筋混凝土加宽道床；所述过渡区段和正线无砟轨道前方一定长度为轨面高程抬升段，该轨面高程抬升段内在既有无砟道床和钢筋混凝土加宽道床的顶面上固定设置拼装式承轨台，通过拼装式承轨台锁定便线钢轨，并对轨面进行几何形位整理，完成便线拨接。
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公开(公告)号：CN109916751B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201910203545.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置与试验方法，以通过对长期列车荷载作用下大坡道有砟道床系统稳定性进行原比例疲劳试验，使试验结果更加符合工程实际，有效验证理论设计方法的正确性，继而实现初步参数的优化设计。试验装置包括：混凝土基座，安装于疲劳试验加载池内，疲劳试验加载池的后侧设置将混凝土基座顶面调节至试验坡度的升降装置；原比例有砟道床系统，构建于混凝土基座顶面上，由有砟道床、轨枕、钢轨和扣件系统；加载横梁，固定安装在钢轨上，与轨枕相平行且其顶面为水平面；加载系统，作用于加载横梁顶面上，对原比例有砟道床系统施加循环荷载；轨枕位移测量装置，包括测量支架、位移传感器，测量支架固定安装在疲劳试验加载池的前端，其上等距间隔设置用于测量最下侧轨枕位移量的位移传感器；道床阻力测试组件，用于测试道床纵向阻力或道床横向阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112376330A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011370962.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于山地轨道交通工程技术领域，特别涉及齿轨铁路大坡道轨道防爬设备，包括预埋在道床内的预埋梁，所述预埋梁顶部设置有用于连接轨道结构的连接部，所述预埋梁底部设置有预埋柱，所述预埋梁和预埋柱可拆卸连接，通过预埋梁和预埋柱的设置，增加与道砟接触面积，能够有效避免轨道结构沿道砟的相对移动，避免轨道结构整体爬行失稳，保证齿轨铁路运行安全性，同时，由于列车、轨道系统重力的纵向分力通过预埋梁和预埋柱分散至道砟中，有利于使轨道结构的承载力得到提高，进一步提高轨道结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN109916751A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910203545.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种大坡道有砟道床长期稳定性试验装置与试验方法，以通过对长期列车荷载作用下大坡道有砟道床系统稳定性进行原比例疲劳试验，使试验结果更加符合工程实际，有效验证理论设计方法的正确性，继而实现初步参数的优化设计。试验装置包括：混凝土基座，安装于疲劳试验加载池内，疲劳试验加载池的后侧设置将混凝土基座顶面调节至试验坡度的升降装置；原比例有砟道床系统，构建于混凝土基座顶面上，由有砟道床、轨枕、钢轨和扣件系统；加载横梁，固定安装在钢轨上，与轨枕相平行且其顶面为水平面；加载系统，作用于加载横梁顶面上，对原比例有砟道床系统施加循环荷载；轨枕位移测量装置，包括测量支架、位移传感器，测量支架固定安装在疲劳试验加载池的前端，其上等距间隔设置用于测量最下侧轨枕位移量的位移传感器；道床阻力测试组件，用于测试道床纵向阻力或道床横向阻力。
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公开(公告)号：CN117513070A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311263282.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路交通技术领域，提供了一种无砟轨道板结构及制造方法，其中无砟轨道板结构包含承轨台、两个纵向立模、两个横向立模、若干横向支撑和钢筋骨架；纵向立模沿轨道横向间隔分布；两个纵向立模同侧的端部通过横向立模连接；横向支撑设置于两个纵向立模之间；纵向立模和横向立模围合的区域能用于浇筑道床混凝土；钢筋骨架连接于纵向立模、横向立模和横向支撑中的至少一个；承轨台连接于横向支撑的顶面。本发明能解决现有无砟轨道板结构施工时轨枕间距布置、现场钢筋捆扎和模板拼装及拆除作业量大、作业时间长，容易超出天窗期时间，从而导致维修区域内的线路不能准时运营并造成经济损失的问题。
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公开(公告)号：CN114804751A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110121958.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 潘自立 , 王建盛 , 何娘者 , 曾晓辉 , 刘剑光 , 东怀正 , 李保友 , 李永亮 , 胡建平 , 李粮余 , 葛根荣 , 刘洋 , 张凯 , 刘在庆 , 刘海川 , 谢友军 , 龙广成
Abstract: 一种弹性支承块式无砟轨道用自密实混凝土，以有效满足弹性支承块式无砟轨道的施工条件和搅拌站原材的特殊性，除具大流态、自密实、无离析、低收缩和高抗裂等特点外，还具有高保坍性、对原材料含泥量容忍度高和长距离微振动运输保证石子不出现下沉现象的特点。其按重量份的组分为：水泥120份；细骨料210～250份；粗骨料230～260份；矿物掺合料25～35份；膨胀剂：10‑25份；粘改剂：4～9份；减水剂2～3份；阻泥剂0.05份；内养护剂0.05份；引气剂0.05份；缓释剂0.05份；触变剂0.02份；消泡剂0.002份；水55～65份。
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公开(公告)号：CN111663385A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010588064.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种天窗期内完成整体道床沉降快速修复施工方法，该修复施工方法用于在天窗期内进行，包括以下步骤：采用调高扣件恢复线位、凿除原长轨枕及周围道床混凝土、铺设新短轨枕、钢筋植入、支立模板以及通过聚合物水泥砂浆进行浇筑。在天窗期内对轨枕进行修复施工，该施工方法通过聚合物水泥砂浆进行浇筑养护形成新的道床结构，实现整体道床沉降的快速恢复，该施工方法现场工程量小，聚合物水泥砂浆可以快速硬化道床，缩短道床修复施工工期，大大减少对运营的影响，通过调高扣件使轨底与道床面之间的间隙增大，使其能够满足工务抢修时安装钢轨急救器的空间需要，缩短了应急处置时间，降低对列车运行和乘客出行的影响。
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